Patina, le nouveau vieux?

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Y acheter des classiques

Une fois, au début, chaque classique était complètement dépouillé, repeint et chromé. Et certainement nos amis américains et allemands n'ont plus regardé une once de peinture ou de chrome. De nombreux classiques ont été sauvés de la mort pour ressusciter comme un phénix.

Patina est le nouveau vieux

Mais alors un changement est venu. 'dans son jus' et 'as found', vous pourriez vous en tirer tout à coup. Un classique était autorisé, non, on pouvait voir qu'il vivait. Les prix des classiques conservés ont augmenté et une attention de plus en plus critique a été portée à ce que nous appelions les «restaurations parfaites» de cette époque.

Cela reste bien sûr une question de goût.

Patricia Paay a naturellement une allure fantastique pour son âge. Il y a du temps et de l'argent dedans. Nous dirions "parfaitement restauré!" Mais bien sûr, vous pourriez rêver de quelle belle dame plus âgée elle aurait été si elle avait laissé la nature suivre son cours et que vous l'auriez croisée sans maquillage au supermarché local. Les gens ne vieillissent pas. Nous avons juste plus de patine! Il ne reste donc que techniquement à restaurer.

Authentique doit!

Les voitures du segment supérieur du marché sont les plus faciles à trouver en état authentique. Parce qu'il y a une chance raisonnable qu'un Lamborghini 350 GT de 1966 avec seulement des miles 13.000 sur le comptoir n'ait jamais été bosselé ou pulvérisé. Et pour rester italien un instant: bon nombre des modèles à quatre cylindres du MV Agusta, qui ont déjà été vendus, ont été achetés uniquement pour «la beauté» ou comme investissement. À la galerie Aaldering, il y en a actuellement deux. À l'état neuf.

Mais des classiques 'ordinaires'?

Vous pouvez souvent renoncer à la vie à ce sujet. Nous devons maintenant déclarer clairement que les trous de rouille ne sont pas patinés. La tapisserie d'ameublement déchirée et les cieux suspendus lugubres non plus. Par patine, nous entendons un temps agréable sur une base solide et techniquement solide. Cela implique une vie longue et sèche dans des conditions pas trop lourdes. Si les qualifications externes sont acceptables, mais si la technologie exige de l’attention, ou est usée, il faut alors respecter l’aspect, mais remettre la technologie en ordre.

Il y a des limites à la patine

Mais nous vivons dans un monde décadent. Il y a donc des gens qui ne peuvent pas se permettre de fournir une VW Beetle merveilleusement survivante avec un bloc Porsche et les roues les plus larges ou de fournir un pick-up 1956'er Chevy avec une BMW turbo diesel et une boîte automatique à six vitesses. C’est rire quand le feu passe au vert, mais à nos yeux, un pont est trop loin.

Décadent ou intelligent?

Une tendance apparemment en train de devenir populaire est de rendre encore plus vif un classique structurellement sain avec une peinture modérée. Le résultat est aussi faux que cela semble convaincant. Et à part le fait que les hipsters en raffolent, une telle «séance de frappe» est également beaucoup moins chère que le serrage et la pulvérisation classiques. Ici aux Pays-Bas, il y a un artiste, et ce n'est pas une mauvaise idée, car il réalise également des peintures qui, de toute façon, ont trouvé un modèle de revenu permettant de donner un aspect classique à celui qui est exposé aux saisons depuis quarante ans. Ce n'est pas réel, mais c'est convaincant et attachant. Et comme dit: Pas même cher. Mais nous apprécions davantage les vrais signes des temps ...

Certes, une patine qui a grandi au fil des ans se transforme très vite en rouille ordinaire ...

Et brosser tout votre classique avec Owatrol est aussi quelque chose…

Merci à Frans Mandigers, www.rustlook.nl

Pas parfait, mais certainement pas mauvais: vraie patine

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