"Large route." Parce que nous, les motocyclistes, sommes de retour sur la route.
Pendant mon service, j'ai reçu des leçons de conduite d'un caporal professionnel égoïste et adultère.
Cela a commencé en service
Le premier phénomène ressort clairement du stock de liqueur forte qu’il a également massé pendant les cours de conduite. Je devais croire le second sur sa parole. Il en parlait constamment. Un geste large et fier à un couple de dames sur une terrasse passée: "Je les ai toutes eues!" La leçon y faisait écho. Le fait de réussir le test d’inclinaison était inspiré par le fait que le conducteur stagiaire devait placer sa montre derrière une roue arrière. Après une telle séance, quelqu'un devait avoir eu l'idée que les montres extra-plates devraient constituer un excellent modèle commercial.
Apprenez à l'ancienne
Pourtant, j'ai énormément bénéficié de cette formation de conduite. J'ai appris à "conduire large". Conduisez avec les roues de gauche sur l'axe de la route. Réclamez également votre asphalte sur les routes les plus étroites. C'était l'idée. Et que cette approche aboutissait parfois à un flanc effiloché de la partie adverse? Ils devraient voir cela comme des frais de scolarité. Je roule toujours sur le vélo. Et malgré le fait que l'impact psychologique d'une collision frontale avec Dikke Daf est bien plus important que celui d'un motard classique en tournée: ça marche.
Le comportement de Bokito
Et puis vous remarquez que tout est basé sur l'apparence. Même si vous marchez le long de la ligne médiane sur une seule pièce de 125BW, vous verrez que même les conducteurs expérimentés de Scania cherchent le bord de la route pour vous. S'ils ne le font pas, vous avez toute la largeur de votre propre voie pour dévier vers la droite. Plus le bord de la route ou le trottoir. Regardez les piétons là-bas! La conduite large fonctionne également sur le suivi du trafic. Si vous vous amusez au milieu de votre propre voie, il est fort probable que les automobilistes verront cela comme une situation idéale à rattraper. Même si, entre-temps, il y a une voiture dans laquelle vous pouvez voir le blanc de ses yeux. Et puis vous n’avez qu’un mètre pour aller à droite.
Mais nous restons vulnérables
En doublant, les motocyclistes font souvent l'erreur de sortir de l'angle mort des rétroviseurs. Aller tranquillement mais résolument à gauche sans perdre le pare-choc de notre prédécesseur y contribue. Prendre le centre de la voie sur la voie de gauche. Cela vous évite d'être doublé deux fois et offre des options alternatives gauche-droite en cas d'urgence. En cas d'urgence, pensez que l'accélération d'un moteur classique offre souvent un meilleur moyen de sortir qu'un arrêt d'urgence. Gardez à l'esprit que nous restons en réalité invisibles aux automobilistes. Beaucoup de ces personnes ont un permis de port d'armes plutôt qu'un permis de conduire et le jugement visuel de Stevie Wonder. Et comme nous sommes nos propres zones de déformation, nous devons simplement faire attention. Les vestes jaunes sans compteur aident avec ça. De plus, vous conduisez énormément pour une telle chose.
Oh oui: lorsque votre vitesse de déplacement est vraiment dangereusement basse par rapport au reste du monde, est-il utile de laisser à ce trafic toute la place dont il a besoin?
Prépondérance naturelle. Tout est mis de côté pour ça!