Opel Kadett A. Soixante ans, important à plusieurs égards

Opel a quelque chose à fêter cette année. Le constructeur allemand a cent soixante ans. Vous oublieriez presque qu'il y a soixante ans, un nom de modèle d'avant-guerre est revenu à Opel. A l'automne 1962, un nouveau modèle compact voit le jour. Et pour le nouveau venu d'antan, Opel a construit une toute nouvelle usine à Bochum. C'est là que le nouveau modèle est sorti de la chaîne : l'Opel Kadett A.

Opel appelle la Kadett A la voiture qui a alimenté la classe compacte moderne. Juste est juste : ils ont conçu une voiture qui correspondait bien aux exigences désormais modifiées que l'aspirant acheteur de voiture au sein de l'Europe renaissante fixait pour une voiture de cette classe. On s'est rendu compte qu'il fallait venir d'une très bonne maison pour compliquer la tâche de la VW Typ 1 (la Coccinelle). Opel a développé une excellente voiture familiale compacte, qui a également montré comment les phénomènes d'économie de poids et de construction efficace ont été mis en pratique.

Construction légère

Opel a mis ces concepts en pratique avec la Kadett A coûtant initialement 5075 DM. Prenez le poids. La tricorps (deux portes avec coffre classique) ne pesait que 670 kilogrammes. Le Car-A-Van (ci-après : Caravan) introduit quelques mois après le lancement de la version deux portes ne pesait que 720 kg.

Construction simple, grand espace pour les bagages

Les ingénieurs ont gardé la production aussi simple que possible. La construction se composait de seulement 12 parties principales; les panneaux latéraux étaient fabriqués à partir d'une seule tôle d'acier. De plus, les panneaux formaient un corps avec une taille remarquablement basse, qui à son tour faisait de la place pour une grande surface de verre. Et en parlant de grand : le coffre à bagages était commodément agencé et offrait également une capacité de 400 litres. C'était une belle valeur dans cette classe. Cela s'appliquait dans une moindre mesure au petit réservoir de carburant (capacité 33 litres). Il était possible de combler celui-ci via une ouverture placée à l'extérieur, au sein de cette classe pas toujours courante à l'époque. Le manque de graisseurs a également été mentionné comme un plus, il a contribué à la facilité d'entretien de l'Opel.

Technique

Le moteur tout aussi facile à entretenir était moderne pour l'époque, et en fait le patriarche de toute une série de moteurs Opel produits depuis longtemps. Opel a installé le nouveau moteur à course courte de 993 cm40 refroidi par eau avec un arbre à cames et une transmission par chaîne assez hauts dans la nouvelle Kadett. La source d'alimentation était bonne pour 120 chevaux DIN. Il a permis à la Kadett d'atteindre une vitesse de pointe de XNUMX kilomètres à l'heure. Le châssis était constitué à l'avant de roues indépendantes suspendues sur des triangles inégaux (suspension et amortissement : ressorts à lames disposés transversalement servant de stabilisateurs, et amortisseurs télescopiques). À l'arrière, le choix s'est porté sur la construction, entre autres, de l'essieu arrière rigide et des ressorts à lames semi-elliptiques dans le sens longitudinal. Le système de freinage se composait de quatre freins à tambour à commande hydraulique, le circuit n'était pas séparé.

Nouvelles variantes, nouveau moteur 1.0 S, nouveau niveau de finition

Opel a continué à développer le programme Kadett A. Comme une plate-forme était utilisée, plusieurs variantes de carrosserie pouvaient être conçues. Une carrosserie à quatre portes n'est jamais apparue au programme Kadett A, mais en mars 1963, Opel a présenté la Kadett A Caravan. En octobre 1963, le très beau Coupé suivit. L'arrivée de cette dernière version s'est accompagnée de l'introduction de l'équipement en L, qui était également disponible sur le tricorps. Elle se distinguait en apparence, par exemple, par des phares logés dans des boîtiers carrés, plus luxueux, une calandre modifiée, le logo sur le capot et des rosaces de pare-chocs. Le Coupé n'était pas disponible avec l'équipement de base, ni avec le moteur 1.0 N. Il a obtenu le nouveau moteur 1.0S, qui a généré 48 chevaux DIN grâce à un taux de compression accru, un arbre à cames différent et un collecteur d'admission modifié. Ce moteur était également disponible dans la caravane et la tricorps.

Important à plusieurs titres

Le premier Kadett A d'après-guerre fut un franc succès, récoltant les bénéfices de la reconstruction. Il a ouvert la voie à la Kadett B élargie, qui a été introduite trois ans après l'arrivée de la Kadett A pour renforcer sa position concurrentielle et l'aligner davantage sur la philosophie de conception de GM. Cela ne change rien au fait que la position historique de la Kadett A est solide. Non seulement parce qu'elle a été construite près de 650.000 1962 fois en seulement trois ans, mais aussi parce qu'elle a apporté une contribution importante à la renaissance de l'emploi à Bochum et dans ses environs, où Opel/GM a ouvert la nouvelle usine en XNUMX.