Réparation routière: interrupteur Jiffy et interrupteur homme mort

Nous l'avons entendu, donc c'est vraiment vrai. Un couple, membre d'ANWB, a eu de la malchance l'été dernier. Après une nuit tranquille dans une chambre d'hôtes labellisée ANWB dans les Vosges, leur machine ne démarrait plus. Désormais, le couple, comme beaucoup de motards actuels, s'était couvert contre tout et n'importe quoi.

La seule chose qu'ils n'avaient pas arrangée était de se faire une idée du wallon ou du français. C'est un manque dans les régions concernées. Mais avec l'application d'aide ANWB sur le smartphone, vous rentrez toujours à la maison. Car en cas de panne de moto ou de souffrance physique, notre couple voyageur avait le droit d'être rapatrié. D'accord, il a fallu une nuit supplémentaire et les deux touristes n'ont pas osé visiter les thermes de Plombières sous la pluie froide et enthousiaste, car ils n'étaient pas orientés vers la nudité publique. Le lendemain, des solutions et des idées ont été apportées. Le conducteur du camion de sauvetage est venu, a vu et a conquis.

La solution

L'homme du centre de récupération a déverrouillé le moteur, a mis le contact sans fil et… a vu que le moteur était en prise. Les motos sont équipées d'astuces que le pilote doit se protéger contre lui-même pendant environ 20 ans et plus. Commencer avec le moteur en prise et partir avec la béquille latérale démontée ne sont pas de bonnes idées. La société de sauvetage a allumé le feu vert d'un tapotement des orteils. Il a appuyé sur le bouton de démarrage. Le moteur a démarré et a parfaitement fonctionné. Et a été monté le camion de récupération par leurs propres moyens. Le 'Oups! Moment 'avait frappé durement les touristes. L'homme grogna et rougit. Ils ont quand même décidé de faire rapatrier le vélo parce qu'ils «avaient perdu confiance dans le voyage». Ou y a-t-il eu une dispute conjugale? Voilà pour le motocycliste en tant qu'individu qui ne voit que des défis et aucun problème.

Dans le passé, les motocyclistes avaient tout un rituel de contrôle avant de commencer

De nos jours, ce n'est plus nécessaire. Souvent, la lumière sur l'écran montre déjà tout, jusqu'à la pression des pneus. Mais un aperçu rationnel est et reste utile. Cette négligence d'être en prise, cela ne nous arrivera pas. Mais nous pouvons être confrontés à un autre problème de départ. Un problème qui peut aussi jouer avec les classiques des années XNUMX. Et puis le commutateur Jiffy est le coupable.

Ce changement de vitesse est l'une des premières tentatives de protéger les motocyclistes contre eux-mêmes. Car combien d'imagination faut-il pour penser à ce qui se passe quand quelqu'un oublie de s'affaisser sa béquille puis plonge courageusement dans le premier virage à gauche? Nous l'avons vu se produire. Le cavalier est jeté hors de la selle comme s'il était assis sur un cheval de rodéo drogué. Son voyage en avion fut spectaculaire, son atterrissage pénible. Mais son ego et son moteur ont été gravement endommagés après l'atterrissage.

Ce commutateur fonctionne comme ceci

La pièce de rechange insignifiante est située près du point de pivotement de la béquille latérale. Habituellement à l'avant ou à l'arrière de celui-ci. Une broche sort qui est actionnée par la béquille latérale. Il y a deux fils ou une prise combinée. Cet interrupteur ferme le circuit lorsque la béquille latérale monte et constitue une interruption du système d'allumage. Avec une béquille latérale exceptionnelle, ce système est interrompu, de sorte que le moteur ne démarre pas. Parce que: pas d'étincelles sur les bougies. Parfait non? Malheureusement, en termes d'entretien, ce commutateur est souvent un enfant pauvre.

La pièce est unique en son genre «De l'œil, du cœur». Et cela vaut également pour son nettoyage et sa lubrification. L'humidité et la saleté se sentent nourries dans l'environnement, sous le cadre, le bloc et à l'ombre des repose-pieds et gênent ainsi le fonctionnement de l'interrupteur dans le temps. Le remède est généralement simple. De nos jours, nous n'avons plus un ensemble complet d'outils embarqués avec nous. Mais avoir des outils exquis, des attaches et une petite bombe aérosol avec du WD40 devrait être obligatoire.

WD40 nettoie et lubrifie

La marque d'huile Valvoline avait également un tel produit avec le nom «1299». Cela représentait: est bon pour 1 chose, pour 2 choses et 99 autres choses ». Il est resté avec la renommée mondiale de ce produit. Selon les histoires, WD40 est synonyme de «déplacement de l'eau, 40e tentative». Le 40^e essayez de faire un hydrofuge pour la NASA ou quelque chose. Et bien sûr, Valvoline ne pouvait pas supporter la NASA. Avec le WD40, la saleté peut être pulvérisée pendant que l'interrupteur redevient normal. Il fonctionne également très bien comme nettoyant pour les mains. Il semble être malsain en cas de contact avec la peau. Mais ce qui ne sait pas, ce qui ne dérange pas. Le célèbre WD40 est plus un nettoyant et un solvant qu'un pur lubrifiant. Donc, une fois que le produit a fait son miracle, assurez-vous d'avoir une goutte d'huile.

Mais nous ne sommes pas encore si loin. Placez le vélo sur la béquille centrale ou soutenez-le - en 1ère vitesse - contre un objet solide. Rien n'est plus ennuyeux qu'un moteur qui roule en bricolant. Ensuite, déplacez la béquille latérale vers l'intérieur et l'extérieur. Vérifiez s'il y a quelque chose qui bouge dans la masse de débris qui est souvent à la hauteur de la charnière. Essayez de déplacer un peu plus la goupille mobile de l'interrupteur avec la pointe d'un tournevis ou d'une pince à bec effilé. Cela fonctionne généralement à un moment donné. Et si ça ne marche pas? Ensuite, il est temps pour le plan B.

Plan B

Si l'interrupteur est défectueux, les deux fils doivent être connectés. Cela peut être fait en retirant les fils avec une flamme plus légère ou un couteau de poche et en torsadant les fils de cuivre ensemble. C'est une réparation de route 1.0. Mais s'il vous ramène à la maison? Mieux vaut un morceau de fil supplémentaire et quelques bouchons de borne «AMP» ou une couronne. Et après tout, vous l'aviez déjà à bord? De cette façon, le commutateur peut être ponté.

Le moteur fonctionne à nouveau. Mais peut aussi bien conduire tandis que la béquille se démarque fièrement. N'oubliez donc pas qu'il s'agit d'une «réparation de brousse». La même approche s'applique à l'interrupteur des feux stop arrière très important. Il vit généralement dans les mêmes conditions difficiles et est souvent oublié lors d'un lavage ou d'une brosse.

Le bouton du mort

Et l'autre moment de changement qui peut gâcher nos vies? C'est le bouton du mort. Il peut se retrouver dans sa position de court-circuit lors des manœuvres. Et nous ne l'aurons jamais fait, mais il y a des gens qui voient l'humour en tournant le bouton de cet homme mort et en attendant tranquillement quand le propriétaire du moteur ainsi brisé voit la lumière. Vérifiez toujours le bouton homme mort avant de commencer. Certainement quand deux personnes sourient au moteur. Avec plus de 20 personnes qui ont souvent dormi à l'extérieur, parfois l'interrupteur se ferme. Le bouton homme mort interrompt le circuit d'allumage afin que les bougies d'allumage n'obtiennent plus d'étincelles. C'est une chose sensée. Mais il n'est pas non plus sur les voitures. Pour qu'il puisse juste être ponté.

Commutateurs Jiffy: hors de vue, hors du cœur

Peut aussi être insidieux. Ne serait-ce que parce qu'une blague peut l'avoir retournée: le bouton du mort

Un interrupteur de feu stop arrière de 1946