Refroidissement par eau: Refroidissement du moteur avec les moteurs 2.0 classiques

Les moteurs de motos étaient autrefois refroidis par air presque par définition. Après tout, le refroidissement par vent de face n'est pas la forme la plus idéale de refroidissement du moteur. La température d'un moteur peut être beaucoup mieux contrôlée avec un refroidissement liquide. C'était autrefois de l'eau. Plus tard, cette eau est devenue un «liquide de refroidissement avec additifs». Maintenant, il y a même un liquide de refroidissement anhydre. Le refroidissement liquide est un moyen plus complexe de refroidir les moteurs, mais un moteur refroidi par liquide est toujours meilleur. Mais aux températures d'aujourd'hui, un système de refroidissement négligé peut causer des problèmes.

Reste le fait que le refroidissement par liquide est un peu plus sensible à l'entretien que le refroidissement par la vitesse du vent

Il n'en reste pas moins que les motocyclistes ont tendance à faire la même chose avec le liquide de refroidissement, comme ils le font habituellement avec le liquide de frein et l'huile à la fourche avant: ils oublient toute l'histoire. Le refroidissement liquide dans les motos n’est pas nouveau. Scott utilisait déjà le refroidissement par eau dans 1908.

Avec le refroidissement par eau, l'eau de refroidissement est pompée à travers le système de refroidissement

Avec un moteur à combustion, c'est la plus grande chaleur dans la tête. Mais avec juste une «waterhead», vous ne pouvez généralement pas y arriver. En raison de la forte absorption de chaleur de l'eau, le refroidissement par eau est généralement plus efficace que le refroidissement par air dans lequel l'air circule directement sur la surface à refroidir. Cependant, un contact de transition suffisant est nécessaire pour que le cas fonctionne. Le caloporteur perd sa chaleur à travers le radiateur, ce qui libère la chaleur dans l'air sur une grande surface. Puis le cycle recommence.

Il y a une pompe à eau et un radiateur dans le système de refroidissement.

On peut porter / fuir. L'autre peut se boucher à l'extérieur ou à l'intérieur. L'extérieur est clair. Il doit être gardé propre. La saleté de la rue et les insectes sont les coupables ici.

Dans le système, il est important que le liquide de refroidissement reste propre et efficace

Les dopes résistant à la corrosion sont élaborés et des boues peuvent commencer à se déposer dans le système de refroidissement. Lors de la vidange de l'ancien liquide de refroidissement, faites attention à la couleur et à la contamination. Si le liquide de refroidissement est très contaminé, des agents de rinçage spéciaux sont disponibles pour nettoyer le système de refroidissement de l'intérieur, conformément aux instructions. Avant de commencer à remplir le système de refroidissement avec du nouveau liquide de refroidissement, installez d’abord le bouchon de vidange avec un nouveau joint d’étanchéité en cuivre. Vous ne serez pas le premier à l'oublier.

Vous vérifiez également tous les tuyaux d'eau et colliers de serrage

Les serpents peuvent être obsolètes. Portez une attention particulière aux endroits où se trouvent les colliers de serrage. Vous versez ensuite le liquide de refroidissement frais dans le radiateur à travers l'ouverture de remplissage. Laissez le liquide couler doucement pour que l'air puisse s'échapper du système. Lorsque le liquide atteint le bas de l'ouverture de remplissage, vous remplissez également le vase d'expansion jusqu'à la ligne de niveau supérieure.

Maintenant, montez le capuchon sur le vase d'expansion, démarrez le moteur et laissez-le tourner normalement. Vous verrez que le niveau de liquide dans le radiateur va baisser car tout l'air est expulsé du système de refroidissement. Éteignez à nouveau le moteur, faites l'appoint de liquide de refroidissement si nécessaire et tournez le bouchon sur le radiateur. Vous pouvez maintenant redémarrer le moteur et le laisser bien chauffer.

Si le liquide de refroidissement est resté au même niveau, vous n’aurez en principe plus à vous en préoccuper pendant deux ans.

Mais vérifiez le niveau de liquide régulièrement.

Tout comme les autres niveaux de fluide.

C'est, après tout, un petit effort.

Et ne roulez pas lorsque vous trouvez de l'huile dans le liquide de refroidissement.

Parce que vous avez un joint plat.