Ce week-end était apparemment le début de la saison d'étape classique. Et ce genre d’excursions fait partie des choses qui sont apparemment toujours favorables.
Tracer une balade, c'est beaucoup de travail!
Parce qu'il ne s'agit pas seulement d'organiser et d'éteindre le trajet. Derrière chaque parcours se cache une organisation solide et un investissement de plusieurs heures. C'est tout le «travail du vieux papier». C’est la raison pour laquelle nous souhaitons rendre hommage à toutes les personnes qui ont été occupées pendant des semaines, voire des mois, ou qui organisent un tel trajet.
Un tour classique typique est généralement un kilomètre 60-120
En outre, il doit parcourir les plus belles routes et routes et traverser un cadre magnifique. C’est pourquoi les voyages organisés «localement» sont souvent si beaux: le lanceur connaît la région et avec l’appui de ses connaissances de M. Google sous ses diverses formes, au moyen de cartes routières normales et de cartes d'état-major - généralement "il" - établit l'itinéraire. Et cette route est vraiment conduite une ou trois fois, la dernière fois la veille du trajet. Parce qu'il est bien entendu toujours possible qu'entre-temps des dépôts routiers et des détournements aient été conçus par les différentes autorités.
Après le dernier trajet, l'itinéraire peut être imprimé et entré ou prêt pour la navigation. Et si la course commence à neuf heures et demie, l’organisateur dispose généralement d’une heure ou de trois heures de travail en ligne. Et puis le tour commence. Et continuera à organiser et organiser à un niveau inférieur. L'organisateur conduit le front. Le wagon à balais, qui devait bien sûr aussi être arrangé, ferme la porte. Et si le chariot à balais tombe en panne après vingt kilomètres, un autre chariot à balai doit être immédiatement installé.
Organiser pendant l'arrêt
Au point d'arrêt (déjeuner et excursion. Par exemple à la station de vapeur de Beekbergen, où les classiques vont et viennent parfois), la disposition / le stationnement des classiques doit être coordonné, de sorte qu'il s'avère souvent qu'il y a des propriétaires de beaux classiques qui pas tout à fait maîtrisé l'insertion à l'envers. «Tournez, tournez, par… vers la droite. Arrêtez. ARRÊTEZ!!!" Habituellement, cela se passe bien.
Tout en harmonie
Les passionnés entre eux. S'il ne pleut pas, l'ambiance est toujours bonne. Des âmes animées des mêmes idées qui ne sont pas pressées. Top. Seule l'organisation reste occupée. Un organisateur demande à un participant: «Est-ce amusant?» Après tout, il n'a pas le temps de s'amuser. Après le déjeuner et l'excursion, tout le cirque doit être redémarré. Lorsque le dernier classique est parti, l'organisation vérifie le terrain et se joint maintenant à la file d'attente.
À la fin du voyage, les véhicules doivent être à nouveau installés de manière responsable. Ensuite, les participants prennent leur premier verre. Et l'organisation sera en conversation avec l'hôtellerie ou la restauration. Parce qu'il y a toujours quelque chose. Sur la base du scénario, certains rendez-vous sont vérifiés.
Tout va bien qui finit bien
En fin de compte, l'organisation a certainement besoin d'une bière. Pas très détendu, mais totalement perdu. Mais s'il y a des messages le lendemain sur le plaisir que les participants ont eu ...
Nos compliments pour toutes les personnes qui organisent des visites classiques. Et surtout à Rob Gunsing de Dieren. Parce que le trajet sur le 28e était gros l'un pour l'autre.
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www.stoomtrein.org
Relevez le défi que je dirais 🙂. Mais j'ai parlé hier avec l'organisateur Rob Gunsing. Et il m'a dit à quel point l'organisation et l'achèvement d'une telle journée représentent une énorme quantité de travail. Mais l'enthousiasme des participants compense tout.
Beaucoup de rallyes sont pour des voitures d'au moins 25 ans et il est donc dommage que les propriétaires de jeunes chronométreurs, disons de 20 ans, doivent attendre au moins 5 ans pour participer. Bien dommage car les manèges sont tout de même très agréables à faire. J'ai eu un Alfa Araignée de 1999 et rangée pour devoir attendre encore plus longtemps. De nos jours une autre Porsche de 18 ans et donc le même problème. En Zélande, il n'y a en fait que le Molentocht, environ 300 voitures, mais la restriction est de 25 ans et plus. De toute façon, la Zélande ne regorge pas de manèges organisés, donc c'est vraiment juste pour la "vue heureuse"