Une moto peut casser sur le chemin. Une personne a plus de talent pour cela que d’autres. Mais ils peuvent tous aller mal. Et nous avons oublié cela massivement du CB750 de Honda. Nous y réfléchissons un instant. Parce que ce sera le temps de la garantie. Et le voyage ne doit pas nécessairement aller en Afrique. Le bain de Cadzand est assez loin. Ou Couvin.
Pièce? Faites et partez!
Un BSA est tombé en panne la veille des vacances. C'était fait après les heures de travail. Cela a coûté le vendredi soir et la nuit. Mais samedi les choses ont commencé. À la hauteur de Liège, la prise d'embrayage de la Ducati s'est effondrée. Cela a été fait après beaucoup de discussions avec les mains et les pieds chez un métallurgiste local qui s’est avéré être spécialisé dans les moteurs d’avions et qui a passé une bonne partie de son samedi à travailler avec la Ducati. A Paris était le Triumph sans pouvoir.
Le bloc BSA a commencé à devenir bruyant. Mais le moteur l'a fait et le voyage était à mi-chemin. Alors, pourquoi voudriez-vous arrêter ou revenir? Dans le sud de la France, le bloc Ducati a dû se séparer. Et le bloc BSA est tombé en panne. Le Triumph avait un pneu à plat. Le retour s'est mieux passé. Mais ces vacances avaient été superbes.
Le voyage est le but
Si le but est le voyage, pas l’arrivée, alors tout est amusant. Même si quelque chose se brise. Parce que tout en cherchant des solutions, vous rencontrerez des gens sympas. Les motos cassées sont bonnes pour la compagnie. Mais vous pouvez être préparé à quelques choses. Par exemple, l’Oural a récemment été préparé pour un voyage un peu plus long avec du vieux matériel. Bien sûr, les machines ont été correctement vérifiées à l'avance. Et malgré cela, je pars en voyage et je… Le long avec un side-car est assez clair, une liste a néanmoins été faite.
Je pars en voyage et je prends:
Une chambre à air
Quelques mètres de câble universel intérieur et extérieur
Un assortiment de canons pour ces câbles
Quelques ampoules
Un régulateur de tension
Une bobine
Un ensemble de points de contact
Un condensateur
Quelques bougies supplémentaires
Un flotteur supplémentaire
Deux roulements de roue
Quelques fusibles
Quelques mètres de fil électrique
Quelques fiches AMK et autres
Un rouleau de ruban isolant
Un rouleau Ductape
Quelques pinces à serpents
Une poignée de cravates
Une pompe à pneu
Une prise
Leviers de pneus
Quelques litres de 20W50
Un ensemble d'outils
Une trousse de secours
Un extincteur
Un cable de remorquage
Certains divers, comme un ouvre-bouteille
Une bombe aérosol de WD40
Un nettoyant pour freins en aérosol
Un tube de joint LockTite bleu
Un chargeur GSM qui fonctionne à bord de la tension
Une trousse de secours
Une bouteille de whisky ou de la teinture d'iode
Surtout pour aider les autres
Avec ce genre de choses, on aide généralement aussi les motos des autres voyageurs qui ne conduisent pas l'Oural. Et la plupart du temps, ce sont ceux-là qui doivent compter sur les stocks. Mais avec les vieux trucs, il est toujours pratique d’être préparé à certaines choses.
Dans le passé, tout n'était pas mieux
De nos jours, la plupart des classiques sont dans un meilleur état technique que dans les mains de quelques jeunes aussi pauvres que des rats d'église. En fait, la seule défaillance grave de l’ancien Russe s’est produite parce qu’une entreprise de révision n’a pas fait son travail correctement.
Et si quelque chose ne va pas, ce n'est pas un désastre
De nos jours, vous pouvez toujours appeler quelqu'un pour obtenir de l'aide. Mais si vous (avec les compagnons de voyage) savez comment résoudre le problème? Alors l'histoire de cette action avec les années devient héroïque. Parce que vous voulez être rapatrié avec votre garantie de mobilité? C'est pour les larbins.
Pour ceux qui se préparent pour un voyage: des vacances agréables
1996 J'ai conduit mon camping-car de Hongrie en Autriche. 21: 00 déjà très sombre a attrapé le premier parking où il s'est endormi 21: 30 déjà assez noir de toute façon, alors que je suis sorti, j'ai vu une moto BMW et un coureur assis à côté. le coureur s’est avéré avoir un pneu crevé et n’avait rien avec lui, il est venu d’Allemagne, car un coureur de camping-car motorisé avait tout ce qu’il fallait pour enlever le pneu, le coller et le gonfler avec un petit compresseur sur l’allume-cigare et le 20 min. plus tard, tout à monter dans la fourche avant 23: 30 prêt, trop tard pour conduire, j'ai pris de la bière dans le réfrigérateur, je l'ai bu ensemble et j'ai eu un lit supplémentaire pour lui. 01: 00 au lit et 08: 00 nous étions avec un bon petit-déjeuner sur la route, avec z, n bmw et moi avec mon camping-car, nous avons eu de longs contacts, où trouvez-vous encore quelque chose comme ça aujourd'hui !!!
C'est peut-être pour les wimps, mais si vous êtes à Tallin (Estonie) et qu'un ressort d'un quart de votre tendeur de chaîne à cames se brise, vous avez toujours un problème. Premièrement, personne n'a un tel ressort desserré et que vous avez besoin d'un nouvel ensemble de tendeurs de chaîne qui n'est en stock nulle part. Le fait que tout votre bloc doive être ouvert pour cela parce que des morceaux de ce tendeur errent partout dans votre bloc, est également un peu difficile sur le bord de la route et c'est bien que vous puissiez trouver quelqu'un qui peut voyager de l'Estonie aux Pays-Bas chaque semaine avec un camion. conduit et veut ramener ce vélo à la maison pour un prix amical. Et puis je suis heureux de pouvoir rentrer à la maison avec une taille à l'arrière.
Très clair. Et les exceptions confirment la règle. Et sans connaissances, amis et amis, vous n’êtes nulle part.
Ce qui est ennuyeux lorsque vous prenez beaucoup de parties avec vous, c'est que vous avez généralement besoin de cette partie que vous n'avez pas avec vous. Ce que vous avez pris avec vous ne va généralement pas mal. Mais seulement si vous ne l'avez pas avec vous.
Un rouleau de fil de fer et une pince combinée étaient souvent nécessaires pour attacher des pièces faiblement vibrées. Plus une boîte avec toutes sortes de boulons et d’écrous pour remplacer les objets perdus en chemin. Un morceau de fil électrique et du ruban isolant pour les inévitables défaillances de la partie puissance. Tu rentrais d'habitude avec ça. Parfois, en cours de route, une nouvelle chaîne est également apparue. Presque inconcevable que nous conduisions maintenant en Finlande pendant une semaine sans outils, sans nous soucier de savoir si le moteur le ferait.
J'avais l'habitude de rouler avec un demi-coffre plein dans ma DS en direction de La Douce France ... et bien sûr vous n'aviez besoin de rien.
A un moment, j'ai pensé: "... je ne suis pas fou, suis-je membre de la WW?"
J'ai en fait la même attitude sur mes deux-roues; lorsque la roue avant est tournée vers les Ardennes ou partout où je n'ai pas de place dans mon espace de rangement limité pour les pièces.
De plus, nous ne faisons pas de balayeuses.
Puis juste une boule de coton à l'arrière d'un camion WW pour retourner à l'écurie; s'il ne peut pas être réparé avec un marteau et un tournevis et une bonne dose de perspicacité technique .. aidé par une diminution de l'offre de whisky (sans 'e' Dolf, quel vrai whisky est écossais ..) .. puis rentrez chez vous sur une remorque .. soît.
40% est 40%. La force du fût est une désinfection supplémentaire. L'approche est que la conduite avec un side-car ne combine pas seulement les inconvénients de la conduite avec ceux de la conduite. Mais vous disposez de beaucoup d'espace de stockage. Incidemment, emporter des pièces et des outils avec soi s'avère être un moyen de contraception tout aussi efficace que de prendre un parapluie. J'espère que vous gardez les choses intactes. Et n'oubliez pas ce parapluie 🙂