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Peugeot 304 Cabriolet

Peugeot 304
ER Classics Bureau 2022

Ce matin, en promenant le chien, j'ai entendu des oiseaux chanter à nouveau au lieu de tousser. Et la poire dans le jardin est pleine de fleurs. Lundi semble soudainement comme une belle journée. C'est le printemps La conduite topless peut être envisagée à nouveau. Aux convertibles.

La conduite décapotable, c'est amusant

Un convertible ne doit pas obligatoirement être un 1962'er Rolls-Royce Silver Cloud II HJ Mulliner Convertible à partir de € 465.000. Malgré le fait qu'un tel Rolls a certainement son charme. Chez notre annonceur Iwan van Lankvelt d’Uden, nous avons envisagé une alternative plus claire: une décapotable Peugeot 304.


La Peugeot 304

La Peugeot 304 a été introduite en septembre 1969 en tant que nouvelle voiture de taille moyenne. Le design Pininfarina s’appuyait sur le 504 de l’année précédente. Le nouveau venu était largement basé sur le 204. Il devait réduire l'écart entre le 204 et le 504. Le front avait reçu le visage aux coins de sourcil levés du plus grand 504. Un cabriolet et un coupé sont apparus en 1970. Plus tard, il y eut aussi une pause et une exécution de l'ordre.

La série 304 s'est bien passée. Et rouillé fermement

Au total, près de deux millions de Peugeot 304 ont été construits. Selon nos informations, il s’agissait de berlines 849.101, de freins 216.183, de fourgonettes 34.305, de convertibles 18.647 et de coupés 60.186. Il reste beaucoup de cabriolets. Pas parce qu'ils étaient meilleurs. Ils ont juste eu une vie plus facile.

La production du coupé et du cabriolet 304 a été arrêtée en juillet 1975.

Jusque-là, l'élégante voiture était disponible avec un bloc (65 ch) de 1300 cm74,4 qui arrivait également sur le marché dans une version plus puissante (XNUMX ch) (les versions «S»). Cette puissance supplémentaire provenait d'un carburateur différent, de soupapes d'admission plus grandes et d'un nouveau système d'échappement. Le «S» pouvait être reconnu en toute modestie par le petit «S» au dos. À l'intérieur, un compte-tours, des horloges rondes et des appuie-tête ont complété l'histoire.

Malgré le «S», la Peugeot n'était pas une voiture sportive, mais plutôt détendue. En hiver, la Peugeot restait utilisable car un grand hardtop était fourni. En hiver, la Peugeot pourrait mieux rester à l'intérieur. Parce que, comme beaucoup de voitures contemporaines, ces voitures avaient un attrait féroce pour la saumure et les vers à la rouille consommateurs d’acier. Mais avec le hardtop, le 304 était au moins résistant aux tempêtes d’automne.

Aujourd'hui, les cabriolets sont aimés des collectionneurs

Bien qu'il y ait la plupart des survivants là-bas. Les pauses et les berlines ont en grande partie disparu; la petite Peugeot pourrait très bien se rouiller, surtout si elle était équipée d'un toit ouvrant. Techniquement, les voitures étaient très fiables. Le joint de culasse est un point d'attention, les bagues de poussée axiales du vilebrequin doivent faire leur travail. (Si le vilebrequin peut être déplacé "d'avant en arrière" via la poulie, il est trop tard.) La gestion de la température du bloc, le refroidissement, doit également être surveillée. La pompe à eau et la chaîne d'arbre à cames sont des éléments que nous remplacerions préventivement.

Pendant l’essai, placez également la voiture «en biais» avec une roue sur un trottoir. Si le montage des portes change soudainement, il faudra alors chercher un peu plus loin.

Une Peugeot 304 cabriolet est une très belle voiture de relaxation - et jolie joliment alignée. Le design et la fiabilité sont excellents. Et en dehors des écrans arrière, l’offre de composants est la même. Alors, que le printemps arrive.

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