Enfin le moment était venu. La MG C GT a été achevée après une longue restauration et a été autorisée à se rendre en Angleterre. Des pneus neufs venaient d'être montés sur les jantes en alliage et un dernier contrôle a suivi.
Tout semblait fonctionner normalement. Y avait-il des bruits étranges? Oui! En conduisant très lentement, un bruit étrange est venu de derrière. Un son métal sur métal, mais encore une fois pas continu. Juste pour être sûr que les roues sont sur le sol et écouter le son. Encore une fois que le clic sonne mais par intermittence. Le choix a été fait rapidement. Ils ont voyagé avec une voiture différente parce qu'il n'y avait plus de temps pour voir ce qui se passait. Dommage, car le problème avait été facile à résoudre. Les nouveaux pneus ont également été rééquilibrés et, s'agissant de roues en alliage léger, on a utilisé du plomb adhésif au lieu de plomb pour percussion. Cette avance repose sur la jante et frappe donc le support du mécanisme de frein à main. Après le montage du marteau, le son avait naturellement disparu.
Le même problème s’était déjà produit avec les roues avant. La solution était moins simple. En raison du montage des jantes en alliage léger, il y avait moins d'espace entre les billes de direction et l'intérieur de la jante. Même le marteau était trop épais ici. Premièrement, il fallait monter des balles de direction d’une autre marque. Ils étaient plus étroits de quelques millimètres et ne touchaient donc pas les jantes ni le plomb.
Photo et texte: Jacques van den Bergh