Le lecteur AMK, Ron Reedelijk, nous a envoyé la photo ci-jointe nous demandant si nous étions au courant de ce moteur.
A) Original ou tout simplement magnifique? is
B) Une très belle motivation personnelle d'un amateur de goût.
Il n'a pas trouvé cette information sur Internet.
Nous avons examiné nos archives et ... Nous n'avons pas trouvé cette beauté dans les brochures ou les listes de prix.
Nous misons donc sur un très beau projet de quelqu'un qui peut en être vraiment fier. Il pourrait être un gagnant à Bos Bos Koning Zelfbouwdag à Hengelo, Overijssel
Mais si tu sais mieux?
pour plus de photos et d'informations: motorforum.nl. «Kawasaki scrambler» ou «KZ750CSR street tracker»
Le modèle original était un hacheur KZ750 CSR de 1982, exposé aux intempéries, qui se trouvait à l’extérieur sous un toit pour 15 depuis des années. Il ne marcha pas, mais le bloc était lâche et n'avait parcouru que des miles 14000.
J'ai fait beaucoup de projets de restauration mais j'ai voulu construire un scrambler une fois parce que je l'ai toujours aimé (le triumph par Steve Mcqeen des années 60) Auparavant (à l'adolescence) avait une honda SS50 et un whippet Batavus avec pneus croisés.
La condition était que ce devait être un moteur pour tous les jours, donc complet avec verrouillage de la direction, verrouillage du casque, feux clignotants, selle pliante, etc. Et cela devait paraître aussi original que possible.
C'est pourquoi j'ai conservé tous les autocollants et les plaques signalétiques et réutilisé autant de pièces que possible.
Le cadre a été ajusté et raccourci (le siège du hachoir a été retiré), les jambes de suspension en aluminium du passager ont été remplacées par des jambes en acier de fabrication artisanale. Le siège de copain est fait à plat, raccourci, le dos arrondi, la mousse ajustée, les charnières ajustées et rénovées. Ajusté les capuchons latéraux, fabriqué un réservoir en passe B1, prolongé les amortisseurs d'origine et rendu la fourche avant plus progressive et légèrement raccourcie.
Les garde-boue ont été raccourcis, rétrécis et les bords repliés. Un feu arrière Lucas et de petits clignotants montés.
La jante arrière en pouces 16 est remplacée par une roue plus large 17inch avec un pneu tout-terrain 140 / 80 et pour la jante 19inch réinstallée sur une roue 18inch avec un pneu tout-terrain 130 / 80.
Un tout nouveau système d'échappement artisanal en acier inoxydable avec un bouclier thermique en aluminium martelé à la main.
De plus, tout arrosé moi-même, le bloc moteur révisé et modifié. Le bloc moteur a été légèrement ajusté, il a donc fallu serrer l’embrayage, la zone d’emploi de la buse et les aiguilles du carburateur.
Parce que c'est encore beaucoup de travail n'est pas mentionné.
Tout est fait avec les ustensiles de maison, de jardin et de cuisine. Mes seuls outils spéciaux sont: un petit compresseur, une machine à souder, un pulvérisateur de peinture chinois de 20 euro, une rectifieuse et une clé dynamométrique.
Il conduit fantastique, beaucoup de puissance en bas et un beau son sombre!
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