Porsche Portraits: La 911 de Porsche est l’une des rares voitures à devenir légendaire «dans leur vie». Cette vie a commencé il y a plus de 55 il y a des années. Et la huitième génération, «911», a récemment été lancée. Il est grand temps de mettre en valeur toutes les générations de ces voitures et leurs pilotes. Pour ce faire, Porsche propose une série de mini-documentaires en huit parties, qui traite principalement de la personne derrière le 911.
Quel est le secret du succès à long terme de Porsche 911?
Les Porsche 911 sont des voitures rapides pour les conducteurs actifs. Leur fiabilité a toujours été plusieurs fois supérieure à celle des voitures de sport italiennes du segment le plus élevé. Même pour les 911s "courts" précoces très dynamiques, la maniabilité était bien meilleure que celle des Corvettes Chevrolets. Et les homologues anglais? Ils étaient juste une histoire à part.
Les lignes magistrales de la voiture ont été conçues par Ferdinand "Butzi" Porsche, petit-fils de Ferdinand Porsche lui-même. Les lignes de frappe ont évolué au cours des dernières années 55, mais ont été conservées. Cela n'a été possible que parce que le concept primordial est incroyablement fort.
Le commencement
Porsche a présenté le modèle 12 pour la première fois sur 1963 September 901. Toutefois, la désignation du type a dû être modifiée car Peugeot revendique le droit de marque sur tous les numéros de modèle de voiture composé de trois chiffres avec un zéro au milieu. C'est ainsi que le 911 a reçu son nom. La 911 est arrivée sur le marché de la marque 1964 avec un moteur 2.0 à cylindre refroidi par air de litre XN, placé à l'arrière et livré au 6 hp. Cela a permis au 130 d’accélérer en quelques secondes de 911 à 8,9 km / h en 0. Entre temps, la performance a clairement atteint un «niveau supérieur». La Porsche 100 Turbo S délivre une puissance de 997 hp.
Du refroidissement par air au refroidissement par eau
Dans les années 90, il devenait de plus en plus difficile de satisfaire aux exigences plus strictes en matière d'émissions. En 1997, la première Porsche 911 à refroidissement par eau (année modèle 1998) a été introduite sous le nom de projet 996 et avec un moteur de litre 3,4 et 300 hp. Et même plus tard vint le même 530 Turbo S 997 pk fort
"Ouvrir la voie de la technologie"
La 911 Turbo non seulement fournissait beaucoup plus de puissance, mais le couple augmentait également considérablement. En partie pour cette raison, le 911 Turbo a reçu une transmission intégrale variable. (Si les roues arrière commencent à patiner en raison du couple élevé, l'essieu avant représente jusqu'à 95% de la transmission.) Sans cela, 5% de la transmission va toujours à l'essieu avant.
Plus que 1.000.000 911s
Sur 11 en mai 2017, la millionième Porsche 911 est sortie de la chaîne de production. Et il reste en possession du musée Porsche. Malgré son statut de musée, le 911 n’est pas près de terminer sa carrière dynamique.
Porsche est une pure marque de personnage
Et cela ressort également du type de personnes que les Porsche achètent et conduisent. Ce sont des personnages qui tombent sous le charme de ces voitures de sport uniques. Ils sont enthousiastes et fidèles à leur marque. Parce que regardons les choses en face: sans les clients, le 911 n'aurait jamais été un tel succès.
Il est temps de célébrer le succès de la 911
Il est donc grand temps de mettre en valeur toutes les générations de ces voitures et leurs pilotes. Pon Porsche Import le fait avec «Porsche Portraits», une série de mini-documentaires en huit parties dont le premier épisode - avec un modèle F de 1968 dans le rôle principal - a depuis été publié. Pourquoi le propriétaire a-t-il choisi spécifiquement cette voiture? Qu'a-t-il vécu et qu'est-ce que la conduite d'une telle voiture ajoute à sa vie? Parmi les nombreuses inscriptions enthousiastes après un appel parmi les pilotes Porsche néerlandais, Pon Porsche Import sélectionne huit propriétaires et leur 911. Une génération différente de la voiture de sport est présentée dans chaque épisode. Au fait, pas dans l'ordre chronologique; le deuxième épisode s'articulera autour d'un 997. Tous les épisodes peuvent être visionnés sur Salle de presse Porsche néerlandaise et dans l'application Porsche24.
