Conseils d'achat pour le Range Rover (2002-2012) : Le SUV par excellence

Le Range Rover de troisième génération a un côté femme fatale : irrésistible, mais aussi potentiellement mortel si l’on s’aventure à l’aventure sans réfléchir. Quiconque rêve secrètement depuis des années du magnifique L322, nom de code interne du modèle, doit bien peser le pour et le contre entre passion et raison. 

Par : Aart van der Haagen

Même si le Range Rover de la période 2002-2012 nous touche profondément, nous n'allons pas nous voiler la face. Posséder un L322 est-il pour autant une telle tragédie ? Pas si vous avez les moyens d'assumer ses coûts fixes importants. De plus, il est indispensable de prévoir des réserves financières pour les imprévus techniques. Répondons d'abord à une question essentielle : pourquoi acheter un SUV britannique aussi imposant et capricieux ? Tout simplement parce que, dans son ensemble, il est unique en son genre. D'autres modèles similaires peuvent se rapprocher, voire surpasser, le comportement routier d'une voiture de tourisme classique. Pourtant, aucun ne combine une aptitude au tout-terrain sans faille et un raffinement luxueux témoignant d'un goût sûr. Même dans sa version la plus luxueuse, un Range Rover n'est jamais ostentatoire ni vulgaire. Même avec une palette de couleurs audacieuse, il conserve son élégance et son caractère intemporel. 

Rôle principal

N'est-il pas un peu prématuré pour un magazine de voitures classiques de présenter un modèle dont les plus récents exemplaires datent de 2012 ? La question est légitime, mais on peut rétorquer que les premières immatriculations remontent à près de vingt-cinq ans. Par conséquent, ces véhicules bénéficient d'avantages fiscaux intéressants pour un usage professionnel. Produit haut de gamme destiné à une clientèle exigeante, le Range Rover L322 a toujours occupé une place de choix sur le marché. Il proposait des innovations qui restent encore rares aujourd'hui. Cependant, ces innovations représentent aussi un écueil pour les propriétaires, et l'on se souviendra ici du vieil adage : « Plus il y a d'équipements, plus il y a de risques de pannes. » Il est essentiel d'en tenir compte. Voyez cela comme un frein important au pouvoir de séduction d'une version haut de gamme bardée de gadgets extravagants. Les nombreuses qualités d'un Range Rover s'expriment tout autant dans les versions moins « équipées ». 

Conception proactive

Est-ce vraiment ruineux d'acquérir un Range Rover L322, comme le prétendent certaines rumeurs malveillantes ? « Tout dépend de votre approche de l'entretien », explique Thomas van Leuken de VanLeuken Automotive à Bois-le-Duc. « Nous conseillons une approche proactive, en confiant l'entretien à un spécialiste qui connaît les points faibles et peut prévenir les dommages ultérieurs. Il faut s'attendre à ce que des points soient à régler à chaque révision. Cela tient moins à la qualité du véhicule qu'à son poids. Avec un poids d'environ 2,4 à 2,7 tonnes, la mécanique, et notamment le châssis, est soumise à des contraintes plus importantes que sur une voiture de gamme moyenne classique. Le coût principal ne réside généralement pas dans le prix des pièces, mais dans le temps de main-d'œuvre. En effet, de nombreuses réparations nécessitent une main-d'œuvre importante. »

Il est donc essentiel de bien comprendre que l'achat d'un Range Rover de cette qualité ne devrait être envisagé que si l'on est en mesure d'assumer sans difficulté l'ensemble des frais d'entretien. En effet, depuis des générations, le summum des SUV est réservé à une élite. C'est précisément cette exclusivité que les passionnés apprécient tant. 

Le guide d'achat complet, avec tous les points forts et les points faibles, ainsi que toutes les considérations importantes, se trouve dans le numéro d'avril de Auto Motor KlassiekToujours en kiosque.

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