Date limite pour le numéro de juin : 21 avril
Peugeot 204 (1967) Belle trouvaille pour Duco
Il n'est pas facile de trouver des vestiges du riche passé automobile français. Ce que l'on découvre relève souvent davantage du fournisseur de pièces détachées que de la restauration. Pourtant, on peut encore faire de belles découvertes, comme la Peugeot 204. Pour Duco, c'est l'envie irrésistible de fouiller dans les vieux garages et les cours de ferme, des lieux où surgissent parfois encore des trouvailles inattendues. vieilles voitures À préserver absolument. La découverte de cette Peugeot 204 Break de 1967 était donc particulièrement remarquable, d'autant plus qu'elle était accompagnée d'un dossier retraçant l'historique complet du véhicule. Ce type de documentation rend non seulement une voiture plus intéressante, mais aussi indéniablement plus précieuse.
1967 – 2008
Le premier propriétaire a conservé la Peugeot pendant quarante ans. Un second propriétaire lui a succédé, la conduisant de 2008 à 2018. Puis, la 204 est apparue chez Oliver Körber, qui l'a mise en vente sur un site de vente français. Dès lors, son voyage vers les Pays-Bas a commencé.
Qui est Duco Wiersma ?
Duco est issu d'une famille de Citroën-experts. Son père dirigeait le plus grand CitroënIl est concessionnaire automobile en Frise. Sa passion pour les voitures françaises lui vient de sa naissance et remonte à plus d'une génération. Il s'adonne à la recherche de classiques français, comme la Peugeot 204, tantôt pour les restaurer, tantôt pour récupérer des pièces détachées recherchées. Son intérêt pour l'histoire est toujours aiguisé.
Qui est Oliver Körber ?
Oliver est professeur de langue d'allemand À Paris, la communication avec Duco s'est déroulée sans problème en allemand. Lors de l'inspection, Duco a découvert de nombreux petits points de soudure sur la carrosserie et s'est demandé comment ils étaient arrivés là. Oliver lui a donné une explication très pragmatique : on soude sur la Tour Eiffel toute l'année, et le vent fait le reste. C'est ainsi que des particules de soudure se sont retrouvées sur la peinture bleu clair, avec toutes les conséquences que cela implique. Pour Duco, cela signifiait une nouvelle peinture pour sa Peugeot 204. Les photos montrent que ce n'était pas une mauvaise décision.
Un jour dans le passé ?
Nous ne le vivrons plus jamais littéralement, mais au volant d'une belle voiture classique, on peut assurément ressentir cette sensation. La Peugeot 204 a jadis joué un rôle essentiel dans la circulation quotidienne, aux Pays-Bas et bien au-delà. Avec ses lignes élégantes et son allure moderne et légèrement sportive, c'était une voiture dont on pouvait être fier. Sans fioritures, juste du style.
La voiture d'hier
Duco : « La Peugeot était réputée pour sa longévité et sa fiabilité. C'est une compagne fidèle. Et avec cette Peugeot 204 bleu ciel, on retrouve, le temps d'un instant, cette sensation de nostalgie. » L'enthousiasme est contagieux. On se retrouve vite intégré à la communauté des passionnés de voitures classiques et de collection. Peut-être est-ce tout simplement une passion innée.
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(Ci-dessous, quelques photos supplémentaires.)
Une fois, je suis tombé en panne avec la BMW 204 break d'un ami à cause d'une courroie de transmission cassée (à l'époque, on l'appelait courroie dynamo, si je me souviens bien). Je me souviens très bien de la courroie qui se pliait à angle droit un nombre incalculable de fois ; la réparation n'était donc pas simple.
De plus, je ne garde que de bons souvenirs des Peu, comme le 403, le 404 Break, le 504, etc.
Chers rédacteurs, vos commentaires désobligeants sur les voitures françaises anciennes sont, à mon avis, injustifiés et déplacés. Les trois clubs Peugeot des Pays-Bas comptent 1 500 membres possédant de magnifiques Peugeot. Trois ateliers contribuent efficacement à maintenir en état de marche les Peugeot classiques de tous les membres.
Si vous prenez le temps de visiter Citroën Classica début mai, vous constaterez une situation similaire.
Je vous serais reconnaissant de me répondre. Cordialement, Ton Karelse.
Vous parlez de la phrase de l'introduction ? Vous l'avez peut-être mal interprétée ; l'éditeur veut dire que la plupart des ouvrages classiques en bon état ou restaurables ont désormais été découverts, et ce par des passionnés.
Ma toute première camionnette Peugeot 204 en 1977, pas achetée neuve, mais avec laquelle j'ai vendu beaucoup de pain et fini par constituer une chaîne de 15 boulangeries.
Génial ! Et bien sûr, la conduite était vraiment très souple.
Réponse de Ton Karelse ?
En 1977, j'ai fait expédier une nouvelle 204 Break en Tanzanie, où j'ai d'abord travaillé comme seul médecin dans un hôpital missionnaire à Ndala, à 60 km de Tabora, en pleine brousse. Après six mois, elle est enfin arrivée. Hormis le remplacement annuel des amortisseurs (routes défoncées !) et les éraflures régulières sous le châssis, je n'ai eu aucun problème. J'ai tout de même dû réparer quelques crevaisons. Heureusement, les pneus tubeless n'existaient pas encore. J'ai traversé plusieurs réserves animalières, mais l'accès au cratère du Ngorongoro m'a été refusé car ce n'était pas un 4x4. En avril 1981, j'ai réussi à la vendre à un commerçant local. Revoir ces photos m'a fait sourire à nouveau !
En 1977, j'ai fait expédier une nouvelle 204 en Tanzanie où j'ai commencé à travailler, d'abord comme seul médecin dans un hôpital missionnaire à Ndala, à 60 km de Tabora, en plein cœur de la brousse. Six mois plus tard, elle est enfin arrivée. Je me suis bien amusé avec, notamment dans les parcs animaliers, mais malheureusement, l'accès au cratère du Ngorongoro m'était interdit (seuls les 4x3,5 étaient autorisés). Chaque année, je devais changer les amortisseurs et le dessous de caisse était souvent cabossé. J'ai réparé pas mal de chambres à air (heureusement, les pneus tubeless n'existaient pas encore à l'époque). Après trois ans et demi, j'ai quand même réussi à la vendre à un commerçant local.