La vie automobile de cette belle Opel GT a commencé en Californie, où elle a reçu le numéro d'immatriculation 753 GVQ. (Plus de 70 pour cent ont été exportés vers l'Amérique.) Après avoir laissé sa marque aux États-Unis, il est venu aux Pays-Bas en 1998 avec son propriétaire actuel, qui possède la sportive Opel depuis près de 23 ans maintenant.
Par: Dirk de Jong
Nous avons secoué la tête de désespoir lorsque Joop a indiqué qu'il n'avait rien à voir avec les voitures classiques. Il considérait cette Opel GT comme un objet d'art, à part, complètement différent et désormais rare, certains modèles le sont tout simplement.
La voiture comme moyen de transport
En tant que numérateur financier à son bureau administratif, il rend visite à ses proches dans une voiture ordinaire de tous les jours pour se déplacer confortablement. Vous comprenez maintenant que l'amour pour l'Opel n'est pas génétiquement déterminé et qu'il est même poussé avec parcimonie. Néanmoins, nous apprécions que « l'objet d'art » soit maintenu dans un état optimal.
Le rêve est devenu réalité
Joop : « J'avais environ 16 ans et mon voisin avait une Opel GT/GTJ jaune vif. Une voiture à l'allure rapide, de beaux phares à éclosion. Lorsque le voisin m'a permis de déplacer la voiture de 3 mètres, cela a eu un effet énorme sur moi. Immédiatement complètement captivé par l'Opel GT, montrant la pensée du polissage et de la conduite sportive. Cela m'a donné de l'admiration et de l'enthousiasme et la décision d'en posséder un moi-même, ce que j'ai finalement réussi en 1998. Il n'y avait qu'une condition, la voiture devait être jaune vif pour garder les souvenirs de mon enfance vivants. (La couleur jaune pâle qui a surgi du soleil brûlant en Californie, bien sûr, est redevenue une couche de laque jaune vif aux Pays-Bas.) Donc pour moi pas de soucis (!) Avec les clubs Opel, pas de bricolage, mais seulement profiter de la possession et bien sûr le plaisir de conduire.
belle anecdote
Dans l'histoire de Joop, un incident a attiré l'attention. Une fois l'achat terminé, le propriétaire a renversé la voiture du garage et s'est rendu directement au poteau - qui était là depuis 33 ans - avec des dommages considérables. Déception tant pour l'acheteur que pour le vendeur. En étroite consultation, une solution a été trouvée dans un atelier de réparation de carrosserie professionnel pour restaurer la voiture dans son état d'origine non cabossé.
Choix judicieux pour l'entretien
Joop sait par expérience que le choix d'un garage est très important pour l'entretien des jeunes et des moins jeunes. Les connaissances ne sont souvent plus disponibles dans les grandes entreprises modernes et la fourniture de pièces - comme celle de l'Opel GT - peut également provoquer les inquiétudes nécessaires.
Archives des compliments
Il ne sera pas surprenant que l'Opel GT reçoive beaucoup d'attention sur la route, c'est une image à voir. Le passé revient à la vie pour Joop et ramène des souvenirs inoubliables. À chaque trajet, les archives de compliments sont remplies de sourires et de pouces levés. C'est ainsi qu'un rêve est devenu réalité.
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TOUS, ntv ; la GT était une idée à petit budget basée sur la Corvet. Mais, bien sûr, c'était une Opel, car GM !
Belle voiture!
Je suis l'heureux propriétaire de 2 garages. 1 intérieur et 1 attenant par le 1er propriétaire de notre maison, pour créer un…. Opel GT à stocker.
Seulement 1,95 de large, restriction de richesse.
Belle anecdote, racontée par le voisin.
Le garage a une porte latérale. L'homme a conduit sa voiture exactement pour pouvoir ouvrir la porte dans l'embrasure de la porte. Alors il est sorti, un peu serré mais c'est parti.
J'y ai garé un E30 pendant des années et il a actuellement un Z3. Obligé de rester mince pour sortir.
une fois tous les quatre dans une Dauphine ! Les choses de Pokke ont tellement rétréci
c'est-à-dire le réchauffement climatique.
OUI RUN IT PENDANT DES ANNÉES MAIS CE N'ÉTAIT QU'UN 1200 CC TRÈS BEAU MAIS C'ÉTAIT AUSSI TOUT, COMPORTEMENT DE CONDUITE ET COHÉRENCE SUR ROUTE JUSTE MAUVAIS AVAIT UN SAC DE CIMENT COLLÉ LONG DOS DE 50 KG MAIS VENIR ÊTRE JEUNE ET L'IL AUSSI VEUT ÇA.
Cela me rappelle ma NSU TT 1200. Je n'ai pas osé aller à pleins gaz en quatrième vitesse, puis est parti dans tous les sens. Mais il avait un compte-tours !!
La GT n'était pas une Porsche. C'était un coupé sportif mais pas une voiture de sport. Elle a été construite sur le châssis de la Kadett B, donc avec ressort à lames transversales à l'avant et triangles / bielles de réaction avec ressorts hélicoïdaux à l'arrière, avec un essieu arrière rigide et une tige Panhard. Tout comme le Kadett, il avait des barres anti-roulis à l'avant et à l'arrière pour amortir l'inclinaison dans les virages. En fait, le châssis d'origine de la B-Kadett avec ressorts à lames à l'arrière a également été jugé inadapté par Opel. La GT était déjà présente en 1965 à l'IAA de Francfort, mais il a fallu attendre pas moins de 1968 pour que la modification Kadett B2 arrive sur le marché.
J'ai aussi possédé une GT et un speedster super belles voitures mais malheureusement pour l'ancien parmi les gens, plus de plaisir à grimper et à sortir donc malheureusement je dois m'en débarrasser toujours quand j'en vois un je vais le garder maintenant le record est aussi une voiture qu'on ne voit presque plus
En 1970, les concepteurs automobiles n'avaient pas encore pris leur retraite.