Opel Kadett Cabriolet GSI (Édition) – la voiture de rêve de Dirk Jan

Quelle est la valeur d'une voiture youngtimer, classique ou de collection ? Est-ce son prix d'achat, son prix de vente, ou peut-être sa valeur d'expertise ? Non. La vraie valeur réside dans le lien qui se crée, un lien inestimable. Cette histoire est celle du lien entre un père et son fils, et de souvenirs inimaginables sans leur passion commune pour les voitures. Et l'Opel Kadett Cabriolet GSI.

L'amour pour Opel et l'Opel Kadett Cabriolet

Dirk Jan : « Mon père a toujours eu une véritable passion pour Opel. Tout a commencé avec l'achat d'une Ascona, suivie quelques années plus tard par une Manta CC. Lors d'une de ses visites chez le concessionnaire Opel, j'ai eu la permission de l'accompagner, j'avais huit ans, et le showroom exposait une Opel Kadett Cabriolet blanc crème. Je ne pouvais détacher mon regard de cette voiture. Même à cet âge-là, la valeur de cette voiture s'exprimait par l'émotion ; c'était tout simplement un sentiment agréable. »

Le premier amour

Ma première voiture était, bien sûr, une Opel : une Astra 1.6 16V, suivie plus tard en 2006 par une voiture sportive : une Astra OPC Turbo de 200 ch. Curieusement, tous mes amis roulaient en Volkswagen, et moi, je conduisais mon Opel qui ne passait pas inaperçue. Nous adorions aller ensemble à de grands rassemblements de voitures anciennes, comme la Techno-Classica à Essen, le plus grand salon de voitures anciennes en intérieur d'Europe.

Mon père et moi avions prévu d'acheter une voiture de collection, et l'Opel Monza m'avait tapé dans l'œil. Pourtant, je rêvais toujours de la Kadett Cabriolet. Alors, je me suis lancé dans une quête sur internet.

Un excellent choix : Opel Kadett GSI Cabriolet

Dirk Jan : « J’ai trouvé une Opel Kadett Cabrio Edition bleue en état correct. Une fois la transaction conclue, je me sentais vraiment chanceux. Il a fallu la restaurer entièrement : absolument tout, jusqu’à la dernière vis, a dû être démonté et remis à neuf. »

Je ne voulais pas me limiter et j'ai entrepris de rechercher des pièces pour restaurer la voiture, livrée neuve en Allemagne, et lui redonner son état d'origine impeccable. Pour ce faire, j'ai ajouté des options de luxe : vitres électriques, rétroviseurs électriques et chauffants, ordinateur de bord, capote électrique, ainsi qu'une radio Opel SC 303 d'époque. Et, cerise sur le gâteau, un collecteur d'admission Irmscher.

L'Opel Kadett E GSI Cabriolet était basée sur la Kadett E (produite de 1984 à 1991), sa version cabriolet étant carrossée par Bertone en Italie. La version GSI était disponible avec le moteur 2.0i 8 soupapes (C20NE) de 115 ch ou, sur certains marchés, avec le 2.0i 16V (C20XE) de 150 ch. Elle s'imposait ainsi comme un cabriolet sportif Opel performant du segment C à l'époque.

Le hasard existe-t-il ?

Dirk Jan : « Un concessionnaire local avait une épave, avec un châssis complètement rouillé et irréparable, que je pouvais récupérer pour 200 €. « Épave » est un bien grand mot, car cette voiture contenait de nombreuses pièces détachées utilisables. Pensez au toit ouvrant électrique et aux autres options de luxe que je voulais installer sur ma GSI. En pratique, trouver les pièces adéquates s'est avéré difficile, mais grâce aux nombreux conseils de passionnés d'Opel, j'ai finalement tout trouvé. »

L'Opel Kadett GSI Cabriolet est un investissement judicieux

Maintenant que l'Opel Kadett GSI Cabriolet est enfin terminée, après beaucoup de temps, d'énergie, de plaisir et un investissement conséquent, le plaisir peut commencer. Une voiture élégante et polyvalente, qui fait du plaisir de conduire une véritable passion. Elle se conduit comme elle en a l'air : vite, incroyablement vite, grâce à son moteur 2,0 litres à injection qui, à l'époque, garantissait un fonctionnement souple et un caractère sportif.

Mais il y a plus encore

Connaissez-vous l'expression : « Si vous voyez son repaire, vous savez qui c'est » ? Le grenier du garage est le domaine exclusif de Dirk Jan. Des vitrines remplies de modèles Opel permettent de suivre l'évolution de la marque, et on y trouve des magazines automobiles, dont, bien sûr, Auto Motor Klassiek et des magazines du club Opel, ainsi que des coins salons confortables où les amis se retrouvent pour discuter d'huile et d'essence. Ce parfum est celui des passionnés.

Effets secondaires de l'enthousiasme

L'enthousiasme a ses effets secondaires. Il approfondit et renforce la passion pour l'automobile, il est contagieux – avant même de s'en rendre compte, on y est soi-même plongé – et il forge un lien fort entre père et fils, mais aussi entre passionnés d'automobile.

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