Cette Renault 9 en version automatique a été «kidnappée» de la France aux Pays-Bas et est maintenant presque 30 depuis des années. Il était garé à Aduard à Groningue et avait assez de raisons pour en prendre un instantané, car le modèle a presque disparu. Il a suivi le Renault 14 (reste-t-il encore une vis?) Tout comme le 9, la classe dite compacte et populaire aux Pays-Bas. Pour le propriétaire, ce n'est pas un objet de collection de grande valeur. Pour lui, c’est toujours un outil qu’il conduit tous les jours. Toujours heureux d'être réveillé embrassé, son travail consiste maintenant à maintenir le Renault 9 en vie et à lui donner des coups de pied. Dirk de Jong
Super voiture!
Voiture de l'année 1981.
Les sièges sont placés sur des rails proches les uns des autres, de sorte que les passagers arrière puissent facilement mettre les pieds sous les sièges avant, ce qui laisse beaucoup de place à l'arrière. À partir de la GTL, les sièges peuvent s’incliner pour une position assise encore plus fine. Une grande partie de la tôle est galvanisée, ce qui signifie que la rouille apparaît sporadiquement avec le 9 / 11.
J'ai eu un 11 TXE avec moteur 1.7 litre également sur GPL, super voiture, est allé comme le service d'incendie, super confortable et complet.
Les 14 sont toujours là, mais pas beaucoup en effet.
Eh bien, cela ressemble aux enjoliveurs (livrés sous peu et changés en un modèle légèrement différent pour 1983) et pas de spoiler arrière sur la version «automatique», il s'agit d'un 82er et donc pas presque 30 ans, mais il en aura presque 40 alors.
Dans les scènes 9 et 11, les neuf premières sont appelées «jet unique» en raison du fait que les premières années de construction avaient une buse de capot central.
Ah! C'était ma quatrième voiture et de loin ma moins chère. J'avais un "nu", un TL je crois, avec un moteur 1400 et (note!) Un énorme réservoir d'essence à l'arrière! Vous pourriez conduire hors du monde avec un réservoir d'essence, qui, je crois, coûte environ 40 cents le litre. Si quelque chose n'allait pas, c'étaient les sièges qui étaient courts et à peine identifiables (est-ce que je ne parle que du siège du conducteur, le passager ne pouvait glisser que vers l'avant et vers l'arrière. Après un an 0f trois (alors gaz!) les arbres de transmission ont commencé à cliqueter dans le coin et les amortisseurs ont disparu, des taches de rouille sont apparues et je voulais quelque chose de différent… une Renaultje 200.000 GTX gris argent avec moteur supersonique 11 et à nouveau a été installée. approprié et bon pour le coccyx sourd et autres… !!!!