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Premier rôle pour Alpine au Concours 't Loo à Apeldoorn

Alpine
ALPINE A110 ET RENAULT ALPINE A110
ER Classics Bureau 2022

Alpine a eu un impact important lors de l'édition 13e du Palais du Concours d'Elégance Het Loo, qui se tiendra cette année 1 et 2 en juillet. Après le dévoilement du nouvel A110 au salon automobile de Genève en mars 2017, le modèle est désormais visible aux Pays-Bas pour la première fois pendant la compétition. Lieu d'action: le pavillon alpin. En outre, un certain nombre de modèles historiques sont illustrés à partir de la riche histoire de la marque fondée à 1955.

Outre le nouvel A110, le pavillon présente également une douzaine de modèles classiques, dont le modèle original «Berlinette», le modèle A110 et le sport coupé A106. Le Néerlandais Michael van der Sande, directeur général d’Alpine, sera également présent au Concours le samedi 108 de juillet. Le pavillon alpin se trouve sur le site principal à côté de l’écran Renault, qui rendra également hommage à son histoire sportive.


Petite histoire

Alpine a non seulement construit de petites voitures de sport animées avec la technologie poivrée de Renault. Il a également construit l'illustre et comparé aux plus grands modèles A110. Et cela aussi était une série qui avait une longue histoire. Le premier A310 a vu le jour avec 310. La série a été construite jusqu'à mi 1971. Jusqu'au 1984 inclus, les super athlètes de Dieppe étaient disponibles avec un moteur à quatre cylindres. À partir de cette année, ils sont équipés des moteurs PRV V1976. Les modèles A6 ont été la source d’inspiration pour les modèles Alpine GTA, qui ont été conçus jusqu’à 310. Après cela, Alpine a plus ou moins disparu de la carte jusqu'à ce que Alpine Vision soit dévoilé au Salon de Genève de 1991. C'est devenu le signe avant-coureur de l'A2016, qui sera bientôt présenté en première néerlandaise.

Première nationale du nouvel A110

La nouvelle Alpine A110 présente toutes les caractéristiques de l'illustre A110 'Berlinette' des années 1960. Il combine un design reconnaissable avec un moteur central, une propulsion arrière et un poids exceptionnellement bas de seulement 1.080 kg.

Structure rigide et légère

L’A110 a un châssis et une carrosserie en aluminium rivés et soudés pour une structure très rigide et légère. Avec le puissant moteur turbo 252 185 pk (1,8 kW), la transmission DCT à sept vitesses, une répartition optimale du poids et un aérodynamisme inspiré de la course, l'A110 garantit des performances impressionnantes. A110 accélère en quelques secondes 4,5 par rapport à 0-100 km / h. Renault et Dieppe attendre beaucoup de cette variation plus que moderne sur un thème historique

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