Dans les années 30, Opel a réussi à construire une voiture abordable : la Kadett. Ce nom de type a ensuite été utilisé pendant de nombreuses années et est devenu synonyme de voiture de famille ordinaire. L'Opel van Yde est la dernière à porter le nom de Kadett-E. Mais il ne s'agit pas d'une Kadett ordinaire, mais d'une version rare dotée d'un moteur puissant. Cette voiture sportive est une véritable Opel Kadett E GSi, et ce sont des lettres magiques pour les fans d'Opel.
L'élégance allemande
L'Opel Kadett E GSi date de 1990 et ne bénéficiera plus du statut de voiture de collection. Le ministre des Finances souhaite percevoir l'intégralité de la taxe, aujourd'hui comme demain. Même si elle ne bénéficiera pas de la qualification légale de « classique » ou de « voiture ancienne », il est plus que justifié de la conserver.
Passionné de voitures
Yde est un véritable passionné d'automobile. Outre cette magnifique Opel Kadett E GSi, il a un autre projet dans son garage, et son groupe d'amis Opel compte plusieurs joyaux classiques, comme la Kadett type C et les versions Coupé. La Kadett GSi lui correspond parfaitement : elle incarne l'émotion, la passion et l'identité : dès qu'on tourne la clé, le moteur rugit de plaisir !
Un peu d'histoire
Yde : « J'ai acheté l'Opel Kadett E GSi en état de marche, mais elle n'était certainement pas impeccable. La casse ne m'attendait pas encore, mais les jantes étaient très rouillées et la machine à souder devait être prête pour remplacer les seuils. J'ai vite constaté que l'approvisionnement en pièces détachées n'était plus optimal, mais j'ai quand même voulu la restaurer pour le plaisir. C'est une vraie source d'énergie ! Il a fallu plus d'un an et demi pour que l'Opel retrouve une nouvelle jeunesse. C'est désormais une voiture désirable : un bel intérieur cuir, des jantes spéciales et une technologie de pointe. C'est tout simplement une voiture fantastique, une expérience de conduite inoubliable. »
La règle empirique d'Yde
Si vous voulez vraiment profiter d'une voiture exceptionnelle, il vous suffit de la conduire – bien sûr comme loisir, pendant vos jours de repos ou vos week-ends. L'idée qu'une si belle voiture doive passer ses journées au garage est insupportable pour moi et mes amis Opel.
La règle empirique de Auto Motor Klassiek
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Meilleur, plus rapide, plus économique et plus fiable que le géant du marketing VW (GTI) Je les ai tous eu !
Cette E GSi est une superbe voiture. Pour l'époque, elle était tout simplement rapide. Peser une tonne et développer 116 ch, ce n'est pas rien. Quelques années plus tard, la puissance de 116 chevaux d'un moteur atmosphérique de 2 litres avait déjà été considérablement augmentée grâce à de nombreuses innovations, comme un canal d'admission variable et une distribution à calage variable. VW a développé la 2.0 FSi, qui développait pas moins de 150 ch. Malgré son poids de plus de 1250 2.0 kg, son accélération n'était guère meilleure, mais la Kadett 2.0 GSi ne lui faisait plus le poids, comme j'ai pu le constater avec ma XNUMX FSi à l'époque. Le caractère de cette Kadett GSi reste néanmoins excellent. Je continue de penser que c'est une excellente voiture, tant techniquement que visuellement.