Maintenant que même le nouveau Morgan Plus Four est un classique de sa naissance malgré son châssis en aluminium et son moteur biturbo de 2.0 litres, il y a beaucoup plus de marge de manœuvre pour nous en tant que passionnés de classique. Et bien sûr, la majeure partie de l'inspiration qui est devenue le métal vient du Royaume-Uni maintenant pas si mal. Alors ouvrez la toile pour le Pembleton.
Qu'est-ce qu'un Pembleton?
Le Pembleton est généralement un kitcar prêt à l'emploi avec un donateur (Citroën 2CV) comme base et a été conçu et commercialisé par Phil Gregory. Un tel Pembleton peut avoir trois ou quatre roues et au début ressemblait beaucoup à un Lomax. Le tout premier exemple a été conçu, construit et mis en service en trois semaines. Le Pembleton ressemble le plus à un Morgan à trois roues des années 20 et 30, mais n'essaie pas de prétendre qu'il l'est. Mais comment l'histoire a commencé?
Au début
L'élégant tricycle avec cadre en acier et corps en aluminium a vu le jour il y a 20 ans. Et sa naissance a été inspirée par un étrange hoquet dans la structure de prix du ferry qui navigue de Holyhead au Pays de Galles à Dún Laoghaire en Irlande.
«Nous planifions des vacances à vélo», explique le designer de Pembleton Phil Gregory, «Ensuite, ma femme a remarqué que les motos et les tricycles étaient transférés gratuitement. Alors elle m'a dit de construire un tricycle. Eh bien, bien sûr, nous aurions incliné quelques verres de cidre en arrière. J'ai marqué un canard, acheté de l'acier et me suis mis au travail. Nous avons nommé notre trois-roues Pembleton d'après le nom de la caravane que nous avons dépouillée pour l'aluminium.
La deuxième génération
Entre-temps, l'entreprise a été reprise par son fils, qui a donné au Pembleton une forte augmentation de la production et de la qualité, de sorte que les panneaux et les coutures sont maintenant parfaitement affûtés.
Pas sur une plateforme 2CV
Un Pembleton est construit sur un châssis Spaceframe, contrairement à un Lomax ou Burton, qui est l'original Citroën Utilisez un châssis 2CV. La boîte de vitesses, la direction, les freins, la suspension avant, la moitié ou la totalité de la suspension arrière, le faisceau de câbles, les pièces électriques et de nombreuses autres pièces proviennent d'un Citroën 2 CV donneur. La géométrie de la suspension avant a été modifiée pour améliorer la tenue de route du véhicule. Mais un tricycle fournira bien sûr toujours une maniabilité quelque peu aventureuse, peu importe comment il apporte de la puissance à la route.
Bloc moteur
Le Pembleton est une traction avant avec deux roues à l'avant. C'est la meilleure option. Le moteur peut provenir d'une 2CV, mais les gens ont également installé des moteurs BMW, Honda et de petits moteurs Moto Guzzi (jusqu'à 750 cm7) pour plus de `` Go! & Show ''. Un Pembleton a une suspension indépendante et des freins à disque. Les personnes qui achètent un Pembleton très complet peuvent obtenir un nouveau bloc Guzzi V2 III de l'usine. Pembleton l'achète directement à Guzzi, mais n'est pas autorisé à utiliser le nom de Moto Guzzi dans ses «ventes et marketing». Pour les bricoleurs, il existe des dessins avec lesquels les différentes sources d'alimentation peuvent être reliées à la boîte de vitesses XNUMXCV.
Le corps entier est fabriqué à la main en aluminium. Le kit comprend les planchers, les cloisons et les ailes avant. Il n'y a pas de courbes composites à l'exception du capuchon de nez en cuivre fabriqué à partir du dessus d'un chauffe-eau domestique. Les sièges sont faits pour se rabattre vers l'avant pour donner accès au coffre.
Plus c'est mieux
Comme pour Lomax (et Burton), les quatre roues s'avèrent être une bonne option.
Le Pembleton T24 est un tout nouveau poids léger soigneusement fabriqué à la main (une `` voiture de vélo au Royaume-Uni ''), conçu pour rouler en riant sur les meilleures routes. Le T24 est conforme aux exigences de sécurité modernes strictes. C'est un néo oldtimer qui allie le charme du passé à la performance du présent. Et la zone de déformation mesure environ trois mètres de long.
Le placage est formé à la main, percé et riveté sur le châssis, qui est également fabriqué en interne à l'aide d'un moule précis. Le résultat est un extérieur époustouflant qui capture l'esprit d'une voiture ancienne sans les «tracas» qui l'accompagnent. L'artisanat traditionnel est au cœur de Pembleton, mais pas au détriment de la technologie moderne.
Avec le moteur Moto Guzzi à injection essence et allumage électronique, le châssis à suspension entièrement indépendante, de puissants freins à disque et un poids à sec d'un peu plus de 360 kg, la T24 n'est pas seulement l'une des voitures de série les plus légères jamais construites, elle est également une voiture de sport qui offre au conducteur une expérience intuitive et engageante unique.
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Bonjour, je construis des kitcars depuis longtemps et je vois quelques photos du Pembelton et je vais l'aimer.
Mais il faut savoir s'il est également possible de conduire à gauche ou s'il est possible de le construire.
Y a-t-il des gens qui en ont construit un eux-mêmes ?
Veuillez rejouer sur
Evertzwart58@gmail.com
Purée… je rêve depuis des années d'en fabriquer une avec mes moyens car C'est intouchable pour les petits budgets. C'est beau à crever, les sensations doivent être exquises,
Dommage qu'en France on puisse pas homologuer ça. Je suis dégoûté... je rêve pas d'une Ferrari 🙄
Combien coûtera cette super vieille minuterie en 2023 et où puis-je l'acheter ou la commander ?
Le Pembelton est-il également disponible en conduite à gauche ?
Je construis des voitures en kit depuis des années, comme des Burton et des Lomax, et Le Patron avait aussi une Charon.
Mais jamais de Pembelton.
Un pembelton complet pèse environ 30000 XNUMX livres
Donc pas bon marché mais agréable à conduire.
Récemment en possession d'un Pembleton sur châssis 2CV, avec un bloc 2CV burton tuned, avec deux carburateurs séparés.
J'ai toujours eu un faible pour les Kitcars, qui étaient dérivés des Morgan 3 wheelers, avaient moi-même un Lomax 223 pendant longtemps, jusqu'à mon émigration (Leo, je me suis vraiment adapté à mon 1.93, certes sans surplus exagéré. d'espace pour les jambes aux pédales) Mais 29.000 34000 livres je pense pour un kitcar comme le Pembleton sur le côté épicé. Pour environ le même prix, vous avez un Triking alimenté par Guzzi et un nouveau Morgan aero, donc pas de kitcar!) Je partirai pour un peu plus (environ XNUMX £)
Depuis environ trois ans, la société Pembleton Motor a cessé de vendre des kits de kitcar, mais elle a des tricycles {Vsport} et quadricycles {T24} entièrement construits. L'exemple présenté ici n'est donc pas un kit.
Guy Gregory a construit pour moi un Vsport, un tricycle avec un moteur Guzzi 750 et la technologie de la 2cv et cela se remarque, le Vsport est très rapide et économique en raison de son faible poids et repose bien sur la route, de se pencher dans un virage. en aucune façon.
L'ensemble est fait à la main et est très bien assemblé, toutes les finitions sont de haut niveau, un volant sport en bois et une sellerie en cuir.
Jetez un œil sur le site Pembleton et admirez ces créations géniales.
Hay Jaap a émigré ? Où aller ?
Je vis dans les Caraïbes depuis 10 ans maintenant et oui, je construis toujours des voitures en kit.
Si vous souhaitez nous contacter ou simplement aimer, vous pouvez m'envoyer un email
Evertzwart58@gmail.com
En effet une très belle voiture que T24.
Mais si cela coûte à partir de 28.995,00 XNUMX £ hors TVA au Royaume-Uni, je me demande ce que cela devrait coûter ici aux Pays-Bas, y compris tous les suppléments gouvernementaux? Si vous l'obtenez déjà sur la plaque d'immatriculation, car cela ne mentionne malheureusement pas l'histoire.
Si cette voiture a reçu une homologation de type au Royaume-Uni, un numéro d'immatriculation aux Pays-Bas ne devrait pas poser de problème. Tout ce qui est approuvé dans l'UE est autorisé à conduire ici.
J'ai acheté mon Pembleton avec une plaque d'immatriculation anglaise et l'obtention d'une plaque d'immatriculation néerlandaise n'a posé aucun problème.
J'ai peur que les choses aient changé depuis le Brexit. Même les fabricants du nouveau T24 pensent que cela ne fonctionnera pas.
Belle voiture, parfaite en termes de proportions et de position / taille des roues.
De nombreuses grandes entreprises peuvent encore en tirer des leçons.
Ça a l'air plus sérieux sur les photos que le Lomax et les Burton et vous avez aussi un son plus grave que ces concurrents. Vous ne sonnez pas comme une 2CV paresseuse de toute façon.
Elle allait espérer une variété dense, juste en tant que chauffeur de tous les jours… ce serait super.
Dolf, vous évoquez le Lomax et le Burton à quelques reprises, mais vous oubliez «Le Patron», un produit hollandais également basé sur une 2cv, également disponible avec 3 roues. Avec mon 1.90 mtr. Je ne rentre pas dans un Lomax, mais je suis plus qu'un mécène.
Tu as corrigé mon erreur
Belle voiture avec des possibilités de construire différents moteurs, donc rapide
à cause du poids qui est très faible, je l'ai coupé moi-même mais avec mon Alvis il y en a encore
5 modèle très rare aux Pays-Bas, assez rapide pour ce modèle et fiable
et est sec et confortable
La voiture joliment amusante avec des options pour divers blocs moteurs et un poids léger
donc très rapide, mais je m'en tiens à mon Alvis, qui est confortable et raisonnable
rapide et fiable et vous êtes toujours au sec modèle très rare il y en a encore 5 aux Pays-Bas