Les kitcars sont amusants. Les répliques sont parfois terribles. Les reproductions sont impressionnantes. Mais des récréations?
Ce sont des recréations (presque) 100% fabriquées à la main de voitures classiques de ce qui est généralement le segment supérieur. Ils offrent le charme et le caractère des originaux combinés avec la fiabilité d'un «nouveau» ou d'un «réel». Les Porsche Speedsters et Spyders Ford GT40 qui font désormais leur truc en rallye et sur circuit? Dans 99% des cas, il s'agit de récréations ou de répliques minimales. Les loisirs coûtent cher. Et la demande augmente.
Complètement original. Ou genre de?
L’approche consistant à créer des récréations n’est bien sûr qu’un modèle économique. Les originaux sont divisés. Les gens en veulent toujours un. Ou trouvez trop risqué de rallier une vraie Porsche Speedster. Mais ils veulent courir avec une Porsche Speedster. Ok, ce sont les problèmes des riches. Mais ce ne sera que votre problème.
Les amateurs décontractés peuvent être complètement satisfaits avec un polyester Bugatti ou Ford GT40 sur un châssis VW. Mais les gens qui vont à la perfection et ont des poches très profondes? Ils vont pour des récréations. Parce qu'ils sont - presque - réels et si tout se passe bien, ils sont complètement ou presque complètement identiques à l'original.
Un mélange d'ancien, de nouveau et d'artisanat
Une question d'offre et de demande où souvent une carrosserie, un châssis et un moteur «moins nobles» sont construits en tant que donateur pour la réplique d'un exemplaire plus rare. L'année de fabrication et le nombre de châssis comptent, qui doivent être aussi «réels» que possible. De cette façon, tout entre les Jaguar SS, les Bugattis, les Bentley «Blue Trains», les Porsche Speedsters et les Spyders et les Shelby Mustangs renaît. Mais les recréations sont également faites à partir de zéro, à partir des dessins originaux. Et l'artisanat mérite tout le respect.
Lors d'une récente visite en Angleterre, où de nombreux magazines ont bien sûr été rachetés, le nombre de récréations proposées est frappant. Les loisirs sont de bons échanges. Mais à quel point une telle création est-elle réelle? Comment authentique? Ce qui est drôle, c’est qu’ils obtiennent des résultats «pires» dans de nombreux domaines que les répliques les plus admirées.
Prix élevés
L'idée a été reprise il y a quelques années par Lawrence Whitaker et son père Andrew. Ils ont construit une série de 10 Lister Knobbly et les ont vendus en un rien de temps à une fourrière serrée de 400.000. Jaguar Land Rover a fondé JLR Classic pour fabriquer six poids légers Jaguar Special GT de type E dont les numéros de châssis d'origine étaient uniquement utilisés à des fins administratives. Et le point de discorde était: est-ce un vrai entier, juste une voiture neuve ou un hommage aux loisirs? Ou est-ce juste du marketing froid? Les Jags ont coûté plus d’un million chacun et ont été vendus en quelques jours. Cela avait le goût de plus. Nous avons donc maintenant neuf nouveaux XKSS administrativement vierges. Si vous voulez connaître le prix, vous avez trop peu d'argent.
Avec la bénédiction de
Et parmi les dizaines de répliques Cobra, seules celles de Superfomance de Californie ont eu la bénédiction de Carroll Shelby lui-même. Et cela alors qu'ils ont des corps en fibre de verre. Les Cobras qui fabriquent également le Kirkham Motorsports américain sont en aluminium. Et DeLoreans sera fait à nouveau.
Dans le contexte de toutes ces récréations, deux choses jouent un rôle: premièrement, le fabricant d'origine peut intenter une action en justice concernant les droits sur la construction / la marque / l'apparence. Deuxièmement, les récréations ont maintenant la capacité prouvée d'être vendues comme réelles à long terme. Cela se produira moins rapidement avec un Blue Train Replica qu'avec un SS100, mais quand même.
Les ex-Argentins de Pur Sang (pur-sang) qui réalisent de très belles récréations Bugatti 35 avec l’idée que les originaux ne sont plus disputés et que les circuits manqués des Bugattis ont apparemment été rappelés à l’ordre. Le Hollandais qui en a également fabriqué une a reçu des compliments dans le monde entier. Mais il n'avait pas fait sa voiture, un hommage parfait, pour le commerce.
En résumé: que pensez-vous de toutes ces voitures chères qui semblent en réalité être différentes de ce qu'elles sont?
Les vrais Buggatis classiques, les types E, etc. sont désormais si chers que la plupart d'entre eux restent inactifs dans un musée ou une galerie 365 jours par an, sans rien faire, car le sol sur lequel ils se trouvent doit être ciré à nouveau. . Dans cette optique, je ne pense pas que la montée des récréations et autres contrefaçons attrayantes soit vraiment surprenante. Pensez-y comme un hommage au temps passé, avec lequel, contrairement aux originaux, vous pouvez au moins encore être conduit. Tant que vous ne vissez pas une plaque de marque Bugatti ou Jaguar dessus (pas à cause de "faux nom", mais juste parce que c'est assez triste).
Je suis dans le monde VW refroidi par air depuis de nombreuses années et je rencontre régulièrement des répliques des 356 et F40, également appelées Bonito. et c'est précisément la différence, n'appelez pas une réplique 356 une Porsche!