Renault R8 Gordini et French Racing Blue

Bien sûr, nous connaissons cinquante nuances de gris (même si nous l'entendons). Et il existe au moins des nuances 69 du British Racing Green. Ce vert était une urgence pour le regretté britannique. Seuls le vert et le brun étaient encore libres quand c'était leur tour.

Quand, au début du XXe siècle, les courses étaient organisées, tout était différent. Il y avait, bien sûr, une organisation qui dirigeait les choses dans la bonne direction, mais les voitures elles-mêmes roulaient de manière unique et pas clairement reconnaissables. Lorsque la Gordon Bennett Cup a été organisée en 1900, il a été décidé que les voitures seraient colorées par pays pour plus de clarté. Chaque pays a envoyé trois voitures pour la course afin que la couleur, en plus de la numérotation individuelle, indique clairement qui venait d'où.
Une réunion a eu lieu pour décider quel pays utiliserait quelles couleurs. Les pays participants ont bien entendu été décisifs en premier lieu. À l'époque, il s'agissait de l'Italie, de l'Allemagne, de la France, de l'Autriche, de l'Angleterre, de la Belgique et de l'Amérique. La France est devenue bleu clair. L'Italie n'a pas encore roulé en Ferrari rouge mais en noir.

Aujourd'hui, les couleurs de course sont presque impossibles à trouver dans les courses modernes et les voitures sont principalement reconnues par les logos des sponsors.

Gordini donc

L'entreprise a été fondée par Amédée Gordini, surnommé «Le Sorcier» (Le Magicien). Le fils d'Amédée, Aldo Gordini, travaillait comme mécanicien pour l'entreprise et était également pilote pour l'équipe Gordini. Gordini a participé à la Formule 1 de 1950 à 1956. De 1962 à 1969, Gordini a travaillé avec Renault et a participé aux 24 Heures du Mans sous le nom de Renault-Gordini.

Gordini fabrique des voitures de compétition mais, comme Abarth, fournit également des composants «rapides» distincts afin que les propriétaires de Renault puissent amener leurs propres voitures au niveau de Gordini en fonction de leurs rêves et de leurs possibilités financières. Par le biais du marché libre, un certain nombre de Renault qui ont commencé leur existence en costumes civils ont reçu une veste bleu clair, des autocollants Gordini et autant de belles choses que possible en tenue rapide.

Après cette période, Gordini prend sa retraite et vend son entreprise à Renault. Renault a utilisé le nom Gordini comme désignation pour les versions sportives de la Renault Dauphine, Renault 5, Renault 8 et Renault 12. Et le bleu clair est devenu une couleur très sérieuse.

Le Gordini regarde et goodies

Une Renault en finition Gordini est un atout souhaitable. Surtout quand un travail sérieux a été fait. Et cela s'est produit avec le R8 Major que nous avons vu à Waalwijk chez E&R Classics et qui nous a inspiré pour cette réflexion. Cette Renault 8 de 1965 a été convertie avec une grande attention aux détails aux spécifications de rallye Gordini d'antan. Non seulement l'apparence, mais aussi techniquement, la voiture a été mise à niveau au niveau d'une vraie Gordini avec, entre autres, un moteur de 1397 cm80 de 8 ch, des carburateurs doubles Weber, un échappement spaghetti, des disques de frein et des essieux d'un Gordini R1135 type R8. Avec cette RXNUMX, la peinture «bleu de France» avec des autocollants rallye attire immédiatement le regard. Et cela nous ramène aux couleurs du titre de cette histoire.

Une telle voiture est un jouet merveilleux pour les Ardennes ou les Vosges. Il a l'air sérieusement menaçant, mais amical. Il est difficile attachant. Et consomme beaucoup moins de carburant qu'une réplique Shelby Mustang.

La copie sur la photo du bas que nous avons vue à la vente ces vacances en France. Sans les lumières vives caractéristiques. Et pour un prix demandé plus élevé en euros 3000.