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Que donnons-nous pour cela?

ER Classics Bureau 2022

Sur le marché du logement, la demande est apparemment bien supérieure à l'offre. Si 650.000 XNUMX € sont demandés pour une cabane, il semble logique d'offrir une tonne au-dessus du prix demandé: «le jubelton». Vous ne chercherez qu'une maison. Vous n'aurez que beaucoup à dépenser.

Dans notre monde, la scène des classiques, les prix des meilleures pièces sont devenus tout aussi fous

Parce qu'en tant que passionné de génétique classique, je ne devrais apparemment pas être surpris si une tonne est offerte pour un moteur ou un million pour une voiture. C'est pour les chefs-d'œuvre et par les investisseurs. Je n'ai pas une tonne, encore moins un million, et je ne peux pas imaginer que je veuille même payer ce genre d'argent pour un vieux morceau de fer, aussi rare ou beau soit-il.


Mais apparemment, le pays des rêves a maintenant également fui dans le monde dans lequel je me sentais à l'aise jusqu'à récemment. Les prix sont maintenant demandés sur cet Internet tordu qui me donne le vertige. Bien sûr, il y a ou il y avait des classiques qui se trouvaient dans le coin très agréablement abordable. Ce qui n’intéressait apparemment quasiment personne. Dans de tels cas, jusqu'à récemment - et si vous portez un peu d'attention même maintenant - vous pouviez opter pour un rapport qualité / prix attachant. Par exemple, je conduis le Russe, l'Oural et le Dnepr depuis plus de 25 ans. Et jusqu'à il n'y a pas si longtemps, vous aviez dans ce segment pour environ 2.500 € un OHV de 650 cmXNUMX dans un état presque parfait.

En attendant, ces vieux Soviétiques sont devenus un peu `` chauds ''

L'offre augmente. Les prix augmentent. Même si ce ne sont que les prix demandés. Avec les prestataires de la première heure, la qualité des produits proposés a complètement suivi cette tendance. Et entre-temps, de nombreux amateurs de classiques de la vieille école ont également découvert les soupapes latérales de 750 cm71 d'IMZ et de KMZ - Irbitskiy Mototsikletniy Zavod et Kievskiy Mototsikletniy Zavod -, les noms locaux d'Oural et de Dnepr. Ces machines avec la RXNUMX de BMW comme ancêtre de première ligne tombent techniquement et historiquement sous la même rubrique que les illustres modèles WLA et C de Harley-Davidson. Un bon exemple est qualitativement et techniquement au même niveau qu'un bicylindre en V à soupapes latérales de Harley. Et pour seulement un tiers du prix, vous obtenez une troisième roue en cadeau.

Ces valves latérales sont tellement datées qu'elles se retrouvent généralement avec de vrais passionnés

Ils savent également que les KMZ K750 ne proviennent pas de la Seconde Guerre mondiale, mais ont été fabriqués à partir de 1970. Les M72 sont les vrais. Mais les OHV de 650 cmXNUMX font apparemment appel aux hommes modernes avec des barbes féroces soignées, des petits pains, des tatouages ​​et des vêtements de marque. Contrairement aux coureurs élémentaires russes, ce ne sont pas des gens qui pensent que tout est trop cher et qui peuvent tout réparer eux-mêmes. Ils voient une telle bête de somme ex-soviétique comme un élément de style de vie et, dans leur ouverture d'esprit, attendent les mêmes qualités d'un tel tricycle que celles qu'ils attendent de toutes les choses modernes.

Et les choses peuvent parfois mal tourner de l'achat au moment d'amertume lorsque vous dites au revoir. Une combinaison Ural ou Dnepr de 3.000 3.500 à XNUMX XNUMX € ne doit pas du tout être surpayée. Mais alors, il doit être aussi bon qu'un tel outil utilitaire peut l'être. Et il demande l'approche et l'entretien d'une moto qui a environ soixante-dix ans. Sinon, les choses sont sûres de se détacher.

Donc: commencer par une vraie conduite classique peut toujours être bon marché à abordable

Mais si vous achetez un classique comme truc de style de vie? Ensuite, vous avez de bonnes chances d'obtenir plus de travail avec un ancien russe que vous ne le souhaiteriez. Ce marché se développe. Hormis les quelques personnes qui s'y impliquent avec joie depuis plus de 20 ans, il existe maintenant des prestataires assez opportunistes qui ne connaissent pas les tenants et les aboutissants de toute l'affaire. Par exemple, on a vu une tête pour une valve latérale russe bravement proposée pour 350 €. Et si vous êtes même un peu chez vous dans le monde, alors vous savez qu'un ensemble vous coûte généralement moins de 100 €. Et si vous, en tant qu'acheteur, êtes au même niveau que le vendeur, ces quelques centaines d'euros supplémentaires de profit peuvent souvent coûter cher à l'achat.

Les Russes peuvent toujours être considérés comme des marques B

Les prix sont à la hausse. Aussi parce qu'il devient de plus en plus difficile pour «le commerce» d'obtenir du bon matériel (de base). Mais sur Internet, nous avons vu une Honda CB1986 250 pour 4.800 750 euros et une CB2 K8.500 non originale pour XNUMX XNUMX euros. Et maintenant, dites-vous: c'est fou de mots, n'est-ce pas?

Il y a encore suffisamment de pièces à trouver dans les ex-républiques soviétiques

Une valve latérale KMZ. Parce que parfois 23 chevaux sont trop brutaux. À propos, le remplacement était une réparation en bordure de route. Appelez simplement un ami s'il voulait apporter un autre cylindre, un piston et des joints.

Un IMZ OHV. Il y a beaucoup de paillettes sous la gamme de pièces de rechange. Ce piston (et son véhicule venant en sens inverse) a parcouru environ 500 km. Quelque chose à propos des segments de piston en carton ou quelque chose

Avec suffisamment de soin et d'utilisation judicieuse, fidèle au vent et aux intempéries

12 Commentaires

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  1. La folie se répand partout.
    Non seulement en voiture ou en moto, mais aussi avec des cyclomoteurs, des magnétophones et autres équipements HiFi «vintage».
    Pourriez-vous encore trouver une très belle Licoln MK IV ou Towncar entre 8 à 10 12000 euros il y a environ 18 ans, maintenant le compteur bat souvent entre 22000 à 50 5000 euros, et une Zundapp CS, GS XNUMX pour XNUMX euros? Aussi fou.
    Et avec les trucs HIFI pareils, des trucs pour lesquels vous avez payé 10 euros en bon état il y a 75 ans sont maintenant souvent 10 fois plus chers, avec ou sans éclairage LED festif.
    Un autre exemple: des flippers, ont acheté un soi-disant DATA EAST StarWars il y a 12 ans pour 500 euros, maintenant les gens demandent des trucs similaires jusqu'à 5000 euros, certains articles encore plus. La folie est partout, surtout chez les gens eux-mêmes.

  2. Il y avait autrefois une petite boutique dans le quartier, à Fijnaart, qui importait l'Oural. Il y avait (b) des hommes sympas qui préféreraient ne pas vouloir une Honda ou un cliché-Harley Davidson ultra-modernes, mais un russe classique à la BMW. Les machines ont d'abord dû être presque complètement démontées afin de devenir suffisamment fiables pour être vendues au client néerlandais et pour le trafic néerlandais. Ils n'ont pas vraiment fait de contrôle de qualité en Russie. Du moins pas dans les années 90. À cette époque, il y avait même un film publicitaire IMZ montrant des gens avec une bouteille d'un litre de bière sur la chaîne de montage.
    Tout d'abord, les roues devaient être alignées, équilibrées et les rayons vérifiés. Les mâchoires de frein en amiante ont été remplacées par des mâchoires approuvées, une nouvelle chaîne à joint torique a été introduite, tout le réglage du moteur a été refait et le bloc et les cylindres ont été complètement vérifiés pour les moments de serrage et les fuites éventuelles.

    C'était une moto d'il y a longtemps pour les Japonais sans problème comme la Honda CB750. Si vous accordiez à un Oural ou à un Dnepr l'attention qu'il a reçue dans son pays d'origine (et le service décrit ci-dessus), il était fiable. En tout cas, pas pire qu'un BSA, Triumph ou Harley de l'époque. En Russie, en Ukraine et dans les environs, ils ont roulé pendant cinquante ans ou plus. Tenez-vous-en au livre en ce qui concerne le programme de lubrification, les couples de serrage, les réglages, les jeux, les bougies d'allumage, l'huile et les filtres. Ne le traitez pas comme un produit de troisième ordre, mais conservez-le comme s'il s'agissait d'une BMW classique ou d'une Moto Guzzi. En gros, c'est un beau vélo.

  3. Pour les prix auxquels aujourd'hui la `` chaussure de travail jetable '' de HD (lire; WLA / C) change de propriétaire (et souvent aussi 90% de réplique ..), vous pouvez réviser votre I / KMZ quatre fois ...

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