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Opel Manta: un classique sérieux

Opel Manta
ER Classics Bureau 2022

Sur la couverture de Auto Motor Klassiek numéro 7 est une Opel Ascona rouge avec un jeune conducteur. Cela prouve que les sportives Opel avec de jeunes pilotes sont devenues des classiques bien établis. Parce qu'il y a eu une époque où, par exemple, la combinaison Manta / jeune conducteur était une source de plaisanteries. Vous pouvez toujours trouver 'Manta Witze'. La Manta verte (c'était en fait un couple de Manta) dans les films New Kids s'appuyait fortement sur cette vieille réputation de Manta. Mais les enthousiastes actuels de Manta en rient maintenant. Et le propriétaire de l'Ascona sur la couverture et le numéro AMK 7? Rick Booij pense que tout ce qui est vieux est beau. Il n'aime pas le plastique. Il est la preuve éclatante que les amateurs classiques ne sont pas encore en voie de disparition.

Bien sûr, l’Opel Manta était en fait un officiel en jogging

100% Solidité dans un emballage frais. Il y avait des Mantas de 1200 cc sur une assiette creuse à fines sangles. Six cylindres ont été introduits. Le concept du moteur avant et de l'entraînement des jambes arrière a rendu les Mantas également adaptées aux travaux les plus rapides: conduite de rallyes et sur circuits. Et comme tout était possible dans le système de kit d'Opel, toutes sortes de mélanges passionnants ont été créés entre les blocs moteurs, les transmissions, les transmissions finales, les suspensions de roues et les freins. Vous pouvez faire beaucoup de travail sur une Manta vous-même. C'est un autre avantage. Mais pour obtenir les meilleurs résultats, bien sûr, il faut plus qu'un simple enthousiasme.


La contrefaçon de la Manta verte de New Kids est un jeu d'enfant. Mais faire les versions de haut, de rallye ou de compétition (ou une réplique correcte de celles-ci) d’une Manta? C'est un travail sérieux. Cela nécessite du temps, de l'attention et du savoir-faire. Oh oui: et toujours pas mal d'argent.

Nous étions récemment à Dirksland. Il y a quelqu'un dont le domaine d'intérêt est dans une position très large. Kees van Rumpt est convaincu Citrofiel. Et adepte de Manta. Il «fabrique» des mantas et s'y engouffre. Et il le fait de manière impressionnante. Il slalome trois fois de suite est devenu champion avec une de ses mantas. Et sa passion pour ces Opels va tellement loin qu’il en a tellement maintenant qu’il manque d’espace. Parce que la société de garage de Dirksland peut bien sûr ne pas servir uniquement de stockage pour les Mantas anaboliques.

Opel Manta i300R PR-86-FX

Le chef-d’œuvre de sa collection est un véritable concentré de puissance: cette Manta est une réplique de la Irmscher i300 aussi fidèle que possible.
Moteur six cylindres à cinq vitesses, différentiel à glissement limité 40, châssis à trous 5 avec vraies roues "400". En outre, les sièges Opel Motorsport et un arceau de sécurité complet. Le châssis est équipé d'amortisseurs jaunes Koni, de bagues en PU dans tous les bras de suspension et de ressorts spécialement conçus pour supporter le poids supplémentaire du moteur à six cylindres.

Opel Manta i240R FF-98-VY

Cette Manta est équipée d’un moteur 2500 cc CIH avec carburateurs 48 mm Weber et d’un châssis bien pensé. Il est simplement très rapide. Les temps au tour sous le 2.05 à Zandvoort / Assen ne sont pas de l’eau de chat.

Avec tout ce dynamisme, une telle Manta reste tout simplement énorme. Robuste, fiable, facile à entretenir et avec un composant technique optimal. En outre, il est bon de mettre les choses en perspective car les cercles Manta sont souvent très détendus avec le concept d '«usine d'origine».

Mais une belle Manta standard? Il est également très apprécié dans ces milieux.

 

 

5 Commentaires

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    • 100% d'accord! Des lignes plus jolies, plus surprenantes et dérivées du premier Ascona, que je trouve aussi plus beau (plus dur) que le second ...
      Le modèle de cet article est en fait une Chevrolet Vega. ?
      (Les goûts diffèrent heureusement!)

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