Outil auxiliaire de bricolage

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Y acheter des classiques

Si vous ne pouvez pas le faire comme vous le devriez ...

Alors ça devrait être comme c'est possible. De nos jours, des outils spéciaux abordables sont partout. La Chine et quelques pays de l'ex-bloc ne peuvent pas être suffisamment appréciés sous cet angle. Peu importe les bas salaires. Mais parfois, il vous reste un problème. Et puis il est temps pour l'approche de bricolage. Ou, comme Olie B. Bommel l'a toujours dit à Tom Poes: "Préparez un plan, jeune ami!"

Un exemple italien

Dans l'exemple, quelque chose de typiquement italien ou quelque chose que je ne comprends pas, est en train de jouer: la courroie trapézoïdale d'un vieux V7 de Moto Guzzi passe entre une poulie commune du vilebrequin et la poulie de la dynamo qui se trouve au sommet du bloc. La vieille corde en V avait plus de rides que le légendaire «âne de Sinterklaas». Le cas semblait simple: desserrez trois boulons, retirez la moitié «avant» de la poulie de vilebrequin. Hop! L'ancienne chaîne V pourrait être supprimée en un rien de temps.

Commander une nouvelle chaîne V n'a posé aucun problème. Mais le problème a commencé lorsque la courroie trapézoïdale a dû être montée.

Chez Moto Guzzi, de grands esprits avaient pensé que la tension de la courroie trapézoïdale devrait être réglée à l'aide de cales d'épaisseur situées entre les moitiés de poulie. "Plus de bagues" assurent que les moitiés de poulie sont plus éloignées. La corde en V est donc "plus profonde" entre les moitiés. Après tout, la nouvelle chaîne V était un peu plus courte. Donc, il devait y avoir plus de cales entre les moitiés de poulie. Et il n'y en avait pas. Les entretiens avec Real Experts (qui sont au Moto Guzzi Club, et j’ai le plaisir de voir Jan Keijzer régulièrement «à l’état sauvage») ont appris que:

  1. Travailleurs sérieux sur l'ancien «cadre de marche» Guzzies a monté les anneaux dont ils n'avaient pas besoin (retirés après étirement / usure de la courroie trapézoïdale) à l'extérieur de la poulie pour «plus tard».
  2. Ces disques de remplissage n'étaient plus disponibles.

Un peu plus de travail de cloche a abouti à l’échange d’un ensemble de cales contre une paire de protège-jambes Guzzi, à la demande à un ami de faire tourner cette paire de bagues et à l’information amusante suivante: les cales étaient les mêmes que sur les coccinelles VW, elles étaient largement disponibles et presque gratuites. . Problème résolu. Pourtant?

Comment montez-vous cela en tant que victime du bricolage?

La nouvelle ceinture en V pendait bien. Mais la voûte inférieure n'était pas encore assez basse pour être coincée entre les flancs obliques de la poulie. Était-il peut-être trop petit? Trop raide dans le froid dans mon garage non chauffé? Jan Keijzer avait dit qu'il corrigerait les choses en tournant de plus en plus les trois boulons afin que la courroie trapézoïdale dans son sillon soit "massée". Cela semblait beaucoup de tracas. J'ai décidé d'essayer de rendre la vie un peu plus facile.

Avec trois boulons M6 considérablement plus longs et des écrous à oreilles comme outils auxiliaires, l'approche de bricolage pourrait être effectuée beaucoup plus facilement et la procédure proposée par Jan. Si les choses étaient au bon endroit, les boulons de montage, les outils auxiliaires, pourraient être remplacés un par un par les boulons d'origine. Bonne idée non?

Cela ne fonctionne tout simplement pas jusqu'à présent. Peut-être que la nouvelle chaîne V que j'ai vendue est un peu trop courte. Ou mes doigts ont trop froid.

Mais j'étais plutôt satisfait de mon outil auxiliaire de bricolage. Et ça devrait marcher. Pourtant? Expérimentez davantage ce week-end.

Moins rare qu'on ne l'imaginait

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Commentaires 2

  1. Il suffit de le mettre dans le salon chauffé (?). Ou avez-vous un radiateur à jet (Zibro) chauffer pendant quelques heures? Un bon radiateur électrique chauffe l'objet et ne nécessite pas de chauffer toute la pièce.
    succès

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