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Opel Omega: une voiture du monde honnête et délicieuse

ER Classics Bureau 2022

Classiques? C'est une question de souvenirs. L'entrepreneur de la région de Zoutelande bien avant le moment où cette chanson sur ce village a été faite. C'était à l'époque où les entrepreneurs flamands zélandais ou les plus grands Opels ou Mercedes conduisaient 200 diesels. C'étaient des voitures qui étaient prises assez au sérieux en Zélande sans être considérées comme du type criard.

«Ons Zeeuwen bunt zunig» est souvent mal interprété.

Comme si les Zélandais ne voulaient pas dépenser d'argent. C'est - en partie en raison de la tendance quelque peu bourguignonne de la population flamande de Zélande - une mauvaise interprétation: les Zélandais font attention à ce qu'ils ont. D'autre part, les petits entrepreneurs zélandais étaient également des fonceurs de base issus de générations qui travaillaient auparavant de très longues journées dans l'argile lourde et pour qui un déjeuner de quatorze sandwichs n'était pas rare.


Il y avait donc au moins un crochet d'attelage sous l'Opel ou la Mercedes

Et quand le travail l'exigeait, une voiture comme celle-là devait travailler aussi dur que les ouvriers agricoles du passé. «Notre» entrepreneur a accroché un essieu tandem avec des gravats de construction derrière son Omega et a pensé qu'il quitterait le chantier vallonné. Plus tard, on a pensé qu'il devait y avoir environ quatre tonnes et demie de débris sur la remorque. Pour faire une histoire courte: lorsque la combinaison a tourné sur la route, le dernier boulon s'est également cassé et la barre de remorquage est restée avec la barre de traction et plus de quatre tonnes de débris, tandis que l'Opel déchaînée sautait joyeusement en avant.

De Zoutelande à Sexbierum

Ce souvenir est revenu lorsque nous sommes arrivés à l'extrémité très différente des Pays-Bas, en Frise, près de Dijkstra in Sexbierum (frison: Seisbierrum). En 1275, cet endroit était déjà mentionné comme ours Sixtis, en 1322 comme Sixtebeeren, en 1324 en latin comme Beati Sixti Borum, en 1371 comme Sexberum, en 1456 comme Sixtiberum et en 1505 comme Sexbierum. Mais dans le passé, le «sexe» dans Sexbierum était le premier pas vers l'intérêt pour la géographie ou l'histoire pour les garçons de l'école primaire. Et il y a environ 1700 personnes qui y vivent, dont au moins trois sont infectées par le virus classique: Sicco, Pieter et Simon Dijkstra, des hommes qui portent sans aucun doute le nom de leur entreprise.

L'Omega pratiquement immaculé que nous avons vu là-bas avait apparemment eu une vie beaucoup plus facile que son homologue zélandais. C'était une photo d'une voiture. Une véritable machine à remonter le temps. Une particularité d'un tel Omega «B» est sa faible résistance à l'air: 0,28 CW. L'Opel de Sexbierum n'a donc besoin que d'un quatre cylindres à seize soupapes.

Alors omégas

Les Omegas ont été fabriqués entre 500 et 3000 dans les saveurs «bourgeoises» à «éclatantes de dynamisme» (versions spéciales de l'Omega: EVO 1986, Lotus Omega et Omega 2003 sport) La première génération a succédé à l'Opel Rekord. Et en 1987, l'Omega a été nommée voiture de l'année. Ce titre a été pris en raison de nombreux développements technologiques modernes, qui étaient nouveaux pour Opel en général, sinon pour le segment de volume du marché automobile européen.

Ceux-ci incluent la gestion électronique du moteur, l'ABS, un ordinateur de bord (affichant des paramètres tels que la consommation actuelle de carburant ou la vitesse moyenne), la climatisation et même le tableau de bord LCD à la mode (disponible en version CD à partir de 1987 mais abandonné en 1991).

Plus important encore, l'Omega était livré avec un système d'autodiagnostic (qui est maintenant une fonctionnalité standard dans les voitures modernes), dont la sortie peut être lue par des stations-service agréées correctement équipées.

Une voiture mondiale

Les omégas vendus dans le monde entier, mais vivaient simplement sous des noms différents. Aux États-Unis, l'Omega était la Cadillac Catera, au Royaume-Uni, elle s'appelait Vauxhall Omega. L'Amérique du Sud connaissait l'Opel sous le nom de Chevrolet Omega. En Australie, les Opels ont été vendues sous le nom de «Holden».
Pour le moment, il est assez difficile de trouver de beaux Omegas. Heureusement, même une belle Omega ne coûte pas encore le monde. Et comme Opel, un tel Omega est la quintessence d'une bonne déployabilité et fiabilité. Faites juste attention aux débris de construction qui traînent sur les essieux tandem.

Un Lotus Omega Carlton 3,6 litres. Un Omega très cher et dynamique

28 Commentaires

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  1. Quand je prends un verre, une autre «histoire d'Omega» me vient à l'esprit.
    Dans mon enfance à Moerwijk, j'ai parfois aidé un voisin. Il avait un garage dans notre rue et je l'aidais régulièrement à bricoler et à ramasser des pièces, quel que soit son nom, sur la Calandkade.
    Scimitar et y compris régulièrement un Omega B V6 3.0 (pas II), pour un nouvel embrayage. Ce travail trois fois en un an ou deux est devenu trop, quelle bagarre sur ce sol de granit, avec cet Omega sur des chèvres. Le propriétaire a-t-il acheté une autre voiture pour ses remorques à essieu tandem remplies de débris ou si l'attelage avec Omega a été vendu? Aucune idée.

  2. Je pense toujours que l'Omega II a une apparence «charmante», en particulier les caravanes. Pour moi, le début des stations les plus élégantes. Vous les voyez à peine plus.
    À propos de l'Omega I, avec laquelle Opel a perdu de nombreux anciens pilotes Record, je me souviens qu'ils ne faisaient pas partie des meilleures voitures de Rüsselheim.
    Une connaissance de mon père a acheté son premier Omega I sous le couvert de La Haye: «Kèk ……… .. Alors je veux essayer, que si je m'assois à gauche, je suis tellement sondah trop bùige avec moi regtah manipule le regthah deuah ken aupemake».

    • Merci Chris, pour cette excellente citation de La Haye! Un beau language; bien qu'une statue de Harry de La Haye ait été érigée au cœur de la ville.
      Une vieille hageneis.

  3. Un message de Bastiaan van der Hoek du Canada: L'Omega devait être une Opel tout à fait décente, mais au moment où elle a été vendue ici en 97 sous le nom de «La voiture qui zigs», tant de choses avaient été reconstruites qu'elle devait mal tourner, et il l'a fait. Au moment de l'an 2000
    en échange, ils valaient moins que les livres bruts. La plupart d'entre eux ont été achetés par de belles personnes âgées. J'ai trouvé très triste de devoir leur dire que nous ne les acceptions pas en tant que commerce, mais que nous allions immédiatement faire du commerce de gros, sans que nous gagnions un sou sur eux.
    Comme vous le savez probablement, ils ont d'abord été américanisés, puis les spécifications canadiennes ont dû être affichées, les feux de jour et les marqueurs latéraux.
    Pour l'Amérique du Nord, la suspension était très faible, elle ressemblait presque à une berline de ville. Vous avez dirigé la voiture vers le sud et il a été très difficile de la garder droite. Partout en Colombie-Britannique, il y en a actuellement 1 en vente pour 800.00 $. Ensuite, il y en a 750 de trop. La Catera est vraiment l'une des rares voitures à avoir complètement disparu de la scène de rue /

  4. L'économique est toujours considéré comme économique. Mais ce n'est pas juste. Zunig vient de sensible. Ainsi, comme écrit, les Zélandais sont des travailleurs acharnés. Ils ont fait quelque chose qui a du sens, qui est utile. Ils n'ont pas perdu de temps. En fait, un groupe efficace. Cela n'a rien à voir avec avare ou économe.

  5. Avoir trois omégas usés, le premier a été acheté d'occasion chez le concessionnaire 2,4 transmission automatique essence 9 ans avec grand plaisir.
    Ensuite, une station-service 2,0 qui était également d'occasion achetée chez un concessionnaire, seulement après, elle avait parcouru plus de kilomètres que sur le comptoir.
    Ils ont indiqué qu'ils avaient renouvelé la courroie de distribution, seulement le tendeur pas tellement tous les volets de chargement pliés, passe-temps coûteux.
    Le troisième était le 2,2 options complètes de break diesel acheté chez le concessionnaire, une excellente voiture avec tous les accompagnements.
    Même un chauffage de stationnement est excellent le matin dans une voiture chaude et vous n'avez pas à vous gratter.
    Ensuite, je suis passé au Vectra parce que l'Omega n'était plus fabriqué, également merveilleusement conduit.

  6. Nous avions 2x un Omega A. Le premier, un 1.8 régulier, je l'ai trouvé un peu sous-alimenté et donc trop lourd. Après une perte totale dans un accident après à peine une bonne année, elle a été remplacée par un 1.8 à injection, dont le moteur avait le punch nécessaire pour en faire une voiture familiale agréablement douce. Le coffre spacieux avec une trappe en trois parties à l'intérieur était extrêmement utile pour transporter toutes sortes de choses, parfois en combinaison avec un ou deux passagers à l'arrière. Cette voiture a duré plus de 12 ans et un nombre de kilomètres sans précédent, sans frais d'entretien majeurs. Finalement, il a été vendu à un hôtelier sénégalais avec une femme belge, qui l'a utilisé pour le transport de l'aéroport vers et depuis leur hôtel sur la côte sénégalaise. Je ne sais pas combien de temps cette seconde vie a duré.

  7. C'est «oans Zeeuwen bin zuunug» et non une carie. Zoutelande est situé sur Walcheren. Zeeuws-Vlaanderen est situé au sud de l'Escaut occidental. Là, vous venez en bateau ou par le tunnel.

    Aussi belle pièce sur une belle voiture

    Cordialement, Peter (né Walcheren maintenant South Beveland)

  8. je n'en ai jamais eu mais je me souviens que les Allemands sont jaloux d'un aussi excellent design américain car Audi et MB n'avaient rien qui ne se rapproche même pas… ..

  9. Omega est la meilleure voiture que j'ai jamais possédée. l'entretien était simple distribution avec pompe à eau remplacée était un jeu d'enfant ne m'a jamais laissé dans l'embarras était de 1990 et a dû s'en débarrasser en 2019 était vraiment en marche avec plus de 400000 km sans révision du moteur, malheureusement

  10. La première Omega était la dernière Opel avec l'ancien moteur CIH, un quatre cylindres 2,4 ou un six cylindres 3.0 et ces moteurs sont souvent vus dans les anciens Rekords et Commodores.
    En parlant de cela, Omega A a finalement remplacé le Rekord-C (1992-1966) en 1972, qui y était toujours construit sous le nom de Chevrolet Opala.

  11. Ce que la réaction précédente prétend fait la différence dans le monde entier avec le Lotus Omega et l'Omega 3000 24V. Ce sont des voitures très différentes, principalement en raison d'un châssis différent et d'une géométrie différente, de moteurs beaucoup plus puissants et donc d'une maniabilité complètement différente de celle des modèles Omega A réguliers bon marché. J'ai moi-même le dernier type 24V de nouveau, j'ai également piloté la Lotus Omega et je sais donc de quoi je parle. Quelques voitures de sport dans un forfait familial.

  12. J'ai eu une Omega deux fois, les deux caravanes. Le premier 2 de 1.8 n'était pas si spécial. Ensuite, il y avait un 1987 V2.6 double RAM automatique en version CD et c'était une super voiture pleine d'options. Confortablement spacieux et relativement économique. Beaucoup de bons souvenirs.

  13. Nous avons roulé un moment avec la station Omega B avec un 2.2 cylindres 2.4 ou 4.
    Tout autant que notre berline 3.0 6 cylindres Maxima et était tout simplement moins confortable.
    Mais le monde entier vous trimballait avec la chose.
    Jeté parce que même le juge MOT le plus possédé n'ose pas approuver l'affaire avant un an ...
    Au fait, l'ordinateur de bord vous a déprimé, ce qui reflétait la consommation et vous ne vouliez pas savoir ...
    J'ai raté le plus le régulateur de vitesse de la Maxima….

  14. En 1996, j'ai acheté une version Omega Station CD Business avec le BMW 6 cylindres diesel. J'ai parcouru plus de 200.000 6 km avec plaisir, beaucoup d'espace, de bons sièges et une maniabilité fluide en ont fait une excellente voiture pour les longues distances. Ensuite, j'ai échangé l'Opel pour une Audi A2.5 Avant avec le XNUMX diesel. Cela s'est avéré être une mauvaise décision en raison de la mauvaise tenue de route, des mauvais sièges et des coûts d'entretien élevés par rapport à l'Opel.

  15. Délicieuse nostalgie. Ont conduit 2 omégas, le premier environ 250000 km et le second 350000 km. Les deux au GPL. De bons souvenirs.

  16. Voiture très sous-estimée à cause du logo Opel. J'ai conduit 2, tous deux 3.0 MV 6. Vraiment rapide, très bonne maniabilité, silencieux et confortable. Nous dirons l'inconvénient du doute, malheureusement.

  17. L'Omega A est une voiture très différente de l'Omega B, à la fois visuellement et techniquement et ne peut pas être comparée les unes aux autres.

  18. Belle voiture sur ces photos!
    J'avais l'habitude de conduire avec une phase 1, le véhicule d'entrée de gamme 1.8. Élégant à l'extérieur, plutôt maladroit à l'intérieur. Mais pas une voiture désagréable.

    En tout cas, l'ordinateur de bord n'était pas nouveau, la Renault 11 Electronic l'avait déjà en 1983. Avec un tableau de bord entièrement numérique; oui oui alors déjà!

    • La dernière Opel à propulsion (je ne compte pas l'Opel GT, descendante de la Saturn).
      J'ai été autorisé à conduire cette voiture à plusieurs reprises pendant mon temps en tant que pilote d'essai chez Continental. La boîte de vitesses ne se sentait pas bien, mais je pense que c'était une chose typique d'Opel à l'époque. Lors du test d'aquaplaning latéral, vous deviez continuer jusqu'à ce que les pneus perdent de l'adhérence et que vous alliez tout droit. Vous n'avez été autorisé à corriger (lire, reprendre la voiture) qu'après que l'ordinateur de test a émis un bip après une ou deux secondes. Habituellement, après un peu de direction et d'accélérateur, j'ai repris le contrôle de chaque voiture, sauf, vous l'avez deviné, l'Omega. Je l'ai souvent perdu immédiatement, ce qui a entraîné beaucoup de grincements de pneus et une fois dans le tour. De plus, c'était une merveilleuse voiture de voyage.

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