Les zones environnementales de notre pays - et en particulier d'Utrecht et de Rotterdam - occupent les esprits. Régulièrement, les messages sur les abus et le manque d’effet arrivent. Le RIVM a récemment publié un rapport révélant l’impact réel de la zone environnementale d’Utrecht sur la qualité de l’air. À Rotterdam également, des événements récents ont donné lieu à des interrogations et à des discussions.
Comme on le dit souvent dans ces pages: les zones environnementales ne fonctionnent pas. Le rapport RIVM sur l’influence de la zone environnementale sur la qualité de l’air en dit long. Même le conseiller de la gauche verte, Lot van Hooijdonk, a semblé se libérer de la serviette. Elle ne l'a pas encore fait, mais a déclaré que le maintien et la réglementation des zones environnementales de notre pays devraient désormais également devenir une responsabilité nationale. Un passage qui a déjà été inclus dans l'accord de coalition. Il est également apparu clairement que plus de 90% des polluants provenaient de l'extérieur des limites de la commune d'Utrecht.
Excessen à Rotterdam
L'idiotie de la zone environnementale est également apparue à Rotterdam. Et surtout: le hasard. Tout d'abord, il a été consterné par le fait qu'une équipe de campagne de la municipalité de Rotterdam soit entrée dans la zone environnementale de la ville portuaire avec une voiture normalement condamnée à une amende lorsqu'elle pénètre dans la zone interdite. Dans ce cas, les responsables ont opté pour une Volkswagen Transporter T3 équipée d'un moteur diesel dans la zone inférieure afin de dépasser les limites de la zone environnementale. Exemption ou pas: il est fou que les responsables donnent le mauvais exemple qu’ils se sont proclamé. Il a été utilisé dieselend, à la consternation de divers intervenants qui ont vendu leur véhicule plus ancien en raison des règles ou ont été condamnés à une amende à plusieurs reprises.
Cour: amende illégale
Il y avait aussi l'histoire de Joris Rockx. Il est entré dans son Renault 4 F6 depuis la zone écologique volontaire 1983. Mauvaise chose, car le Rotterdammer pourrait se voir imposer une amende de 99 €. La photo flash prouvait que la Renault conduisait sur un terrain interdit. Mais le propriétaire a décidé d'étudier en profondeur les règles de la politique. La photo au flash ne répondait pas aux exigences et Joris n'avait pas à payer son amende.
Flash photo plus important que la violation réelle
Cette histoire a aussi des absurdités. Lorsqu'une photo au flash ne répond pas aux exigences, vous avez libre cours avec effet rétroactif. Et il y a le pincement. L'absence de signalétique sur la photo est une directive à appliquer, et non le fait que quelqu'un pénètre consciemment dans la zone environnementale avec une voiture dite polluante - et donc interdite. La politique municipale de Rotterdam laisse donc de la place pour des questions accessoires. Et les procédures judiciaires, qui sont coûteuses et vont se poursuivre, car Lady Justice a interjeté appel de cette amende. Ce jeu de forces résulte du maintien délibéré et continu d'une mesure inopérante, entièrement absorbée par le diesel marin et les fumées industrielles.
Les élections municipales montrent des différences
Les élections municipales sont à venir. La question est de savoir à quoi ressemblera le paysage politique local après mars 2018. Il y a de bonnes chances que tout reste à Utrecht comme avant, puisque les sondages disent que la Gauche Verte est le plus grand parti de la ville de Dom City. Mais les chances que le nécessaire change à Rotterdam dans le paysage politique sont tout aussi probables. Il est difficile d’imaginer que D'66 offre un large soutien dans la ville portuaire. En matière de politique environnementale, cela signifie que les contradictions dans les deux villes continuent de donner lieu à des mesures différentes. Et c’est précisément ce qu’une bonne politique nationale doit empêcher.
Mettre en œuvre le passage dans l'accord de coalition
Il est temps que les politiques nationales mettent en œuvre le passage de l'accord de coalition. Que ce soit apprécier rétrospectivement la motion de Barbara Visser. Elle a plaidé en faveur de l'abolition des zones environnementales et a obtenu une majorité majoritaire. De manière assez contradictoire, les politiciens locaux ont depuis lors desservi leur propre paroisse de plus en plus dans diverses villes et ont complètement fermé les yeux sur l'utilité des politiques nationales. Ils chantent leur propre chanson environnementale. En conséquence, le citoyen qui ne comprend pas n'a toujours pas le droit de saluer les plans uniformes. Et des excès, comme ceux qui ont eu lieu récemment à Rotterdam. Les excès aussi, ce qui montre encore que les zones environnementales ne sont plus tenables. Et doivent être remplacés par des zones à circulation réduite, ce qui doit être rendu possible par une infrastructure améliorée.