Rationaliser. Les choses n'arrivent que lorsque le moment est venu. Et une idée fantastique peut régner comme une feuille d’automne quand le temps ne s’annonce pas.
Par exemple, la rationalisation des voitures n’est pas vraiment juste après les premiers croquis de la DS.
Avant la Seconde Guerre mondiale, il y avait des gens qui se demandaient pourquoi les voitures avaient toujours l'apparence de voitures.
La Chrysler / Desoto Airflow de la décennie qui a précédé la Seconde Guerre mondiale était une idée tellement convaincante que son époque était trop avancée. Ce n'est que récemment que les voitures d'avant-guerre sont devenues de plus en plus à l'honneur.
C'est un pas en avant dans l'évolution, car l'amour des classiques repose en grande partie sur les voitures de rêve des enthousiastes de l'enfance et sur le concept de «voiture de mon père».
En termes de temps, ces voitures d'avant-guerre ne correspondent pas si bien à l'image des passionnés.
La ligne profilée de la série Chrysler / Desoto Airflow s'est érodée à son époque. Alors que ces voitures ont été soigneusement examinées. On a découvert, par exemple, que bon nombre des voitures actuelles de cette époque conduisant en arrière généraient moins de vents contraires que si elles roulaient en avant.
Avec l'aide du pionnier de l'avion, Orville Wright, tous ces efforts ont abouti à une voiture révolutionnaire. Le flux d'air.
Une voiture qui était trop en avance sur son temps et donc fantastique dans son idée, mais qui échouait sur le plan commercial.
Mais les flux d’air restent très intéressants et vous pouvez en savoir plus dans le numéro d’AMK 8 du mois d’août.
Et si vous vous attendez à quelques averses cet été, le temps est peut-être venu de prendre un abonnement aussi énorme et abordable à AMK. Cela vous évite de vous mouiller une fois et de l'argent.
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Vous trouverez plus d'informations sur le numéro d'août sur https://amklassiek.nl/magazine/deze-maand/auto-motor-klassiek-augustus-2016//