Maintenant, l’enthousiasme, y compris chez les jeunes! muscle car se développe bien - parce que, disons, quoi de mieux qu'un V8 épais, martelant et rugissant? - Ça pourrait être bien de savoir qui était au berceau de toute cette violence à Pontiac. Trois hommes sont en fait responsables de cette centrale électrique, dont Elliot Marantette 'Pete' Estes est peut-être le moins connu de ce triumvirat. Son collègue Bunkie Knudsen était déjà une légende de son vivant, alors que John DeLorean l’était ou le deviendra plus tard à cause de tous les scandales entourant la voiture de sport DeLorean. Pete Estes a réalisé le meilleur résultat, il en a fait le plus haut patron de General Motors. Dans les années soixante, il jouait déjà un rôle clé à Pontiac en tant que grand patron. Il s'est déjà fait connaître à Oldsmobile dans les années 1940, où il a collaboré avec le fascinant Charles F. Kettering, entre autres. Ceci s'applique en tant qu'inventeur - et titulaire du brevet - du démarreur électrique, tel que déjà monté en 1912 sur la Cadillac de l'époque. C'est également lui qui a découvert une laque brillante sur un tiroir chez un bijoutier de New York, ce qui a conduit à la prochaine invention de la «pulvérisation» de cette laque. La société Duco a grandi avec elle! Estes a beaucoup appris de Kettering et a donc construit le légendaire moteur Oldsmobile Rocket V8. Après avoir mené Pontiac à feu vif pendant cinq ans, il a pris le contrôle du département GM lors du départ de Knudsen à 1961. En seulement quatre ans, il a réussi à donner à Pontiac une image sportive. Pensez à des (...) spéciaux légers tels que le Super-Duty Catalina 421 de 1962 et 1963, avec lesquels l'homme des relations publiques de Pontiac, Jim Wangers, a placé les records du monde sur la piste d'accélération. Une telle voiture pourrait tout aussi bien être achetée dans le magasin ... Puis Estes a également donné la lumière au GTO ...