Renault présente les années 115 de son histoire sportive lors du Concours d'élégance au Paleis Het Loo

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Le sport automobile est inextricablement lié à Renault. Quelques mois seulement après la création de la Société Renault Frères, Louis Renault avait convaincu 1899 lors des premières courses entre deux villes. En 1900, Renault présente la première voiture développée spécifiquement pour la course. Lors du Concours d'Elégance au Palais Het Loo (2 3 Juillet 2016), Renault présentera une trentaine de modèles exceptionnels issus de l'histoire du plus grand constructeur automobile de 115. 

Renault Type AK (1906) - la toute première voiture Renault Grand Prix
En juin 1906, l’Automobile Club de France (ACF) organise le premier Grand Prix en circuit fermé. Renault participe avec trois coureurs AK équipés d’un moteur essence à quatre cylindres et d’une capacité impressionnante de litres 13. La route est longue de plusieurs kilomètres 103,18: une distance qui a dû être parcourue au total douze fois. Le pilote Renault, Ferenc Szisz, est le vainqueur après les heures 12 et les minutes 14 avec une vitesse moyenne de 101 km / h, extrêmement rapide pour cette époque. Les AK ont même atteint des vitesses maximales de 150 km / h. Les AK ont un avantage grâce à un poids relativement faible de moins de mille kilos. Renault présente une réplique de ce premier vainqueur du Grand Prix au Concours d'Elégance. La voiture montre bien dans quelles conditions spartiates les pilotes devaient performer.

Le Renault 40 CV a battu divers records dans les années vingt. Une belle réplique sera exposée à Apeldoorn. Image: Renault
Le Renault 40 CV a battu divers records dans les années vingt. Une belle réplique sera exposée à Apeldoorn. Image: Renault

Renault 40 CV (1926) - Renault bat des records de vitesse
Le Renault 40 CV est une autre pièce maîtresse de l’écran de Renault. Sous 1925 et 1926, avec deux versions différentes du puissant CV 40 à six cylindres, la marque parvient à enregistrer divers records de vitesse sur le circuit français de Monthléry, mieux connu sous le nom d'Autodrome Parisien. La première tentative de record en 1925 est rapidement brisée par la concurrence. Renault revient donc sur 9 et 10 July 1926 et bat le record de l'heure 173,649 avec une moyenne de 24 km / h. "Plus rapide qu'un avion" titrait un grand journal français, car un avion avait besoin de deux heures de plus pour une distance presque égale. Avec cette voiture record 40 CV, Renault prouve sa robustesse sous une charge constante et lourde. L’un des ingénieurs participant au développement de ce Renault 1926 CV sous 40 a pris l’initiative dans les années 1960 de construire une réplique intégrant encore certaines parties de la voiture d’origine.

Renault Nervasport (1934) - Renault utilise l'aérodynamisme
Début avril, 1934: Renault revient à Monthléry avec une toute nouvelle voiture record: la Nervasport, équipée d'un moteur 4,8 de huit litres en ligne. Une fois de plus, Renault vise à améliorer divers records de vitesse mondiaux. Cette fois, Renault lance un nouvel élément dans le combat: une rationalisation optimisée de la voiture. Renault ouvre une liste complète de records en heure 48. L’ACF affiche une vitesse moyenne de 167,445 km / h après que la voiture a roulé deux jours de suite. À des distances plus courtes, l'ACF mesure même des vitesses supérieures à 171 km / h.

La Renault 12 G - ou Gordini - est également présentée au public à Apeldoorn. Image: Renault
Du circuit à la rue. Une des voitures présentées au public à Apeldoorn est ce loup déguisé en mouton: la Renault 12 Gordini. Image: Renault

Réplique de carrosserie basée sur trente photos
Le département «Histoire & Collection» de Renault a travaillé dur ces dernières années pour construire une réplique du légendaire Nervasport avec un châssis d'un Nervasport standard avec moteur, boîte de vitesses et suspension. Renault Design a développé numériquement le Nervasport sur la base de trente photographies et une carrosserie a été réalisée.

De la piste à la rue - L'histoire sportive récente de Renault
À l’heure actuelle, le sport automobile et les modèles Renault Sport dérivés jouent également un rôle important pour Renault. Au Concours d'Elégance, Renault présente également d'autres voitures de sport importantes, telles que les versions Gordini de la Dauphine, du R8, du R12 et du R17 et des deux générations de Renault 5 de l'ère turbo. Clio Williams, Clio V6 et Sport Spider, mis à disposition par des membres enthousiastes de divers clubs et initiatives Renault aux Pays-Bas, sont également inclus.

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