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Peugeot 203. Tout comme un Américain. Avec 1400 cc

Peugeot 203 était une voiture familiale produite par Peugeot entre 1948 et 1960. À cette époque, il avait déjà eu une période de développement de cinq ans. La production en volume a été initialement entravée par les grèves et les pénuries de matériel d'après-guerre. Mais la production a commencé à la fin de 1948, lorsque les acheteurs ont pris livraison de 1949 unités à partir du début de 203.

La 203 était le premier nouveau modèle de Peugeot après la Seconde Guerre mondiale

Au cours de la période de production de douze ans, près de 700.000 203 202 de toutes les variantes ont été fabriquées à l'usine de Sochaux. Entre l'arrêt de production de la 1949 en 403 et le lancement de la 1955 en 203, la XNUMX est le seul modèle produit par Peugeot.


La 203 était la première Peugeot de série avec une carrosserie autoportante

La voiture était étonnamment moderne et ressemblait clairement au fastback américain Chevrolet Fleetline.

La berline à quatre portes était la version la plus vendue. Mais à partir de 1950, une confortable version quatre portes (Commerciale) et une six places (Familiale) à trois rangées de sièges sont également proposées sur un empattement allongé de 20 cm. En s'efforçant d'allonger l'empattement du break et des versions familiales, la société a établi une tradition qu'elle suivrait à travers plusieurs générations successives de grands types de la famille Peugeot tels que les 404 et 504.

En octobre 1952, le Mondial de l'Automobile de Paris accueille une 203 modifiée avec des vitres latérales désormais articulées à l'avant des portes avant et une vitre arrière agrandie sur les versions berlines. Cette mise à niveau a également supprimé le compteur de vitesse du centre du tableau de bord à une meilleure position ergonomique directement devant le conducteur.

Le bouchon de réservoir saillant était visible jusqu'en 1953. (À partir de 1953, il était encastré et protégé par un couvercle.) (Noir et blanc) Des photos publicitaires du début des années 203 empêchaient astucieusement de montrer l'arrière de la voiture depuis la droite. Cela a changé avec les 1953 présentées au Salon de l'automobile de XNUMX. Après quoi, le bouchon de carburant qui dépassait jusque-là a été encastré quelques centimètres plus bas dans l'aile arrière et a reçu la protection d'une soupape d'ouverture placée au ras de la ligne de carrosserie.

Autres versions

En plus des améliorations apportées aux voitures existantes, Peugeot a présenté un coupé 1952 à deux portes à la fin de 203. Bien que cela n'ait pas eu le succès espéré et disparaîtrait discrètement des brochures un an plus tard. Lors de la production de la 203, il y avait de petites séries de différentes conversions de cabriolet et de coupé produites par des spécialistes externes en collaboration avec Peugeot. Bien que le retrait du toit d'une conception monocoque précoce ait nécessité un renforcement de la carrosserie étendu.

Mise à jour cosmétique

Pendant un certain nombre d'années, l'avant du nez de la voiture portait un lion chromé anguleux et incliné vers l'avant sur le capot - l'image du lion était la marque de fabrique de Peugeot. Cela a été supprimé pour des raisons de sécurité pour 1959 et le logo a été incorporé dans un emblème en forme de baguette et plus plat sur le nez de la voiture.

10 Commentaires

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  1. Belle voiture et une vue magnifique sur la «centrale électrique». La seule chose qui défigure l'avant est la source haute tension de l'usine à étincelles. Un Bosch «Hochleistungs Zündspule» n'a pas vraiment sa place ici, même s'il sera certainement 100% bien meilleur que l'original. C'est donc ça. Peut-être vaporiser dans la couleur d'origine pendant un moment 😉

  2. Notre maître d'école est venu en 1963 (I 11 ans) avec une Peugeot 203 à Zuidbroek de Frise tous les jours pour nous enseigner, après le décès du maître d'école actuel. Puisqu'il vivait à 3 maisons de chez nous avec sa femme, nous nous appelons toujours avec un anniversaire, je viens d'avoir 68 ans.

  3. Dommage qu'aucune photo de l'intérieur et du dos n'ait été postée. Je ne pense pas que le photographe en ait assez du petit bloc ;-).

  4. Belle voiture elle-même une 203 c 1957 excellente, entièrement restaurée il y a 10 ans, maintenant encore en salle d'exposition, en raison des circonstances, elle est maintenant à vendre

  5. oui reste une belle voiture et oui garde-boue agréable et continu dans la porte, manque en fait une courte histoire sur la façon dont la voiture est arrivée aux Pays-Bas, restaurée / remise à neuf.

    salutations

  6. J'en ai un . A partir de février 1960, le tout dernier mois de production. L'approvisionnement en pièces est assez bon! Une voiture merveilleuse, très solide même si vous laissez la rouille hors de considération.

  7. J'ai eu une Volvo PV5 il y a 544 ans. Au moment de l'achat, ma préférence allait fortement à la 203 en termes de design (belles ailes continues dans les portes, lignes plus jolies avec les 4 portes, et le tout un peu plus élégant que la Volvo.
    Finalement, j'ai opté pour la Volvo (en raison d'un moteur plus gros, de pièces plus disponibles et de nombreux bons spécialistes aux Pays-Bas)
    Quand je tombe sur une 203, je dois toujours me promener et profiter des belles lignes.
    Le PV544 est beau, mais le 203 est encore plus beau!

    • Un de mes «amis» dans le passé, Simon Lennarts, en avait aussi un. Nous avions une Renault Estafette ensemble, avec un autre «ami». Soudainement, la camionnette amusante avait disparu, tout comme les «amis». Ces pathétiques quelques centaines de florins pp !!
      Le monde est beau, mais parfois (de telles) personnes n'auraient pas dû y vivre!
      Bah !!

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