Date limite pour le numéro de juin : 21 avril
Opel Kadett C (1979). Une belle voiture pour Klaas
L'histoire d'une magnifique voiture classique, une pure merveille : l'Opel Kadett C. Un design élégant avec une ligne de ceinture de caisse basse, une large surface vitrée, un habitacle spacieux et un coffre impressionnant. Elle allie économie de carburant, habitabilité et tenue de route exceptionnelles ; fiable et conçue pour durer. Exactement comme Opel l'avait imaginée à la fin des années 100.
L'histoire
Connaître l'histoire est essentiel. Pour Klaas, c'est le fondement même du récit et de sa transmission. Cette histoire ne se limite pas à un seul propriétaire, mais elle est remarquablement complète. Tout est connu et documenté. Nous sommes heureux de confier ses propres mots à l'écrit, ou à la diffusion numérique.
Une plongée dans le passé
Klaas : « Cette Opel Kadett C date de septembre 1979. C’est l’un des derniers exemplaires de la série C, produit peu avant l’arrivée de la Kadett D à l’automne 1979. Pendant les neuf premières années, elle a appartenu à la famille Bonte à Gouda. Après avoir été reprise, elle a trouvé une place de choix dans le showroom du concessionnaire Opel de Gouda, où elle est restée de 1988 à 1999. Suite à la faillite de l’entreprise, de nombreux véhicules ont été rachetés par le concessionnaire Opel Wouda à Dokkum. »
L'Opel a été remise en état de marche et vendue à un habitant de De Westereen. C'était un homme extrêmement sérieux qui ne sortait sa voiture que par beau temps. La pluie était proscrite ; elle restait alors sous une couverture dans le garage. Depuis six ans, elle n'a vu le soleil que lors de mes expositions et rassemblements de voitures anciennes.
Techniquement, tout est conforme. L'Opel Kadett C, produite de 1973 à 1979, fut la dernière Kadett à propulsion. Son successeur, la Kadett D, est passé à la traction. Cet exemplaire marque donc la fin d'une époque. Une Opel classique, mécaniquement irréprochable, avec moteur avant et propulsion.
un classique charmant
C'est une voiture classique et charmante qui illumine instantanément les visages. Elle est dans son état d'origine, telle qu'elle est sortie de l'usine de Bochum ; enfin, presque, car Klaas a craqué pour les jantes SR, plus sportives. La Kadett C était disponible en berline deux et quatre portes, en coupé et en break trois portes (Caravan). General Motors a positionné ce modèle comme une voiture mondiale : elle a été produite dans plusieurs pays et a servi de base à diverses variantes internationales au sein du groupe GM.
Une magnifique Opel Kadett C
Pour Klaas, c'est une voiture classique en parfait état, mécaniquement irréprochable et d'une authenticité exceptionnelle. Un modèle de plaisir de conduite classique. Les chromes et la peinture brillent encore, même après près d'un demi-siècle. Cette voiture appartient aux passionnés d'Opel et à leur communauté, et elle est naturellement inestimable pour son propriétaire.
Avec cette berline allemande classique, toute critique est superflue ; l’admiration est de mise. Bravo à Klaas ! Un enthousiasme communicatif est essentiel pour perpétuer cet héritage Opel.
(Ci-dessous, quelques photos supplémentaires.)
Mon père a acheté une berline Kadett C 1200 jaune deux portes au début des années 1980, avec laquelle il a parcouru de nombreux kilomètres.
À un moment donné, quelque chose s'est cassé dans la boîte de vitesses, de sorte que les première et troisième vitesses n'étaient plus utilisables ; cependant, le moteur était si puissant que démarrer en deuxième vitesse ne posait aucun problème !
La guerre des C-Kadett dans ma perspective nachre wahre VOLKSWAGEN. Une voiture stimulante. Confortable, facile à naviguer avec une bonne santé et du plaisir. La technologie a été un succès. Les Einstellen der Ventile ein Genuss.
Mon père était militaire. Lorsque nous avons déménagé d'Allemagne à Roosendaal en 1974, il a échangé son Ascona A contre une Kadett C-1 verte, immatriculée 39-FA-44. Il a ensuite acheté une Kadett C-2 bleue avec les initiales « TH » sur sa plaque d'immatriculation. Il a conduit une Opel pendant plus de 50 ans et a même eu droit à une photo de sa voiture dans le journal — gentiment de la part d'Opel. J'ai moi aussi principalement conduit des Opel et je possède actuellement un Grandland de 2021, une Astra TwinTop de 2007 et une Kadett C City de 1979.
J'ai possédé trois C Kadett par passion, et je les ai toujours adorées. La première était une C1 automatique couleur bronze, complètement détruite après une collision. La seconde était un coupé 1900 rapide, à injection et boîte cinq vitesses. Elle roulait beaucoup trop vite et consommait énormément.
Au bout d'un an, j'ai acheté une magnifique 1200 automatique orange. Je l'ai adorée pendant plus de 12 ans. Puis je l'ai vendue car elle commençait à se faire vieille. Elle me manque encore.
Vous oubliez la ville à trois portes.
La City était une mesure d'urgence due à la popularité inattendue de la VW Golf, qui a rendu nerveuse la paisible Opel.
La Kadett C a été conçue sur la base du châssis de la Kadett B, en ayant la Coccinelle à l'esprit comme concurrente.
Le succès fulgurant du golf fut un brutal électrochoc auquel ils n'eurent aucune réponse.
La City était donc une mesure d'urgence (qui, avec le recul, s'est avérée une bonne chose) pour pouvoir proposer quelque chose de similaire ; après tout, la Kadett à propulsion arrière était techniquement dépassée à l'époque.
La Kadett de génération suivante, la D, fut donc conçue un peu à la hâte et ne fut pas le meilleur modèle d'Opel.
Ils ont compensé cela par l'E. (expérience acquise et plus de temps pour se développer)