Un beau samedi a commencé très tôt pour moi le 11 juin. J'étais ravi car j'allais recevoir ma nouvelle voiture. Ce jour-là, j'ai reçu une belle Volvo V50 2.0 Kinetic avec les options Edition II de Gerard Kramer à Wolvega. En même temps, cela signifiait que j'allais faire le dernier trajet avec mon Opel Astra. Et c'est une voiture à laquelle j'étais devenu très attaché.
L'Opel a depuis été échangée. Je l'ai acheté en octobre 2020 comme alternative temporaire, comme remplissage pour la période où je chercherais tranquillement un remplaçant pour la Lancia. L'Italien m'a fait payer un gros montant de frais. Et parce que nous étions en plein confinement, j'ai opté pour une alternative temporaire : une voiture à essence un peu plus ancienne. Le Blitz est retourné au domicile des Van Putten. Et le semestre supposé a été rapidement dépassé. J'ai eu l'Opel pendant plus de vingt mois. Et s'y est attaché.
Au total, j'ai possédé six Opel, dont quatre appartenant à des particuliers. Ce n'est pas pour rien. J'aime beaucoup la marque depuis mon plus jeune âge. Ma première Opel date de cette époque. C'était une Kadett 1.2N City de 1976, c'était une belle voiture, une vraie voiture d'étudiant qui aimait sa gorgée d'essence. La Kadett avait plus de deux tonnes au compteur, l'usure était dessus, mais j'ai gagné de l'argent avec (location) et je l'ai aussi parfois utilisée pour un trajet plus long. À la fin, j'ai dit au revoir à la Kadett, car quelqu'un d'autre l'a détruite. C'était dommage, mais pour le pic de 400 que j'ai payé, j'ai apprécié la ville orange. Et il l'a toujours fait.
J'ai encore de bons souvenirs de la Corsa 1.2S LS avec laquelle j'ai roulé en ville et à la campagne. Avec qui j'ai emmené mon amour de deux jours Marianne de Coblence à Fribourg en Allemagne. Elle venait de Hambourg, avait gagné beaucoup d'argent et avait décidé de se réfugier en Europe du Sud. La Corsa, avec laquelle j'ai vécu toutes sortes de choses, symbolisait un bon moment gâché par trois cambriolages de voitures. Puis la confiance a disparu. Mec, ai-je regretté la vente. je le sens assez.
La troisième Opel privée est la voiture que j'ai eue le plus longtemps. Une Opel Astra Sports Edition II, peinte en Prestigeblau. Cette voiture était magnifique. Je suis presque certain que nous aurions encore eu la voiture s'il n'y avait pas eu une perte totale dans le brouillard épais (vous n'avez vraiment rien vu). Pendant sept ans, nous avons vécu toutes sortes de choses avec l'Opel, par exemple nous avons conduit en sifflant avec elle dans le centre de la Suède et en Italie (avec trois enfants et beaucoup de bagages à l'arrière). C'était vraiment une voiture d'enfer, qui a malheureusement abandonné prématurément à cause d'un gros choc dans l'épais brouillard.
Et exactement cinq ans plus tard, j'ai acheté l'Astra H 1.4 16V Edition, à partir de 2006. Une station. L'Opel entretenue par le concessionnaire était donc déjà un peu plus âgée. Il appartenait à une génération de GM-Opels où la trancheuse à fromage de haute qualité avait été retirée de la marque. L'âge un peu plus avancé de l'Astra ne le cachait pas, il avait ses problèmes et voulait une gorgée de liquide de refroidissement. Et au cours des derniers mois, les voyants de dysfonctionnement se sont allumés de plus en plus fréquemment. Donc il y avait encore quelques choses.
J'ai pris sagement, mais à contrecœur, la décision d'échanger l'Opel, cela a été assez difficile pour moi. Parce que j'étais attaché à la voiture, que je pouvais utiliser pour n'importe quoi. Je pourrais tout mettre dedans. Utilisé pour tout. De plus, grâce à un excellent châssis et à une direction idem, l'Opel était une très belle voiture de voyage. Il n'avait jamais été gêné par des vents de travers et offrait également une très belle assise. De plus, j'ai été charmé par le look de l'Astra H Estate, dès son introduction je trouve qu'une apparence agréable à voir.
Maintenant, je suis propriétaire d'une Volvo et j'en suis fier. Je pense avoir une belle voiture et je veux la conduire pendant des années. Et Volvo - du moins, je le pense - est une marque digne et noble. Mais l'amour, la faiblesse pour les Opels (plus anciennes) demeure. Parce que dans leur totale simplicité, ils peuvent si agréablement vous surprendre. Et laissez une amitié grandir à chaque kilomètre. L'homonyme Bas van Putten l'a si bien dit un jour : Opel ne ment jamais† Et pas un mot n'a été menti à ce sujet.
Éric,
Je vous préviens parce que vous allez conduire la Volvo, c'est une dépendance dont vous ne pouvez pas vous débarrasser, assurez-vous de ne pas avoir trop d'espace chez vous, j'ai ça et parce que ces Volvo ne peuvent pas être cassé et chien fidèle il peut arriver que toute l'histoire soit encore dans le jardin
Amusez-vous avec celui-ci
Cela s'applique-t-il également maintenant que Volvo est chinois et est devenu le chéri du conducteur de location ?
Pendant des années, nous avons critiqué les Japonais comme étant inférieurs, mais « avouons-le », ils sont tout simplement meilleurs. Le caractère moteur peut être longuement débattu. C'est une question de goût. Mais en termes de fiabilité, ils ne peuvent plus être battus. Quand quelque chose arrive après une longue période, il est souvent suivi de plus. Personne n'est aussi doué pour construire avec l'âge que les Japonais. Les revoilà donc avec le nez devant. Et je dis tout cela en tant que pilote 2.0 FSI Golf V. Juste un peu de temps et je serai infidèle
Oui, l'Astra H. C'était mon introduction à Opel, un beau twintop. Elle avait l'air vraiment sympa et conduisait bien. Mais oui, ces factures d'entretien. Il y avait quelque chose qui n'allait pas chaque année, même pendant la période de garantie de 2 + 1 ans. Mais oui, Opel n'a pas grand chose avec la garantie, donc la fuite importante après 2 ans et 1 semaine n'était pas couverte. Au total, j'ai passé 7 ans avec elle, exactement la même durée que je conduis maintenant dans ma Mazda (d'occasion). La seule différence est que Mazda ne coûte que l'entretien normal.