Peugeot 203A. Conduire une voiture Mille Miglia

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Y acheter des classiques

La poussière d'Italie est encore sur la tôle noire de la Peugeot 203A de 1951. Mille kilomètres italiens ont laissé leurs belles traces. Et des souvenirs. Buby den Heeten et Joost Bindels ont conduit la Mille Miglia 2021, un rêve est devenu réalité. Un mois plus tard, nous leur rendons visite dans le Land van Maas en Waal. Et nous sommes également autorisés à conduire nous-mêmes la voiture, qui a résisté à l'aventure en Italie avec brio. C'est un privilège et un beau voyage dans le temps. 

Italie est encore complètement dans le système de Buby et Joost, ils ont gagné tant d'impressions lors de la participation aux Mille Miglia 2021. Vous en lirez beaucoup plus à ce sujet dans le magazine dans un proche avenir. Tout comme la voiture avec laquelle Buby et Joost ont obtenu une très belle 126e place (cette année 375 équipes ont participé) au classement final : la Peugeot 203A. Et c'est la voiture que nous sommes maintenant autorisés à conduire. La Peugeot est dans un état presque d'origine (à l'exception de choses comme les systèmes de rallye autorisés tels que le Terra Trip). Si cela n'avait pas été le cas, les autocollants originaux de participation, les chef de file, le numéro 183 et l'autocollant de vérification sur le pare-brise ne sont jamais venus sur cette Peugeot. La barre des Mille Miglia en matière d'originalité est haute, très haute.

Révision de dernière minute

Buby den Heeten a choisi la Peugeot 203A 1951 de la collection Visscher, avec un toit ouvrant standard. Non affaire de Berlin alors, qui a dû se passer de cette disposition toujours merveilleuse. Buby n'a pas seulement choisi la Peugeot. Son achat a augmenté les chances de participer aux Mille Miglia avec Joost Bindels. Et ça a marché. La base de la voiture était déjà bonne. « Certainement pour une voiture de soixante-dix ans, souligne Joost. Pour mettre la Peugeot 203A dans son état actuel, il a fallu beaucoup de travail. A la onzième heure, Edward van Zanten de Peugeauto a révisé le cylindre arrière, et bien plus s'est passé. Vous nous devez encore ces aventures.

Belle conduite à l'ancienne

Le 203A diffère à des années-lumière d'un classique des années 404 comme le 203, qui est beaucoup plus facile à conduire que le 203A. La Peugeot XNUMXA est agréable et démodée, c'est une expérience particulière de conduire un peu avec ce participant aux Mille Miglia. Cela commence par l'entrée par le portes mal. Le volant est beau et haut, les sièges garnis de crin sont bien. L'ensemble assure une belle position de conduite classique.

Freinage : un défi

Et prenez le ministère. C'est tout un protocole, par exemple vous effectuez la procédure de démarrage à l'aide de beaux interrupteurs à tirette. Et lors de la commutation (via un ornement sur le volant) s'accompagne de panache, de patience et de feeling. Le premier des quatre engrenages n'est pas synchronisé, ce que la science exige une précision et une concentration supplémentaires. Les freins nécessitent également de la vigilance. Vous commencez par parcourir une longue distance avec la pédale non suspendue, et ce n'est qu'alors que les tambours font leur travail à leur guise. Donc anticiper, et surtout dans une voiture avec cette nouvelle histoire Mille Miglia, est assez excitant. Mais il est particulièrement agréable d'être si occupé et de trouver ainsi l'équilibre entre effort, plaisir et détente. C'est difficile et beau à la fois.

Les revues de presse historiques louent à juste titre

En même temps, vous comprenez les revues de presse historiques élogieuses, la Peugeot 203 n'était pas pour le chat. Bien sûr, nous ne testons pas la voiture aussi intensivement qu'à l'époque, nous conduisons tranquillement à l'intérieur, les performances de la 203A sont de loin les meilleures. Mais il est clair que le 203A fait une impression stable. La tenue de route est assurément bonne sur l'asphalte, sur un morceau plus ou moins non goudronné, la construction du châssis montre aussi qu'il peut gérer quelques petites choses. De plus, la Peugeot - l'un des avantages de la carrosserie autoportante - est rigide et vraiment solide. Comme si cette Peugeot 203A voulait faire comprendre qu'on peut compter sur lui partout.

Moteur souple et imperturbable

Bien sûr, nous ne pouvons pas laisser le moteur de 1.290 42 cmXNUMX sans nom à cet égard. "Surtout en montée en Italie, on a parfois eu l'idée qu'il avait perdu pas mal de ses XNUMX CV", raconte Buby. Dans le Land van Maas en Waal, vous ne remarquez pas grand-chose de cela. Le moteur laisse une impression fiable et est doux. Bien sûr, le groupe motopropulseur offre des performances modestes, mais qu'il soit à la hauteur est démontré par le fait qu'il a fait son travail de manière imperturbable pendant un millier de miles italiens. Il n'a jamais apporté le equipe 183 embarrassé.

Respect

Ce n'est qu'au volant de la Peugeot 203A que l'on se rend compte à quel point il est malin de pouvoir tester les Mille Miglia en quelques centièmes de seconde. Pour maintenir la concentration pendant les longues journées de rallye. Frappez les lignes au bon moment pendant les épreuves spéciales pour réduire les points de pénalité. Ces deux bandes sur les portes gauche et droite sont là pour une raison. Et ce n'est pas pour rien que Buby et Joost se sont entraînés fréquemment. Nous vous en dirons également beaucoup plus dans le numéro du magazine.

Bon partout pour le plaisir classique

Cette voiture bien préparée peut gérer le plus beau rallye du monde, pour cette seule raison, la poussière des Mille Miglia et toutes les preuves de participation italiennes méritent de rester sur la voiture le plus longtemps possible. Cela donne un cachet supplémentaire à ce classique, qui laisse certainement une forte impression compte tenu de son âge. La Peugeot procurera probablement beaucoup de plaisir pendant longtemps. Sur les routes rurales néerlandaises. Et dans de beaux rallyes historiques. Cette Peugeot 203A peut le faire. Nous le savons avec certitude après une belle journée dans le Land van Maas en Waal.

Un grand merci à Ellis Blase, Buby den Heeten et Joost Bindels 

Photographie : Bart Spijker

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Une réponse

  1. J'ai moi-même une Volvo PV, mais quand je l'ai achetée, j'ai longtemps hésité pour une 203 avec ses lignes d'ailes gracieuses qui se fondent dans les portes et c'est aussi une 4 portes.
    La 203 était malheureusement un peu trop lente pour que je puisse traverser la circulation en toute sécurité.
    Mais j'apprécie chaque fois que j'en vois un et de préférence un avec un lion sur le capot. Cela manque dans les dernières années de construction.

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