Renault a vendu deux fois plus de Dauphins que de 4CV. Le 4CV a connu une introduction commerciale après une réception de bienvenue des acheteurs en août 1947. La production a eu lieu - et c'était absolument unique pour l'industrie automobile française à l'époque - sur la chaîne de montage. Des spécimens 375 en sortaient tous les jours. L'acheteur public était très enthousiaste dans les années d'après-guerre. Quatre portes, quatre sièges et un prix bas en ont été la base. C'était la voiture la plus vendue en France entre 1947 et 1956.
Le dernier a déraillé en 1961. Au cours de ces quatorze années, 1.105.547 4 1956 exemplaires ont vu le jour, ce qui en fait la première voiture française à franchir la barre du million. L'acheteur (français) de plus en plus gâté voulait quelque chose de nouveau et c'est pourquoi Renault, conscient du concept de la 1957CV à succès, l'a élaboré. En 1961, le successeur appelé Dauphine voit le jour. Un - avant alors (et en fait encore aujourd'hui) - un design élégant avec toujours quatre portes et quatre sièges, le moteur éprouvé et économique à l'arrière, signifiait un autre blockbuster pour Renault. C'était la voiture française la plus vendue entre XNUMX et XNUMX. La Dauphine fut assemblée dans divers pays, y fut même commercialisée sous son propre nom. Il y a - et peu de lecteurs le savent - même un Alfa Roméo Dauphine ! Onze ans après son introduction, le rideau est tombé. Le compteur s'est arrêté à 2.150.738 XNUMX XNUMX unités et avec cela, la Dauphine est également devenue la première voiture française dont plus de deux millions d'unités ont été construites !
Photo: La Renault Dauphine est également incluse Alfa Roméo a construit puis appelé Alfa Roméo Dauphin…
Que vois-je maintenant ? La bande jaune sur le pare-brise indique "ALFA ROMÉO ». C'est impossible?
Oui bien sûr. La Dauphine était également utilisée en Italie Alfa Roméo construit.