Déjà à l'école primaire, j'ai lu plusieurs magazines automobiles qui sont tombés dans notre bus. Heureusement, mon père et moi partagions un intérêt pour les voitures, aussi bien les nouveaux modèles que les classiques. Habituellement, je regardais d'abord les images, puis les histoires sur les classiques les plus spéciaux à trier. Il y a deux ans, j'ai participé à un rassemblement du DHRC, un abctje autour de Hollands Kroon. Très agréable de pouvoir rouler le temps d'une journée dans une Peugeot 504 gris argenté de 1969 à toit ouvert. Un pur plaisir.
Pas de taxes sur les voitures plus élevées
Lorsque le vaccin sera largement distribué, nous commencerons à faire plus d'exercice. Une chose est absolument claire; la voiture est et reste le moyen de transport le plus important pour des millions de conducteurs qui souhaitent prendre la route chaque jour. Nous avons dépassé la barre des 9 millions dans notre petit pays avec plus de 100.000 80 passionnés de voitures avec un classique. Près de XNUMX% de tous les kilomètres parcourus aux Pays-Bas sont avec notre vache sacrée. Liberté, plaisir, confort et flexibilité nous font opter pour la voiture. Avec de nouvelles voitures, de jeunes chronométreurs ou occasionnellement avec un classique. Les premiers rallyes automobiles sont également prévus à partir de l'automne. Dans le sens horaire ou antihoraire, au cours des quatre prochaines années, une révision des taxes automobiles compliquées sera également à l'ordre du jour politique. Je pense que cela ne devrait pas conduire à une augmentation des taxes sur les voitures.
Dans notre petit pays, nous facturons conjointement l'utilisation, l'achat et la possession de notre voiture. Et puis l'automobiliste paie des «surtaxes», une sorte de surtaxe à votre province, pour que le budget provincial puisse être finalisé. Pourquoi seul le propriétaire de la voiture contribue directement aux pistes cyclables, aux subventions ou à votre gouvernement provincial est un mystère complet pour moi. Vous payez maintenant quatre fois l'impôt. Et maintenant, avec les élections en vue, divers partis plaident à nouveau pour une taxe aux heures de pointe ou une tarification routière. Allons-nous vraiment taxer cette voiture une cinquième fois? Je me demande. Pas pour moi; payer selon l'usage semble bon, mais seulement si la taxe sur les véhicules à moteur et le BPM expirent. Avec plus de 20 milliards de taxes sur les voitures, les automobilistes versent plus que leur «juste part» au Trésor. Et ceci alors que seuls quelques milliards sont investis chaque année dans l'entretien des routes et la résolution des goulots d'étranglement du trafic pour l'avenir.
Défendre notre héritage culturel mobile
Le fardeau supplémentaire sur les classiques ou les jeunes chronométreurs n'a aucun sens. Les amateurs parcourent généralement relativement peu de kilomètres pour s'amuser dans le patrimoine culturel, ce qui cause peu de dommages à l'environnement. L'élimination progressive du «système oldtimer» est donc déraisonnable. Ensuite, vous ne taquinez les gens que pour avoir une passion. Je sais également que de nombreux passionnés cherchent déjà une essence plus propre pour l'avenir de leur classique. C'est une bonne affaire. Bref, on peut oublier la politique symbolique avec toutes ses conséquences. Conduire ce classique avec bon sens! Pour tous les passionnés de voitures, dans toutes les voitures. C'est ce que je représente en tant que candidat aux prochaines élections législatives.
VVD? Nous n'allons plus faire cela. 10 ans de Rutte ont suffi.
Et puis encore la TVA et les droits d'accise sur le carburant, la taxe d'assurance si l'on souscrit à l'assurance obligatoire.
En fait, nous vivons dans un pays de gangs de voleurs, vous payez des impôts sur vos revenus, mais sur chaque euro que l'on va dépenser, des impôts sont à nouveau payés sous forme de TVA et d'accise.
Je me demande comment c'était avant! 970 quand il n'y avait pas encore de TVA.
Exactement la même chose: des plaignants sur l'obligation de payer des impôts. Même alors, par des gens qui n'avaient aucune idée de pourquoi c'est finalement un privilège de devoir payer des impôts aux Pays-Bas.
Vous payez trop d'impôts partout. Mais ce n'est pas un problème en soi, c'est ce que vous obtenez en retour. Sans entrer dans les détails: en Belgique, la charge fiscale est également élevée (comme indiqué dans les commentaires) et vous roulez sur les routes de puits en puits. En France vous payez le péage et les autoroutes y sont de grande qualité en jaunissement avec d'autres pays. En Italie, vous payez un péage et là, vous pouvez simplement effondrer une partie de l'autoroute.
Conduire en compte est un risque énorme pour les citoyens. Sans concurrence (comme faire le plein à l'étranger, opter pour une route N), le péage peut être augmenté sans limites. Toutes sortes de chevaux de bataille politiques entrent en scène pour traire de plus en plus une vache laitière. Ce n'est pas pour rien que nous avons abandonné le péage médiéval. Ce péage était injuste et entravait un développement économique équitable.
L'histoire du péage n'est pas non plus tout à fait correcte: nous taxons nos voitures à carburant (motos, cyclomoteurs) depuis des années en fonction de l'utilisation. Y compris le droit d'accise et la TVA sur le carburant (consommation, kilomètres, pied droit lourd).
En ce sens, il serait plus intéressant (plus juste et plus tourné vers l'avenir) d'étudier si l'électricité destinée aux transports (voitures) ne peut pas être taxée différemment en tant qu'électricité à usage domestique. Ou péage uniquement pour les véhicules électriques. Commençons par le futur.
Cher Laurens,
avez-vous oublié cela - 25 milliards pour la pesée -, réservés par un autre homme politique aux cheveux blonds ???? + le fait que cette politique à court terme, espérons-le dans un cabinet complètement différent !, a certainement besoin de beaucoup d'argent, donc.
Un exemple ; ma femme conduit une voiture moderne de classe d'émission 6, également au GPL, mais le MRB a déjà été augmenté le 7 janvier !!
Comme une RÉCOMPENSE pour conduire une voiture respectueuse de l'environnement! Mais positifs sont ces hypocrites ?????? Beau pays, et ajouter quelques millions de personnes aussi; qui conduit bien et détendu !!
Amen!
Le soulagement le plus important et le plus efficace pour l'environnement consiste à réduire la population (mondiale). Et avec cela aussi une approche structurelle de nos XNUMX principaux problèmes.
Dans 2 générations, nous n'aurons plus à nous soucier des «goulots d'étranglement du trafic» et plus de détails comme ça. En effet, une vraie liberté. Jusqu'à présent, les politiciens n'en ont pas eu le courage ou ne s'intéressent qu'aux scores à court terme. Mais peut-être osez-vous commencer par mettre la prestation pour enfants sur la pente?
En effet, si vous voulez vraiment faire quelque chose pour l'environnement, alors le message est «N'ayez pas d'enfants et ne vivez pas trop longtemps». Le reste est conscience.
Une vie plus longue n'affecte que le décompte de la densité de population temporaire et n'est pas un facteur unique dans une société avec au sens propre et figuré plus d'espace basé sur un plus petit nombre d'habitants. Par exemple, avec 10 millions de Néerlandais, personne ne s'inquiète pour cette Peugeot 404 diesel, avec laquelle on peut facilement vivre 94 ans en termes d'environnement.
Désolé de le dire, mais je ne vois aucune confirmation que la taxe sur les voitures pré-oldtimer sera augmentée pour les 4 prochaines années. L'écrivain, d'autre part, devrait s'inquiéter de l'impact des zones environnementales sur les voitures de loisir plus anciennes. Si les choses vont contre vous, vous ne serez pas autorisé à entrer dans les Ardennes avec votre classique dans quelques années.
Oui Laurens.
Ce n'est pas mieux en Belgique, vous payez vos taxes bleues pour votre voiture, même si vous ne la conduisez pas.
Et oui, la tarification routière fait également le tour, cela peut aussi être en plus.
En région bruxelloise, l'idée était de supprimer la bête de route annuelle pour leurs habitants en échange d'une taxe sur l'usage de la voiture en ville. Bonne idée fiscale plus sur l'usage et moins sur l'avoir.
Mais cela signifierait que les Flamands et les Wallons qui se rendaient dans la ville depuis l'extérieur de Bruxelles paieraient une taxe supplémentaire. Il n'y en aura donc pas.