La famille des passionnés de Renault dans le monde est immense. Des fans du monde entier, qui apportent une contribution significative au passé de Renault en mettant à l'honneur les classiques. La Renault 4 est entrée sur le marché dans les années 60. C'était une voiture bon marché, simple mais très complète. C'était essentiellement une voiture deux en un, rabattez la banquette arrière et vous avez un break. Et surtout la version Renault R4 F6 Order est devenue une voiture populaire pour le petit entrepreneur, même l'assistance routière en était équipée.
Par: Dirk de Jong
Cette Renault R4 F6 Order, une voiture de service d'origine, a servi pendant 9,5 ans au garage Kroegman, qui a été vendu après sa vie professionnelle le 2 décembre 1993 à un particulier qui a heureusement laissé la publicité typique de Renault.
Je pars
Le propriétaire de la voiture de service a décidé de s'installer dans le sud de la France en 2006 et a emmené la Renault avec lui. Le CT a expiré en 2007 avec la plaque d'immatriculation suspendue, mais cela n'a pas dissuadé le propriétaire d'utiliser la voiture pour de petits déplacements locaux dans la campagne française. Il a reçu l'attention technique nécessaire, comme en témoignent les factures avec la voiture pour la réparation des freins et le remplacement des fluides.
Resté au volant
Parce que la Renault R4 F6 Order est restée motrice, tout fonctionne correctement, le moteur tourne sans à-coups et proprement. Bien sûr, il y a des taches et des cloques, mais rien de dérangeant. La rouille sournoise a frappé les seuils à deux endroits, mais comme ils ne sont pas porteurs, la réparation - avec insertion de plaques - est très bien possible.
Retour aux Pays-Bas
Comment cette commande unique et amusante de Renault R4 F6 est-elle revenue aux Pays-Bas? En fait, une histoire spéciale. Maarten Jan est un citoyen de cœur et d'âme qui, pendant ses vacances dans le sud de la France, a fouillé les sites automobiles et a trouvé une publicité pour cette Renault. Cela lui donna immédiatement une boule dans la gorge. Surtout parce que l'endroit où cette voiture de service était garée n'était qu'à 5 minutes du camping où il séjournait. La vraie beauté ne doit pas périr, c'est pourquoi Maarten Jan a acheté la Renault 4 pour la récupérer avec son père quelques mois plus tard, l'opération de sauvetage a réussi.
Nouvel avenir
Maintenant, il attend dans le hangar un nouveau propriétaire, qui veut également garder vivant le passe-temps classique et assure une «prolongation de la vie» de ce «quatre» spécial.
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Comme Citrofiel avec ao Citroëns comme Ami 6 et 8, il y a quelques années j'ai présenté mon domaine Renault 12 à l'entrée d'un immense parking de l'année CitroënSpectacle de citromobile à Vijfhuizen.
'Mais ce n'est pas Citroën, mais une Renault a tout de suite été dite. `` C'est vrai, j'ai dit, mais ça rouille tout aussi vite et c'est aussi spécial ''
C'étaient suffisamment d'arguments valables pour pouvoir continuer!
Roel Dekker
Et s'ils sont toujours en vie!
Regardez:
https://www.4ltrophy.com/edition-2021/
L'assistance routière ANWB fonctionnait dans la version passager de la R4, donc pas dans la version de commande. Regarder:
Super voitures que R4. Tout est encore disponible, la plupart même neuf!
La Renault 4 est une voiture formidable à conduire. Le seul inconvénient est le problème de la rouille. J'ai moi-même eu deux 4F4 le petit frère du 4F6. Et j'ai eu un 4TL et j'en ai de bons souvenirs
Techniquement aussi solides que le bœuf et l'âne, car la plupart d'entre eux étaient livrés avec le moteur Billancourt datant de 1947. Plus tard, les 850 et 1100 ont eu le Cléon-Fonte, un autre beau moteur, que nous connaissons de nos Daf 55 et 66. Et 77, même s'il est devenu une Volvo.
Rouille? Aucun problème. La carrosserie pouvait être dévissée du châssis de telle manière, qui consistait principalement en une simple tôle, donc facile à réparer. Et les roues n'étaient pas alignées à gauche et à droite, en raison des barres de torsion sur toute la largeur de la voiture.
Tous super pratiques et vendus plus de 8 millions de fois.
En 83, j'avais une camionnette rouge avec de longues fenêtres latérales. Quand nous avons eu une fille en 84, nous avons mis la boîte d'amis dans la zone de chargement. J'avais oublié qu'il y avait un volet au-dessus de la porte arrière qui pouvait être soulevé pour que prendre de longs objets avec moi ne posait aucun problème. La voiture a été échangée contre une Citroën Pause GS.
Seule la version Super Confort avait cette vitre en verre que vous pouviez rabattre vers le haut et un petit hayon articulé vers le bas. Avait également un siège arrière rabattable. Vous voyez peu.