Donc, progressivement, nous pouvons supposer que quelque chose va changer. Sur les éditeurs de Auto Motor Klassiek c'est aussi la conversation du jour, presque tous les jours. Mais qu'en pensons-nous maintenant? Quelle est notre proposition?
Nous pensons qu’avec de nombreux propriétaires, il y a une volonté de payer, à condition que ce soit juste. Une plaque d'immatriculation changeante serait une bonne solution. Tout comme pour les garages et les concessionnaires, il existe un jeu par plaque d'immatriculation et une plaque d'immatriculation est payée. Plus de plaques d'immatriculation, plus d'argent. Un certain nombre de taux fixes s'appliquent. Un pour les voitures, quel que soit leur poids, et un pour les motos, peut-être même selon la proposition du ministre Weekers, un taux trimestriel, basé sur une voiture ou une moto moyenne.
Pour éviter que le «Trésor ne subisse des pertes» (lire: moins de revenus seraient générés) si les Pays-Bas se tournaient maintenant massivement vers les transports traditionnels, ce qui est d'ailleurs très douteux, une augmentation du taux de base pourrait être appliquée si aucun autre la voiture quotidienne est conduite, pour laquelle la taxe est maintenant payée.
La limite d’année de construction pourrait être l’année 30, ce qui est un peu la norme au niveau international.
Important, facile à mettre en œuvre. Faibles coûts pour le gouvernement. La conduite classique quotidienne n’est pas forcément attrayante. Il y a une certitude pour l'industrie et les enthousiastes. Le coût pour l’enthousiaste de différents classiques de conduite n’est pas ridiculement élevé.
Que penses-tu de cette idée? Si vous l'aimez, partagez-le avec vos amis et en groupes. Si ce n'est rien, ne le fais pas.
Et comment partageons-nous cette proposition, lorsque massivement soutenu par le ministre Weekers?