Prudon, une marque de motos néerlandaise. Tout comme Norelli

On n'aime pas vraiment ça. Mais nous ne pouvons pas nier l'existence: il y a des hachoirs. C'étaient d'anciennes motos de l'armée où les anciens soldats américains de la Seconde Guerre mondiale sciaient tout pour les rendre plus légères et plus rapides. Le rendre «plus beau» était d'une date ultérieure. Et les discussions sur ce «plus beau» sont toujours d'actualité à ce jour. Nous avons trouvé un Prudon.

À l'heure actuelle, ces premiers hélicoptères - et à gauche ou à droite: ce sont des motos et ils sont classiques et uniques - semblent soudainement assez présents sur un «marché» essentiellement inexistant. Ils semblent être l'héritage de «papas qui ont vieilli». Merci à Peter Koelewijn. Et nous pensons qu'ils sont trop créatifs pour ne pas y prêter attention. Après cette contribution… Parce que parfois ça a été bien.

Choppers et babes

Lorsque les feuilles de chopper des États-Unis (toujours équipées de femmes aux gros seins habillés trop précipitamment ou sur le point de nager. Au moins à en juger par leurs vêtements) sont devenues plus disponibles ici à NL, l'idée a également été reprise ici. Y compris les bébés. Et veuillez noter: quelques fournisseurs mondiaux de pièces dans ce secteur sont situés aux Pays-Bas.

Il n'y a pas de discussion sur le goût

Janton, Prudon, Dicks Special Paint Products, Norelli *, et même Startwin étaient et sont encore des entreprises néerlandaises qui fabriquaient des «choppers». Il est à noter que les choppers Startwin étaient uniques: ils freinaient et se dirigeaient comme de vraies motos. Combien de Real Dutch Choppers ont été fabriqués? Nous pensons que les marques sont inférieures à 1500. Et où sont-ils allés? Un certain nombre de coutumes de Startwin sont restées dans la région et au fil du temps, environ huit se sont retrouvées avec Joost Woesthoff. Et gauche. Nous avons vu plus d'hélicoptères là-bas au fil du temps. Et ils n'ont pas été immédiatement traînés en hurlant du magasin.

Vous ne voyez pas beaucoup de choppers de True Gods comme Arlen Ness et Indian Jerry ici non plus.

Un peu trop de personnalisation

Habituellement, un hachoir était si individuel qu'il ne convenait en fait qu'à son propriétaire. Les propriétaires ont vieilli. Les hacheurs invendables sont allés à la mise au rebut ou au sous-segment / plus petit créneau du commerce. Ou la chose est restée dans le hangar. Des années et des années et ...

Parfois, un autre hélicoptère oublié apparaît. Par exemple, il y a quelque temps, nous avions une fois une renommée mondiale presque locale Bijlmer express. Il s'est depuis retrouvé dans un musée en construction. Et nous ne serions pas surpris si ce hachoir Prudon extrêmement exotique se retrouvait là aussi. Nous avons informé le directeur / propriétaire. Nous n'avons pas pu trouver beaucoup d'informations sur Prudon. La plaque d'immatriculation montre «Prudon» en tant que marque et «chopper» en tant que type. Il semble y avoir un lien avec Volkel. Nous remonterons cela. Tout comme derrière les vicissitudes de la marque «Janton». Les habitants de Janton ont également fabriqué des roues tubulaires et des cadres imitation Egli. Cela fait encore plus qu'exubéramment sculpté, à notre avis des hachoirs presque irrécupérables.

Un vrai Prudon!

De même, c'est une vraie trouvaille, un vrai Prudon. Cette copie s'est retrouvée assez localement dans un hangar chez Dutch Lion Motorcycles, où ils ne savent pas quoi en faire. Parce que c'est un classique. Unique. Un projet… Mais quoi qu'il en soit: c'est une chose que le marché ne crie pas du tout.

En attendant, ce bicylindre en V de 1000 cmXNUMX est très caractéristique de la première construction européenne de hachoir extrême. La chose est savamment montée. Et la peinture coûtait autrefois une motte de florins. Mais qui veut jamais donner quelque chose pour cela. Nous ne savons pas.

* Norelli

Motorcity d'Apeldoorn a présenté des choppers développés par le réalisateur Henk van Norel (!) Fin 1995. Ils n'étaient pas super créatifs, mais construits à partir de composants achetés et de beaucoup de trucs de donateurs. Le modèle principal était le Norelli ST 1400 A Long Rider, qui était équipé d'un Suzuki Intruder 1360 cc V-twin dans un cadre AME allemand. La machine avait une fourche avant très longue, portant la longueur totale à 2,64 mètres. Il ressemblait à un semi-rigide, mais à peu près caché derrière le cadre arrière se trouvait le bras oscillant normal de la Suzuki, qui était suspendu à une sorte de suspension à piston. Pensez à Harley's Softail, mais 1.0

La Norelli ST 1400 A Long Rider a reçu sa propre approbation de type, mais aucune des mêmes machines n'a été construite. La production entière était basée sur les souhaits individuels des clients. Et combien il y en avait?

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