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Renault 12 TS (1975) de Bram Kloosterman : Douze points…

Renault 12 TS (1975)
ER Classics Bureau 2022

Des souvenirs chaleureux pourraient-ils être la raison d'acheter une Renault 12 classique ? Une vieille voiture d'hier peut-elle signifier tellement qu'elle restera avec vous pour le reste de votre vie ? La réponse est bien sûr : oui, le nombre de points que Bram donne (points Douze) est la note la plus élevée. 

Par: Dirk de Jong 


Bram : « Pour moi, la nostalgie est constamment présente lorsque je vois ma Renault 12 TS jaune vif, c'était la première voiture de mon père dans exactement la même couleur et la même version. Lorsque j'ai découvert cette voiture sur Internet, tous ces souvenirs et pensées me sont immédiatement revenus. J'ai décidé – malgré le fait qu'il y avait beaucoup de travail à faire – d'acheter. Irresponsable? Non, je pensais que c'était fantastique. 

Réussir dans le pays d'origine

Le modèle a eu du succès – également aux Pays-Bas – dans les années 70. C'était en fait une voiture mondiale, car elle a été construite dans divers pays. Cette Renault désormais classique se voit encore beaucoup en France, mais aux Pays-Bas elle n'est pas grand chose à découvrir à l'état sauvage et a donc quasiment disparu. Renault a décrit la 12 comme une berline 4 portes dotée d'une technologie simple mais fiable. Un coffre généreux, un véhicule de voyage confortable et économique à l'usage. 

Signes de vieillesse

Le moteur n'a posé aucun problème. Bram est actif tous les jours en tant qu'entrepreneur et mécanicien automobile et a pu remettre le moteur dans un état technique optimal. La carrosserie, par contre, avait beaucoup de soudures, sur les seuils, les jantes, les portes et il y avait de la rouille à d'autres endroits. Ce n'était pas une restauration totale, mais "rénover" serait une meilleure description. 

Expérience

C'est du romantisme de conduire cette plus de 40 ans, sans toutes les commodités modernes, sans vitres électriques, sans direction assistée et même sans climatisation. N'est-ce pas une beauté dans cette couleur jaune vif? Encore un beau modèle encore très facile à reconnaître, avec des vaches sacrées modernes c'est parfois un peu plus difficile. Bram remonte le temps avec sa Renault 12 et ça donne un bon feeling. Si vous lisez ses motivations, pouvez-vous imaginer cela ? 

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17 Commentaires

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  1. Possède un break orange de 12 tl de 1974. De la rouille partout. J'ai donc fait mes compteurs avec la machine à souder. Cependant, il ne s'agit pas d'une copie d'importation. Elle est désormais équipée d'un moteur Volvo B14. Même à un Citroënrencontre, vous avez rapidement attiré l'attention !

  2. Acheté une R90 au début des années 12 pour 100 florins. Je viens d'obtenir mon permis de conduire après avoir conduit 4 fois. La voiture serait absolument parfaite. Il appartenait à un propriétaire d'auto-école turc. Après 1 jour, je l'ai immédiatement vendu à un autre Turc qui se trouvait être un Turc. Il pourrait utiliser les sièges pour sa propre R12. J'ai eu 50 euros pour ça. La voiture a été vendue car elle ne démarrait pas. Chez nous, nous appelons Renaults FR.

    Donc une Clio FR ou une Megan FR. Gr signifie French Mess. Parce que c'est tout. Peugeot, et Renault/Dacia restent loin. C'est de la camelote.

    • Quelle absurdité. Les voitures françaises ne sont vraiment pas pires que les voitures d'autres pays. Il y a parfois un savon entre les deux, mais cela arrive aussi à toutes (toutes !) les autres marques.

    • Avait 2 Opel et conduisait de nombreuses VW commercialement.
      Jamais eu et/ou conduit des voitures aussi sensibles à l'entretien, pour ne pas dire sujettes aux pannes.
      Ensuite, il y avait 2 Lancia Dedra (1 au GPL), Fiat Punto 75 GPL, Alfa 146 2.0TD.
      Ensemble, ils ont roulé pendant près de 25 ans en italien, parcouru beaucoup de kilomètres rapides et à haut régime avec un vrai minimum d'entretien et jamais de malchance ou de malheur.
      Peugeot depuis 3 ans maintenant, la dame a maintenant presque 19 ans et vient de voir pour la première fois une machine à souder, alors qu'elle habite sur la plage de Vlissingen depuis 6 ans. En termes d'entretien et de coûts au contrôle technique, très minimes, tout comme mon Berlingo (un diesel professionnel, essence privée) un Saxo âgé, qui a eu un X5 sur le nez.
      Il y avait aussi une fois un Swift et 2x un Alto, tous indestructibles.
      Eh bien, ce Saxo excepté haha.
      Aucun des Allemands n'a atteint 1,5 tonne avec beaucoup d'entretien et des moteurs divers, les Italiens et les Français bien au-dessus de 2 tonnes voire 3 tonnes d'épaisseur (Dedra 1.6SW et Berlingo Diesel)
      Comme vous pouvez le constater, beaucoup d'expérience avec différentes marques.
      Dans ma région plusieurs Renault avec de nombreux kilomètres, avec un entretien normal ou urgent.
      Que vous ayez fait un mauvais achat …… vous ne pouvez pas régler une marque entière là-dessus.
      Les VW professionnelles, je parle de Polo t / m Crafter. Quelle misère.

  3. J'avais une 12 TS de 1976, donc phase 2, après 7 ans j'ai dû réparer pas mal de rouille. Cependant, les Renault de la seconde partie des années 79 étaient des seaux de rouille. J'étais carrossier chez un concessionnaire renault en 80-12. Après j'ai eu un break R1978 TS de XNUMX, cette voiture a été construite en Espagne (Renault FASA) et était beaucoup plus résistante à la rouille.
    Belles voitures, mais pas faciles à restaurer pour le commun des mortels en raison des nombreuses réparations à effectuer sur la carrosserie.

  4. @DHB
    Y a-t-il une possibilité que les 12 aient été battus sans pitié ? La description ne rappelle rien de ce dont je me souviens d'une R12. Freins de travers après une seule année, ce qui indique que la voiture a été heurtée. Mais bon, même dans cet état, il a survécu à beaucoup d'Alfa Sud, que vous pourriez gratter après environ six ans de rouille. Dommage aussi pour une si belle voiture avec un comportement moteur si paradisiaque. sanglot….

  5. J'ai eu aussi la 12 ts pendant plusieurs années après ma première simca 1100
    belle voiture, spacieuse et roulant bien, puis avait beaucoup de Renault
    dont 18 break 20 ts 21 Nevada différents 5 ts 5 turbo 25 gtx et Espace

  6. J'avais un nouveau travail ; une belle promo. C'était en 1976. J'ai été autorisé à choisir une nouvelle voiture et je venais d'une Alfasud Ti de 2 ans. Un problème… En attendant la livraison de ma nouvelle Alfetta, j'ai passé six mois à conduire la voiture de mon prédécesseur. Oui, exactement : un 12TS d'un an.
    Je pensais que c'était une voiture catastrophe au franc-parler. vert bronze, maniement de l'oscillation française, suspension souple, sièges souples, pas de pores, pas de face, freins asymétriques, etc., etc.
    brrr.
    J'étais si heureux quand mon Alfetta a été livré !

  7. Comme hier, cette R12.
    Je m'en souviens catégoriquement comme une voiture avec une super maniabilité et un bon confort. Dans le passé, il déterminait très régulièrement la scène de rue. Le père d'un ami d'école avait un TS vert métallique. Il nous a amenés à des fêtes de classe plus d'une fois. De beaux souvenirs de.

  8. J'ai conduit une R12TS pendant plusieurs années, avec des sièges hauts sportifs. Voiture très sportive : j'étais presque toujours le premier à sortir aux feux rouges ; Egalement très stable dans les virages, lors de déplacements en France. Mécanique simple, mais très fiable. Top voiture ! Comme j'avais besoin de plus d'espace (car c'était une 4 portes), je l'ai vendue pour acheter une R18 American Break. Aussi une voiture fantastique!

  9. Il y a deux ans je suis tombé sur une Renault 12 "Litostroj" en Croatie, construite en Slovénie, très tentante, elle est toujours là..

    DSC 0320

  10. Très agréable de revoir ces 12, conduit cette voiture il y a des années.
    Beaucoup de bons souvenirs des 3 12 que mon père avait.
    Maintenant en possession d'un ordre.

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  11. Super voiture ! Les R15 et 17 partageaient la même base et la même technique. La 12 TS était le modèle haut de gamme de la série 12 avec divers extras, tels qu'un tachymètre et une horloge sur le tableau de bord, des sièges d'avion avec appuie-tête intégrés, des bandes chromées supplémentaires et d'autres roues. C'était aussi la plus sportive, à l'exception de la 12 Gordini, mais qui a cédé tôt la place à la 17 Gordini. En France, ce fut la voiture la plus vendue de sa catégorie pendant de nombreuses années. A été vu là-bas un peu comme l'Opel Ascona ici.

    Pour les vrais 12 passionnés : https://www.youtube.com/watch?v=7ceNf9qJjgc

  12. Après cela pendant de nombreuses années à très bon marché à vendre comme Dacia en Belgique, avec une très mauvaise qualité, contrairement à la très bonne qualité de la R12

    • Quand j'avais 19 ans, j'ai acheté un 12 (malheureusement TL) pour presque rien avec un embrayage usé.
      Je devais avoir une voiture plus spacieuse à cause de mon hobby.
      Après avoir remplacé l'embrayage, je l'ai conduit sans problème 20 tkm en six mois.
      Le 12 était de 1973 et je crois en vert Dordogne
      J'ai toujours suivi le modèle.
      Belle voiture Brad.
      Salutation
      centre.

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