La promesse de l’Opel GT – « Seul le vol procure un plus grand frisson » – reste un souvenir vivace dans l’esprit des passionnés d’automobile. Le slogan emblématique, accompagné d’une campagne publicitaire inoubliable, capture l’essence d’une époque où conduire était un sentiment d’aventure et d’émotion. Jan Kienstra ressent toujours le frisson de posséder cette voiture de sport spéciale, une expérience qui défie le temps et maintient l'esprit de la GT en vie.
L'Opel GT a été un succès
Dans les années 60 et au début des années 1,1, l'Opel GT a marqué un tournant dans le monde de l'automobile. Avec un nez long et bas, des passages de roues considérablement allongés et une partie arrière élégante, la GT dégageait l'attrait d'un modèle italien exclusif. Mais la voiture de sport est restée entièrement européenne et abordable. Une rivale de la Chevrolet Corvette Stingray à une époque où les voitures de sport étaient encore une pure passion. Bien que la technologie ait été largement reprise des modèles Opel existants, l'ajout de phares escamotables a fait de la GT une présence marquante sur la route. Le choix entre un modeste moteur de 1,9 ch (90 litre) et le moteur plus puissant de 185 litre développant XNUMX ch et une vitesse de pointe de XNUMX km/h garantissait que la GT était à la fois esthétiquement et techniquement attrayante.
Profitez-en, mais avec modération
Pour Jan Kienstra, entrepreneur à Nes, sur le diamant des Wadden d'Ameland, l'Opel GT est plus qu'un simple véhicule. C'est une source de détente après un monde des affaires mouvementé. Sur l'île tranquille, nul besoin d'atteindre la vitesse maximale. Parce que c'est avant tout une question de pur plaisir de conduite et d'expérience automobile. Conduire la GT offre une occasion unique de profiter de la beauté intemporelle et de la nostalgie que dégage ce classique. Avec son fils Thijs, Jan partage une passion pour les voitures classiques, un passe-temps qui apporte à la fois détente et sentiment de connexion avec le temps passé.
La fierté des propriétaires
L’histoire de l’Opel GT est imprégnée d’histoires personnelles et de souvenirs nostalgiques. Jan raconte comment la voiture a été achetée à l'origine par son frère. Il y a plus de quarante ans, dans une couleur jaune ocre éclatante. Cette couleur, transformée plus tard en une teinte anthracite raffinée après une refonte technique, soulignait l'apparence unique de la GT. « Il y a quelque chose de magique dans cette voiture », dit Jan avec une étincelle dans les yeux. « À chaque fois que je la regarde, je découvre de nouveaux détails, mais la sensation de pur plaisir de conduite reste toujours la même. » Le savoir-faire de la carrosserie Hoogstra à Dokkum, qui a restauré la voiture avec le plus grand soin, reste une source de fierté et d'admiration.
Opel GT
L'Opel GT a été introduite en 1968 et est restée en production jusqu'en 1973. Une période au cours de laquelle la démocratisation du sport motocycliste a pris son essor. Contrairement à de nombreuses autres voitures de sport de l’époque, la GT a été conçue pour un public plus large. Avec ce modèle, Opel a réussi à trouver l'équilibre parfait entre accessibilité et exclusivité, rendant la GT populaire auprès du grand public et des passionnés de voitures.
La voiture représente une époque où l’innovation et le design allaient de pair et où la conduite était encore empreinte de romantisme et d’aventure. Aujourd’hui, l’Opel GT reste une icône dans le monde des voitures classiques. Les histoires de restaurations, les rencontres lors de rassemblements de voitures classiques et la passion partagée pour les détails originaux maintiennent vivant l'esprit de ce modèle. Bien qu’il continue d’inspirer et de susciter l’admiration des jeunes et des moins jeunes.
Cette riche histoire, combinée à l’expérience inoubliable et aux histoires personnelles de passionnés tels que Jan Kienstra, fait de l’Opel GT un véritable chef-d’œuvre de design et de technologie. Une voiture qui a non seulement résisté à l’épreuve du temps, mais qui continue également de briller comme symbole de passion, d’originalité et de plaisir de conduite.
(L'histoire continue ci-dessous avec des photos.)
Quelque chose de magique ! Génial! Seules les vraies vieilles Opel ont ça ! Profitez-en et gardez-les sur la route !
Beau! Je n’aurais jamais dû jeter le mien…
Quelle beauté!
Beau modèle. La discussion sur ce modèle à l'époque ne se retrouve plus : « La carrosserie est belle, mais peu pratique. Le châssis est simplement celui d'une Opel Kadett avec un simple essieu arrière rigide. « Il s'agit donc d'une voiture de sport qui, en termes de tenue de route et de direction, se conduit comme une berline, mais qui est plus de deux fois plus chère à l'achat et ne peut transporter que 2 personnes au lieu de 2 ou 4. » En tant que classique, il vaut aujourd'hui quatre fois plus qu'une Kadett de cette époque.
C'était toujours la voiture de mes rêves. Je n'ai jamais pu l'acheter à l'époque. Jusqu'à ce que je sois autorisé à conduire une Corvette C3, dont la GT est dérivée. Je n’ai jamais voulu qu’il en soit autrement. Finalement, cela n'est jamais arrivé. J'ai maintenant une C93 4. Cela ne partira jamais !
J'en ai eu un de 1969 à 1972, date à laquelle je l'ai malheureusement radié, c'est-à-dire qu'un vendeur de fleurs est entré dans la rue principale depuis sa cour sans regarder et je ne pouvais plus l'éviter.
Grâce au long nez je m'en suis tiré à bon compte, une zone de déformation dont on ne parlait pas encore à l'époque.
maigri moins gras Gras !!!! c'est ce que c'est, mais c'est vraiment amusant !!
une voiture incroyablement belle, je ne savais pas si c'était une GR ou une Manta, mais c'est devenu la Manta et pourquoi maman et papa deux frères ne pouvaient pas y monter, c'était juste 19 ans de beaux moments
A cette époque il y avait encore de belles voitures…
Je l'avais restauré en jaune ocre. Il est incompréhensible qu'il ne reste d'Opel que des Peugeot légèrement modifiées.
Ces dernières années, seule la GT junior a été livrée en jaune ocre. Une version un peu plus simple, sans pare-chocs chromés et avec moins d'horloges dans la voiture.
Quelle belle voiture intemporelle quand les voitures
Il avait toujours du caractère au lieu de ces horribles cages Tesla et autres monstruosités
Le meilleur d'Opel !
Avec une apparence inchangée (donc pas avec ces détails modernes et ces serveurs plus hauts et plus larges, et certainement pas comme la nouvelle gaffe de la Ford Capri)
Ce modèle se vendrait encore très bien aujourd’hui. Rares sont ceux qui ne trouvent pas cette Opel GT belle.
Bien, d'accord.
Mais il ne passe plus les crash tests actuels.
Et donc un tel modèle n’apparaîtra plus jamais sur les routes.