L'année automobile passionnante 1968. Première partie

1968 était une année spéciale. Non seulement sur le plan social, mais aussi en termes de lancement de nouvelles voitures, l'année a été controversée. Dans un triptyque, nous examinons un certain nombre de voitures qui étaient alors sur le marché. Nous vous présentons aujourd'hui la première partie de la sélection de nouveaux arrivants spéciaux de cette année mémorable.

Peugeot 504

Lors de l’année automobile 1968, la 404 Berline, destinée à succéder à la 504, était présentée par Peugeot. Avec sa suspension indépendante et son design remarquable, la nouvelle Peugeot est parvenue à offrir un contrepoids à la classe allemande de deux litres à sa manière française. La 504 est devenue la voiture de l’année et a attiré de nombreux passionnés. Cela est dû en particulier au fait que Sochaux a offert à l’acheteur divers niveaux de motorisation et d’équipement. Avec la 504, Peugeot a pu présenter une berline intemporelle et saisissante, constamment dosée et entretenue en Europe jusqu’à la 1983. Au Nigeria, le 504 a même été construit en 2005. Au cours de la carrière 504, la gamme s’est étendue aux versions Coupé, Cabriolet et Break / Family. Un Pick-Up et le 4 x 4 Dangel ont également fait leur apparition au fil du temps. Parmi les Berlines, la 504 TI avec Kugelfischer Injection était la version la plus populaire et la plus recherchée par les fans.

Volkswagen 411

Volkswagen a présenté sa première grande berline en 1968. La 411, la première VW également disponible avec quatre portes, était équipée d'une carrosserie autoportante, d'un train avant McPherson et de ressorts hélicoïdaux. Il était également équipé d'un moteur boxer 1679 cc refroidi par air. Bien que le 411 ait de bonnes références dans les bases, il a été reçu moins bien que prévu par le VW Vorstand. La configuration avec le moteur boxer à l'arrière était considérée comme prudente et la conception était assez peu conventionnelle. La combinaison a certes été accueillie avec le nécessaire cynisme en Allemagne, mais les détracteurs n’ont pas rendu justice aux modèles Typ 4 aux finitions exquises et bizarres. La série 411 a été étendue à 1969 avec le Variant et la possibilité de commander un moteur à injection. Dans 1972, le premier Typ4 a été remplacé par la série 412.

BMW E3

La première BMW équipée de la nouvelle génération de moteurs six cylindres a célébré son 50e anniversaire avec 2018. La Bavière est venue avec E3 (2500 / 2800) dans le segment supérieur. Néanmoins, le nouveau venu sportif était difficile à comparer avec la concurrence. Il a duré neuf ans, a fait peau neuve en 1971 et, au fil des ans, il a accueilli de plus grandes variantes motorisées et des versions plus longues. La pièce maîtresse absolue était le 3.3i L de 1975, avec lequel BMW souhaitait offrir un contrepoids aux modèles plus chers W116 de Mercedes-Benz. En 1977, la E3 - une très belle voiture - a été remplacée par la première série 7.

Audi 100

Il est venu comme une surprise totale. Ludwig Kraus avait largement contribué à la renaissance de la marque Audi. À la veille de 1968, personne ne savait qu'il travaillait sur une berline de luxe légère. C'était le F104, présenté comme l'Audi 1968 dans l'année automobile 100. Le 100 était initialement disponible avec quatre portes et le moteur 1.760 cc Mitteldrück, qui pouvait être commandé dans plusieurs configurations. Plus tard, le programme de livraison a été étendu à la variante à deux portes et au F105. C'était le coupé, équipé du moteur 1.871 cc agrandi. Plus tard, l’Audi 100 L a suivi avec le moteur 1.588 cc et l’arbre à cames en tête. La série Audi 100 C1 a été remplacée par 1976 par C2 et est devenue un énorme succès. La première génération du 827.000 n'a ​​pas été vendue moins de fois que 100, un nombre inimaginable pour l'ingénieur Ludwig Kraus lui-même.