PvdA et D66 veulent ajouter un nouveau chapitre à la politique environnementale douteuse de la voiture

Il devient de plus en plus clair dans le pays que diverses mesures automatiques aux niveaux local et national ne font rien pour l'environnement. Le PvdA et D66 ne s’inquiètent pas. En fait, les parties souhaitent donner un nouvel élan au lobby de l'environnement automobile. Hier, De Telegraaf a annoncé avoir des projets de voitures, selon le livre nettoyer être récompensé par des frais de stationnement moins élevés. Si cela dépend des PvdA et D66, la politique environnementale de la voiture bénéficiera d'une extension de cette nouvelle mesure, qui devrait être mise en œuvre par municipalité.

L’automobiliste paie maintenant un tarif standard pour garer la voiture. Les municipalités en déterminent le niveau elles-mêmes. Si cela dépend de PvdA et de D66, cela changera. Les parties sont favorables à l’application de taux différents par type de voiture. De cette manière, les municipalités peuvent réduire les coûts de stationnement pour les voitures propres. Selon D66, il offre même un espace pour garer des voitures électriques gratuitement. On peut deviner ce que cette différenciation tarifaire pourrait signifier pour les voitures plus anciennes et classiques.

Contre un meilleur jugement

TNO a récemment démontré que les émissions de dioxyde de carbone des véhicules hybrides sont au même niveau que celles des véhicules diesel. Néanmoins, les deux partis politiques plaident en faveur de nouveaux avantages. Et, bien que les propriétaires de voitures qui ne respectent pas les normes prescrites et absolument irréalistes, paient simplement MRB, prime d’assurance, frais de maintenance et, le cas échéant, frais d’inspection MOT. L'ambition de stationnement favorise l'inégalité.

Nouveau chapitre dans la politique sans effet

Le PvdA et D66 ne se soucient pas de cette forme d’inégalité. La révélation du secrétaire d'État Eric Wiebes, qui a récemment annoncé au BNR National Auto Show que le système d'incitations fiscales pour les voitures propres n'avait que peu ou pas d'effet sur la qualité de l'air, ne constitue pas un motif de remise en question du phénomène des "voitures propres". " Le PvdA et le D66 ne tiennent pas compte du fait que les objectifs aériens ambitieux n’ont tout simplement pas été atteints. Malgré un investissement de 7, réalisé au fil des années dans la "conduite propre". Entre-temps, le PvdA et D66 sont favorables à l’introduction d’une nouvelle forme de subvention déguisée pour la mobilité "durable". Et cela, même si certaines catégories de véhicules sont soumises à des conditions fiscales favorables.

Étrange virage

En raison des nombreuses années de subventions, le marché automobile a connu une croissance déformée. De plus, au moment des mesures d’incitation, l’amendement Vliet avait été détruit de manière experte. Il était alors très utile pour les acteurs de la politique de lier les objectifs environnementaux à cette mesure. Lorsqu'il n'a pas été démontré que cette mesure avait pour effet d'améliorer la qualité de l'air, le ministère des Finances s'est empressé de dire que le programme pour les vieux chauffeurs reposait principalement sur des considérations financières. Les conséquences financières en matière de comportement n'ont pas encore été prises en compte.

Argumentation brillante

Entre-temps, des chiffres précis ont été démontrés à Rotterdam et à Utrecht selon lesquels les zones environnementales ne sont pas non plus utiles. Le PvdA et D66 continuent de croire au conte de fées appelé «conduite propre». Il n'y a pas que l'injustice dans cela. Il y a aussi un danger. La politique de stationnement envisagée peut en fait être la prochaine étape pour rendre la possession de voitures plus anciennes - et par extension aussi les classiques - de moins en moins attrayante. Avec de faux arguments (durable, propre, climatiquement neutre) comme fondement d’ambitions qui n’ont pas été concrétisées.

Source: De Telegraaf
Édité: Auto Motor Klassiek