En cours de route, sur ces trajets d'une heure, vous avez le temps, en fonction de la circulation, de réfléchir à des choses très ordinaires. "Pourquoi un pneu est noir?" par exemple. Vous avez également vu des images de voitures et de motos de l'année Kruik équipées de pneus (complètement) «blancs»…
En tant que lecteur AMK habituel, vous vous souvenez encore du reportage sur la course du club des vétérans du Horse Power Run dans laquelle une dame participait à une très vieille Harley-Davidson avec des pneus tout en blanc ...? Ils étaient / sont fabriqués à partir de caoutchouc seulement. Conduisez bien, mais n'atteignez que quelques centaines de kilomètres. Le caoutchouc se porte très vite.
La suie
Il a été découvert par coïncidence que l’addition de suie - de pétrole - dans du caoutchouc a déclenché une réaction qui a créé une autre matière première rendant les pneumatiques pratiquement indestructibles. Le «caoutchouc» d'un pneu est constitué de plus de vingt produits chimiques bien mélangés. L'inconvénient de la suie, la résistance au roulement est élevée et coûte beaucoup d'énergie. "Energie" a tout à voir avec "environnement" et cela a amené les fabricants de pneus à rechercher une solution plus conviviale.
Silica
Et cela est devenu "sable" dans une forme très pure avec le nom collectif "silice". De nos jours, tous les pneus sont en caoutchouc et en silice (plus d’une vingtaine de tissus) et ne doivent plus être noirs. Bien que Michelin ait été en mesure de fournir des pneus «verts» il y a quelques années, il s'est avéré que ce n'était pas un succès, car le «noir» est tout simplement la «mode» (du monde). À Vredestein, ils avaient une solution plus charmante pour s'amuser. Une rayure rouge ou jaune sur le côté ...
Intéressant, ces informations sur les pneus. Je n'ai jamais su que le caoutchouc de pneu était un mélange aussi riche. Je pense qu'il est avantageux pour l'apparence d'une voiture que les pneus soient généralement noirs. Vous ne voyez pas la saleté très facilement.