La Renault 16 n’a en fait pas besoin d’être présentée ; C'était une voiture française de milieu de gamme à succès et en 1965, la première gagnante française de l'élection de la Voiture de l'Année. La Renault 16 a connu un grand succès dans différentes versions (L, TL, TS et TX). La voiture familiale spacieuse et confortable a été rendue encore plus maniable grâce à la carrosserie pratique à hayon, devenant ainsi une étape importante dans l'histoire de l'automobile. Elle combinait l’élégance d’une berline avec la fonctionnalité d’un break. La Renault 16 TS (Tourisme Sportif) a également donné un indice subtil sur ses origines sportives.
Expérience authentique
Bauke : « Pour moi, la Renault 16 allie style, plaisir de conduire et histoire. Ce classique français a été soigneusement préservé et j'en suis propriétaire depuis 2012. La conduire offre une expérience authentique, son design intemporel me séduit énormément et cette voiture a une histoire particulière. Elle est même devenue une véritable voiture de collection grâce à nos nombreux voyages sur différents continents. Son entretien soigné est clairement visible sur les photos. »
La Renault 16 est un fil conducteur
La Renault 16 est le fil conducteur de l'histoire de Bauke, une voiture qui revient sans cesse et relie les événements. La graine a été plantée parce que la famille avait auparavant utilisé une Renault 16 comme deuxième voiture. Bauke explique avec ses propres mots le lien étroit et de longue date avec Renault :
Une belle voiture
Quand j'avais environ dix ans, mon frère aîné a mis la voiture de mon père (une Opel Cresta PC de 1968) au rebut. Comme mon père ne pouvait pas vivre sans voiture, il a acheté une Renault 16 le lendemain matin à son frère, qui avait un garage. Même lorsqu'il acheta plus tard une nouvelle Opel, la Renault resta la deuxième voiture de la famille. Le plus drôle, c'est qu'à une époque, mon père prenait plus souvent la route avec la Renault qu'avec sa nouvelle Opel, tellement il l'aimait.
Ma première Renault 16
Vers vingt ans, j'ai acheté ma première TL pour 650 florins, sur laquelle j'ai installé un moteur TX avec une boîte à cinq rapports. Au fil des ans, de nombreuses Renault 16 ont suivi, toujours dans la version la plus luxueuse : la TX. À cause des graves problèmes de rouille de l'époque, notamment sur la suspension arrière, elles ont toutes eu une courte vie. J'ai entièrement restauré ma dernière TX de 1978 moi-même et je l'ai conduite au GPL de 1986 à 1992. Après sa vie active de loisir, je l'ai conservée dix ans de plus pour la restaurer plus tard. Malheureusement, le vieillissement et la vétusté ont rendu cela impossible, mais le moteur et la boîte de vitesses ont pu être sauvés et équipent désormais ma Renault 16 TS actuelle.
L'incomparable Renault 16
De 2000 à 2006, j'ai conduit une Renault 16 automatique, luxueusement équipée d'une sellerie cuir. Malheureusement, cette voiture de loisir est restée trop longtemps inutilisée en raison de ma vie professionnelle trépidante et de ma famille grandissante, ce qui m'a privé de ces belles Renault pendant six ans.
Une légère excitation ?
L'envie de se lancer persistait et Bauke a fait venir sa Renault 2012 TS actuelle de France en 16. Parce qu'on aime toujours connaître l'histoire d'une voiture, Bauke a décrit cette aventure :
La voiture appartenait à un gardien de prison de Nantes. Le contact était difficile, car je ne parlais pas français et j'essayais de le joindre en anglais. La communication était immédiatement coupée dès les premiers mots en anglais. Finalement, une connaissance française a réussi à prendre rendez-vous. En regardant la Renault, j'ai rapidement compris qu'il s'agissait de celle-là. La voiture était entièrement d'origine, sans trace de rouille et affichait un kilométrage de seulement 102.000 XNUMX km. Le gardien de prison l'avait achetée à un compatriote qui vivait en Haïti et était ensuite rentré en France. Il va sans dire que j'étais ravi de cette voiture d'origine.
Après l'achat de la voiture, Bauke a effectué plusieurs modifications personnelles, telles que le remplacement de la sellerie Skai d'origine par un intérieur TX Pullman marron, l'installation de jantes Dunlop et d'une boîte de vitesses à cinq rapports. Les petites taches de rouille sur la carrosserie ont également été réparées et repeintes, et la voiture a reçu un traitement antirouille complet au Dinitrol. De plus, le moteur a été révisé professionnellement par un mécanicien expert. « Je suis fier d’avoir réalisé moi-même 95 % de tous les travaux. »
Utilisation de la voiture de loisir ?
« Dans mon cas, cela signifie principalement des tournées, des vacances et des rallyes. » En 2018, par exemple, lui et ses fils ont effectué un voyage impressionnant de Bant à Pékin, qui a duré 6 semaines et parcouru 15.000 2013 km. Plus tôt, en 8, ils ont entrepris une aventure en Amérique du Sud, un voyage de 15.000 semaines au cours duquel ils ont également parcouru XNUMX XNUMX km. Des exigences différentes s'appliquent aux voitures lors de tels rallyes. C'est pourquoi un ventilateur de refroidissement supplémentaire a été installé, des amortisseurs à réglage de charge ont été installés sur l'essieu arrière, la hauteur de caisse a été augmentée avec des pneus de fourgon plus gros et une direction assistée électronique a été installée.
Fascination
Une voiture de loisir comme cette belle Renault 16 TS en dit long sur Bauke. Il est aventureux – ses voyages à travers plusieurs continents le prouvent – et en tant que conducteur de voitures classiques, il a du style et est distinctif. Il fait vivre l'histoire de Renault, reste authentique en tant que passionné et a clairement trouvé la « clé » de sa passion ! Il va sans dire qu’il s’agit d’un passe-temps passionné.
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De belles voitures, surtout ces TX. Dans notre jeunesse, nous le regardions quand il passait.
Je m'attends donc à une R16 rétro EV quelque peu similaire pour la classe moyenne maintenant que Renault est également occupé avec la renaissance des 4 et 5 pour les gens ordinaires.
Belle voiture, belles aventures, belles personnes..!
Toujours des voitures fantastiques ! Prends-en soin !
Belle histoire, belle voiture aussi. Ce ne serait pas mon truc de voyager dans des environnements inhospitaliers partout dans le monde avec ma voiture classique.
Le R4X4
Toujours des voitures fantastiques ! Prends-en soin !
Le R4 Super
Renault a utilisé la désignation « Super » pour les versions extra luxueuses des TS et TX, mais aussi pour la R4 au début des années 60.
Superbe voiture. J'ai moi-même conduit une TL et une TL automatique. Malheureusement, mes voitures et moi n’avons pas pu gagner la bataille contre le fantôme de rouille. Mon rêve était et est la 16 TS Super, mais je doute qu'il existe encore un exemplaire de celle-ci en circulation.
Belle voiture. Notre voisin dans ma jeunesse conduisait une Ts marron avec une boîte de vitesses TX à 5 vitesses pendant des années. Il avait bon goût de toute façon, car lorsque les 16 ne pouvaient plus être sauvés, un Alfa Giulietta (l'Alfetta avec mini coffre). Mais il était aussi l'heureux propriétaire d'un système hifi Quad, d'une montre de type Omega Speedmaster et d'un briquet Dupont et bien sûr de trains... et il profite de sa vieillesse alternativement à Marken (I) et à Zwolle :-). J'espère que Ben continuera à être en bonne santé pendant longtemps.