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Prix ​​classiques: posséder l'entreprise ...

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ER Classics Bureau 2022

... est la fin de l'animation. C’est un vieil adage qui nous réconforte de plus en plus récemment.

Parce que de nombreux prix classiques ont atteint des sommets

C’est bien sûr très bien si vous avez une collection de classiques et que vous voulez encaisser, mais pour nous les amateurs «normaux», le niveau de prix actuel est une nuisance. Mais dire que ça détruit notre hoby? Non. Avant cela, il y a un autre vieil adage:


Lorsque la marée expire, les balises sont placées

Parce que, avouons-le: Ducati 750 SSsen, Norton Atlas, BMW R69Ssen et Harley-Davidsons FX Super Glide? À leur époque, il ne s’agissait que de motos dont la masse de passionnés ne pouvait que rêver. Et si cela les rendait fâchés ou mécontents? J'espère que non.

Et pour les personnes qui vont encore plus loin que de convertir des euros en florins: les prix de ces jours ne sont pas ce qu’ils semblent maintenant. Parce que dans 1963, le revenu annuel moyen brut était de 13 000 florins 8500. Donc tout n'était pas si bon marché à l'époque.

Mais même les motos et les voitures qui sont maintenant payées si cher ont été quelque part dans leur vie qu’elles valaient peu.

Et si on jetait un coup d'œil au segment des moteurs 1987, c'était il y a trente ans! - et 1997, nous retrouvons le monde entier sur des motos très anciennes, souvent en excellent état, pour le célèbre "Little". Une très belle Honda CBR 1000 F de 1989? 'Prix demandé 1.250 euro'. Un Moto Guzzi SP III de 1988 est en vente pour le même montant. Continue encore et encore. De vraies motos, de vrais, pour ainsi dire, des classiques pour des montants bien rangés? C'est encore possible.

Et qui sait ce que ces motos vont valoir dans vingt ans?

Une valve latérale russe d'aspect soigné avec de très vieux pneus, deux roulements de roue qui craquent et des papiers lettons pour ... Encore une fois, l'euro 1.250 laisse penser que l'euro 1.250 est la nouvelle norme en matière de conduite ancienne.

Une telle machine n'est pas une MV Super America à quatre cylindres, ni Hesketh ou Vincent. Mais c'est pourquoi nous concluons avec un dernier dicton:

Vous pouvez toujours danser, mais pas avec la mariée

Oh oui: personne n'aurait pensé: les Jawas sont devenus si chers en République tchèque et en Slovaquie que les passionnés de Jawa de ces pays recherchent dans toute l'Europe des moteurs moins chers ici que dans le pays où ils étaient fabriqués. Un perak ou un californien valent maintenant beaucoup d'argent. Sans parler du 500 cc Jawa à quatre temps.

Sont de plus en plus populaires: les valves latérales russes. Avec la finesse technique d'une bûche de chêne
Conseil d'investissement: Fin de production pour le V-Rod. Ensuite, les prix baissent. Puis ils ressuscitent. Mais c’était la Harley la plus révolutionnaire de tous les temps.
Un tel topper aussi. Le Hercules 125BW

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