in

Projet Imola Ducati, Baines

Le deuxième d'une série d'environ 40
ER Classics Bureau 2022

Ils ont été introduits ici par Back to Classics, la compagnie de Harm et Harné Heuvelmans. Back to Classics est un spécialiste Ducat classique opérant dans le monde entier. L'entreprise vend de nombreuses pièces d'allées royales et les fait renouveler si nécessaire. Une partie du modèle commercial réside dans la restauration minutieusement précise des Ducatis classiques. Et il y a des années, nous avons vu notre premier projet Imola Ducati dans la nature. Une machine basée sur un 1992'er 900 Supersport avec 11,5: 1 pistons Arias. Sur le banc d'essai, le bloc délivrait 80 ch à la roue arrière. Mais comme l'Imola pesait environ XNUMX kilos de moins que le donneur, c'était un vélo extrêmement rapide.

Le dossier doit toujours être dans nos archives

Les Project Imolas pouvaient être livrés sur commande et étaient des ensembles de construction, ou des `` kits '' pour assembler un bloc Ducati `` moderne '' dans une pièce de vélo de style moderne mais old-school. Oh oui: si vous vouliez un tel projet Imola Ducati, vous deviez vous-même fournir un Duc donateur. Parce qu'il fournissait le moteur, les roues et les freins, la fourche avant, la suspension arrière et l'électrique. Cette partie de vélo devait ressembler autant que possible à celle des légendaires Ducati king-size. Mais techniquement, c'était beaucoup mieux. Le cadre était plus compact, l'angle de la tête un peu plus net et en ce qui concerne la fourche avant et les freins, vous pourriez le rendre aussi fou que vous le souhaitiez. Selon nos informations, 38 de ces machines ont été fabriquées. Plus quelques kits. En Angleterre, le constructeur a ensuite été autorisé à apporter son Projet Imola Ducati à Baines pour l'authentifier. Nous ne savons pas si une telle chose s'est produite aux Pays-Bas. Il y a bien sûr la possibilité qu'un SS900 ait simplement été réincarné administrativement dans le nouveau cadre.


Baines Racing et Ducati

Baines est un spécialiste Ducatis de Silverstone. La société a été fondée il y a environ un quart de siècle par Joh Baines et son frère tout aussi talentueux Geoff. Baines Racing s'occupe du réglage de la course. Et ce savoir-faire se reflète dans les motos Project Imola Ducati: leur propre hommage rétro aux légendaires essieux roi SS. Ce n'étaient pas des Ducati de race pure ces Imolas. Et à Baines, ils ne sont certainement pas intervenus avec lui quand on regarde la production totale d'environ 40 pièces.

Notre modèle photo, numéro 11, est situé à Loenen, à Startwin

Un spectateur a murmuré: "Il n'est pas aussi beau qu'un vrai Duc." Mais les goûts diffèrent. La noble machine bâtarde de 183 kilos a parcouru moins de 20D km. Et a en fait été abusé en l'utilisant trop peu.

Une telle machine est donc assez unique

Et il y a beaucoup de choses Ducatis. Est-ce pour cela que c'est une Ducati classique? Ou est-ce spécial? Un bitza sur un salaud? Les puristes sont autorisés à se battre à ce sujet. Mais Ducati ne s'est pas trompé sur le fait qu'ils ont fourni au Project Imola Ducati des autocollants Ducati à Baines. Et nous avons vécu cela différemment. Les Italiens ont peut-être reconnu la passion des Britanniques. Ou ils ne font tout simplement pas attention.

Dans l'ensemble, les hommes de Silverstone à l'époque auraient été tout simplement inquiets de savoir si leur Project Imola Ducati était une vraie Ducati ou si elle deviendrait jamais un statut classique. Ils voulaient juste faire une Ducati très rapide, légère et bien dirigée qui ressemblait à la SS d'origine. Parce qu'ils l'ont tellement aimé. Et maintenant, dites par vous-même: a-t-elle réussi?

Plus d'histoires sur moteurs classiques via ce lien ...

Aussi intéressant à lire:
- Ducati Pantah. Une vraie Ducati
- La Ducati 900SS. Pour les personnes qui ne pourraient pas payer 851
- Ducati GT 750
- Ducati GTS 900
- La Ducati Darmah: un moteur de tourisme avec Karma

Une réaction

Laisser un commentaire

Donnez une réponse

L'adresse e-mail ne sera pas publiée.

La taille maximale du fichier de téléchargement : 8 Mo. vous pouvez télécharger : image. Les liens vers YouTube, Facebook, Twitter et d'autres services insérés dans le texte du commentaire seront automatiquement intégrés. Déposer des fichiers ici

Maintenant dans le magasin

Voir l'aperçu de 40 pages via ce lien ou un clic sur la couverture.

Le numéro de juin, contenant :

  • Restauration Fiat 128
  • Audi 80 GT avec historique de compétition
  • BMW R60 / 2- combinaison side-car
  • Respectueux de la nature Mercedes-Benz 240 D W124
  • Peugeot 305 existe 45 ans
  • Révision à commande hydraulique étriers (Partie 2)
  • Le Leyland - C'est une dame
  • Désignations de type en double - Partie XIV
couverture 6 2022 300

Le matériel de lecture parfait pour une soirée ou plus de rêve tranquille. Il est maintenant dans les magasins. Un abonnement est bien sûr préférable, car alors vous ne manquerez plus de numéro et vous serez également 27 € moins cher. Pas mal en ces temps chers.

1956 Chevrolet Bel Air. Quelle belle trouvaille. Partie 2

Volvo 140 series. Des bastions suédois ingénieux