Soudain, le moment était venu. Ma fille, qui fête ses dix-huit ans en décembre, a eu son premier cours de conduite. Elle avait déjà une certaine expérience du transport motorisé, car je la voyais régulièrement faire du scooter clandestinement. Mais au volant d'une voiture, c'est différent. La première fois à conduire, le premier pas vers la liberté automobile et un réel dynamisme, c'est une expérience particulière pour beaucoup. Tout comme il est spécial pour un père de voir sa fille conduire une voiture pour la première fois.
J'ai repensé à mes premiers kilomètres en voiture. J'ai appris dans un Nissan Bluebird 2.0 SLX de Martin Rutte à la fin des années quatre-vingt. Je me souviens encore que ces premières leçons de Nissan ont été passionnantes pour moi. Mais bientôt je suis entré dans une phase où la confiance en soi a pris le dessus. J'entendais régulièrement des déclarations comme gaz coupé, freinage léger.
«Indiquer la direction du voyage ne faisait pas partie de mon système. Le moniteur de conduite a résolu cela à sa manière. En mettant constamment sa main par la fenêtre.
Les techniques de pilotage et l'enchaînement des actions m'ont également été régulièrement et de manière répétée. Cela a été fait d'une manière stricte, mais belle. L'indication de la direction n'est pas non plus entrée rapidement dans le système. Lorsque j'ai oublié de toucher à nouveau le levier de l'indicateur de direction, une fenêtre à droite de moi s'est ouverte. L'instructeur de conduite a alors tendu la main par la fenêtre de la porte ouverte et m'a juste regardé sans rien dire.
Développer votre propre style de conduite n'était pas une option pendant les cours sur la Nissan. En fin de compte, tout s'est bien passé et j'ai été autorisé à passer le test de conduite avec la Nissan. Je connaissais des gens qui regrettaient d'avoir échoué, mais qui ont ensuite accepté leur renoncement avec un haussement d'épaules. Pour moi, passer était un gros problème, j'avais rêvé de mon propre permis de conduire depuis que j'étais tout petit. Cela devait et se ferait en une seule fois. Après plus de vingt leçons, le moment était venu. Presque alors, parce que la dernière leçon avant l'examen était une véritable horreur.
"Bazzoni sera examinateur mardi prochain, et je vais vous dire maintenant: il a un pied droit volontaire."
Pendant la répétition générale, je suis tombé bien en dessous de la limite inférieure. Et l'instructeur de conduite Rutte a été déconcerté par ma rechute. Si vous conduisez ainsi, nous pourrions tout aussi bien annuler le CBR. Parce que M. Bazzoni est l'examinateur, et je vais vous dire maintenant: il a un pied droit volontaire. En d'autres termes: vous avez une intervention en un rien de temps.
Je ne me laisserais pas dire ça une seconde fois. L'avantage était que je devais partir à Den Helder mardi matin. A dix heures et demie. Pas de poulet dans la rue, car la moitié de Den Helder était en mer. Mais je savais: c'est là que réside le danger, alors concentrez-vous. J'ai obtenu le permis de conduire en une fois, j'avais encore un pont moi et il n'y avait pas beaucoup de temps pour l'examen de conduite. Les candidats suivants attendaient déjà, tout s'est bien passé, et quand j'ai vu un Rutte souriant dans la salle d'attente me tendre la main, j'en savais assez. Le journal était là, également grâce aux leçons que j'ai reçues de mon père de manière clandestine. C'étaient les plus belles randonnées, pour moi aussi les étapes définitives vers les compétences de conduite et une étape importante dans ma vie. Parce que je rêvais de conduire moi-même depuis que je suis tout petit. Et à Den Helder est venue la récompense de la patience.
«Ma fille s'est avérée avoir prêté attention lors de son premier cours de conduite. Ses corrections de mon style de conduite m'ont immédiatement ramené à il y a 32 ans.
Ces réflexions me traversèrent l'esprit alors que j'emmenais ma fille pour son premier cours de conduite. J'ai repensé un instant au grand sourire sur son visage lorsqu'elle était assise dans la Coccinelle et que j'ai démarré le moteur, il y a longtemps et je me sentais de retour si récemment. Et maintenant, ma fille faisait ses premiers kilomètres en tant qu'automobiliste. Comment cela va-t-il se passer, peut-elle se concentrer, est-elle nerveuse. Nous sommes arrivés chez le moniteur de conduite et une Yaris Hybrid était prête sur l'Emmakade à Leeuwarden. Avec un L sur le toit. Cela aurait dû être le cas, pensais-je en tant que fan de Toyota.
J'ai dit au revoir à ma fille, lui ai souhaité bonne chance et l'ai reprise un an et demi plus tard. J'ai décidé de venir la chercher sur le Starlet et je suis sorti du quartier. Et soudain je l'ai vu: la Yaris Hybrid dans laquelle ma fille a parcouru ses premiers kilomètres roulait devant moi. Par exemple, j'ai été témoin accidentellement et complètement par coïncidence des premiers kilomètres de ma fille en tant qu'automobiliste. Plus tard, elle a dit à quel point elle l'aimait. Elle m'a aussi corrigé à quelques reprises, comme le faisait le moniteur de conduite Rutte. Souvenirs. Ma fille, elle a appris les premiers trucs de la conduite. La prochaine étape de sa vie a été franchie. Elle a eu sa première leçon de conduite. Et elle va bientôt gérer également le trafic. Je suis fier. Et le lâcher prise a commencé.
Quelle belle histoire encore. Souvenirs ……… .. Ma première leçon avec la compagnie Van Buuren de ma La Haye. J'avais un colis scolaire avec eux. X nombre de cours avec deux ou trois soirées de théorie à la Pletterijkade. Sur mon vélo à elle. J'ai passé la théorie en une seule fois, certainement grâce aux soirées.
Entraine toi? En deux fois. La particularité à ce sujet: j'ai échoué en raison de la connaissance d'une erreur de priorité sur le Landscheidingsweg. J'ai certainement réussi grâce à mon intervention audacieuse sur une erreur d'emprise d'un autre automobiliste sur le même Landscheidingsweg, près de Duindicht.
J'avais déjà acheté ma Kadett City SR, mais rouler sans moniteur de conduite s'est avéré être un pique-nique les premières fois. Je suis sorti avec la ville, d'abord la feuille de route (de la ville).
J'avais déjà mon permis de moto depuis cinq ans quand ma copine d'alors a pris des cours de conduite et je me suis joint pour le plaisir. J'ai eu une dispute chronique avec l'instructeur de conduite au sujet des informations sur le trafic. Je n'avais pas l'air assez bien parce que j'avais vu des choses pendant longtemps, etc. examen. J'avais plus d'expérience sur l'autoroute qu'en ville, mais j'avais le papier. Si j'avais échoué, je n'aurais probablement jamais réessayé car j'avais déjà mon permis de moto.
@Erik. Probablement M. Rutte n'a plus de mémoire active de la Nissan et de votre rechute. (Je plaisante 😀)
Je venais de conduire pendant l'hiver rigoureux de 1979. Entre toutes les annulations, j'ai eu de la chance, je pouvais simplement terminer une journée sans tempête de neige. Et parce que c'était administratif au CBR aussi calme, j'avais mon papier rose à la maison super vite. Maintenant surmonte ça.
Eh bien, ça s'est passé en 1959, quand j'ai obtenu mon permis de conduire, un peu différent de maintenant. J'ai acheté un abonnement pour 10 leçons pour 55 GULDEN. Parce qu'il m'a fallu beaucoup de temps avant de pouvoir partir, deux autres leçons distinctes de NLG 6, -. Donc coté pour 30 euros convertis. Le trafic était considérablement moins chargé à l'époque, mais quand j'ai dû entrer dans la deuxième leçon dans le Rotterdam semi-sombre, je suis rentré à la maison le dos mouillé. Le grand permis de conduire était, selon les normes d'aujourd'hui, encore plus étrange. J'ai appris dans un camion Opel Blitz, où un bloc de béton à l'arrière fournissait le poids souhaité de 3500 XNUMX kg. J'ai eu l'extension convoitée sur mon bout de papier rose en une leçon et j'ai ensuite été autorisée à prendre la route avec les plus gros bus de la compagnie d'autocars où je travaillais au bureau. Cela était également permis avec un camion, avec ou sans remorque. Maintenant surmonte ça.
Et pourtant ça s'est bien passé aussi 😉
Belle histoire reconnaissable: merci Erik.
Belle histoire 🤠