Le membre de la CDA à la Chambre des représentants, Pieter Omtzigt, a présenté hier un amendement dans lequel il plaide en faveur d'un arrangement transitoire pour les classiques sur le diesel et le GPL. À l'heure actuelle, le plein tarif MRB est facturé pour les véhicules diesel et GPL de moins de 40 ans. Pour les classiques de l’essence et les jeunes minuteries, un régime transitoire s’applique: un taux maximal de 121 € par an est appliqué. Les propriétaires de véhicules à essence utilisant ce système ne sont pas autorisés sur les routes publiques en décembre, janvier et février.
Tarif maximum € 350 par an, sinon les mêmes conditions
Pieter Omtzigt a mentionné les mêmes conditions d'utilisation dans son amendement. Omtzigt fonctionne toutefois avec un supplément carburant. Sa proposition suppose un taux maximum de € 350 par an pour les classiques du diesel et du GPL. Les conditions d'âge sont les mêmes que pour les véhicules à essence, qui sont désormais éligibles au régime transitoire.
FEHAC appelle ses supporters à agir
Dans l'intervalle, la FEHAC a appelé les supporters à agir en masse. En outre, la FEHAC s’est félicitée de la présentation de l’amendement. «Nous sommes contre l'utilisation quotidienne des voitures classiques. Nous appuyons donc sans réserve l'amendement. Et nous appelons également nos partisans à le faire, en envoyant des courriels aux membres du Comité de la Chambre basse. "
Amendement malgré les motions rejetées
Il est frappant qu'Omtzigt présente simplement son amendement. La semaine dernière, les partis de la coalition à la Chambre basse ont rejeté les motions relatives à l'introduction d'un éventuel arrangement transitoire. Ces motions ont été soumises lors de l'examen du document d'initiative par Pieter Omtzigt. Entre autres choses, les revenus décevants des MRB provenant du système à l’ancienne ont été discutés. Ce qui était frappant à l’époque, c’est que le secrétaire d’État, Eric Wiebes, du ministère des Finances, a apporté un soutien considérable à la Fondation pour les intérêts des voitures, qui montrait exactement le produit financier tiré de l’introduction du régime de la vieille école. Cependant, Wiebes n'est pas ouvert aux ajustements immédiats. L'amendement déposé par Omtzigt a également été découragé par le secrétaire d'État.
Aujourd'hui - en novembre 12 - le vote sur l'amendement "Omtzigt" est probable.
* Mise à jour de 13: Heure 00: En raison de la multitude d’amendements concernant les mesures fiscales, il n’est pas clair si le vote aura lieu aujourd’hui.
Excellent arrangement pour les voitures anciennes, le vrai amateur n'a aucun problème avec cela. Seuls les agresseurs n'aiment pas ça. Pourquoi ne pas payer mrb pour une vieille voiture? Weekers avait tout à fait raison. Et ces gens qui se plaignent de ce vol ... ils paient aussi l'école de vos enfants et la maison de retraite de vos parents, ou n'y avez-vous pas pensé?
Je trouve toujours scandaleux qu'un groupe de pickpockets dans la 2e salle nous rende la vie difficile avec une taxation absurde sur les voitures! Je paie la somme absurde de 70 euros par an pour mon diesel Volvo V1700. Ensuite, j'ai parcouru moins d'un kilomètre! Ensuite, je dois encore aller à la pompe pour payer plus de 70 cents le litre à l'État criminel et surtout corrompu des pays néerlandais. En 2011, j'ai acheté ma belle Mercedes 240 Diesel 1982. Néerlandais d'origine et donc plus de 20000 25 euros a déjà été payé d'impôts. J'ai conservé la lettre que j'ai reçue déclarant que la voiture a 3000 ans. Je vois cela comme une rupture de contrat! Nous aurions tous dû refuser de payer la facture fiscale! Ensuite, vous faites une déclaration! Si je n'avais pas suspendu la Mercedes, j'aurais dépensé plus de XNUMX euros par an sur ces grosses têtes! Attention, je n'ai pas encore conduit un mètre! Ne volez pas, le (r) gouvernement ne tolère pas la concurrence!
Pas d'accord!
R. J'ai toujours une lettre des autorités fiscales indiquant que mon MB 300E sur l'essence après l'année 25, la taxe de circulation est gratuite, à présent X € 127 par mois. Bonjour !!
B. Je ne peux pas être obligé d'agrandir mon installation au gaz beaucoup plus écologique, puis de fonctionner à l'essence, pour tomber sous le coup de la réglementation moins chère!? Hein?… Que voulez-vous dire pour l'environnement!?
Mon MB sur l'essence pourrait bien être plus propre que les nouvelles VW.
C. Comme souvent, on a menti à la Chambre sur le produit de cette mesure.
D. Ne devrions-nous pas nous conformer aux accords conclus dans ce pays?
Malade, ça me rend malade.