Renault, Talbot et Cendrillon

Dites 'ZX, GTO, Carrera ou SL' et le monde classique frissonne sur vos lèvres. Dites "Renault R6 ou Simca Horizon" et la partie adverse demandera: "Voulez-vous du café bouilli et quels sont les pieds difficiles de votre belle-mère?"

La magie manquante

Certaines marques et / ou types manquent tout simplement «The Magic» lorsqu'il s'agit de chatouiller notre imagination. Ils sont trop ordinaires, trop lents, trop petits. Et tout cela est dû à l'effet Calimero et à notre facteur de rêve. Les choses «ordinaires» ne se vendent pas. Ou cela devrait aller à un groupe sélectionné de gourmets.

Cela s'applique toujours aux classiques de l'échelle 1: 1

Pourtant, c’était «des choses normales» qui déterminaient la scène de rue. Mais là où, par définition, une Rolls, une Ferrari ou une SL300 Gullwing avaient une chance raisonnable de survivre, les classiques classiques habituels ont disparu pour se réincarner via les hauts fourneaux en tant que séchoir Tomado ou fabricant de sandwich.

Out et pas voulu

Ce type de classique qui définit l’image a disparu, a été à peine recherché et - toujours agréable - pas cher. Pour nous, la gamme de voitures classiques de ce type est la meilleure en France, de l’autre côté de la Loire où il fait toujours beau. Il y a encore pas mal de Renault, de Peugeots et de Simca / Chryslers / Talbots, plus petits et oubliés. Ce sont souvent des voitures soignées de personnes âgées. Et ils sont toujours là parce qu’ils n’ont aucune valeur, qu’ils ne gênent pas et que le Français moyen n’est tout simplement pas intéressé par les vieilles voitures, les motos ou les maisons.

Il suffit d'aller

Ajoutez à cela qu'il existe encore des régions raisonnables en France où Internet est encore très lent et que les Français plus âgés ne sont pas très friands de modernité. La seule façon de se procurer ce genre de jouets, c'est de parler un français raisonnable à bon, d'aller en France et de prendre le temps de laisser les vendeurs potentiels se calmer. Notre ouverture et notre franchise néerlandaises sont perçues localement comme un comportement barbare et nous ne commettons jamais l'erreur de simplement donner des leçons aux gens comme le fait Ilja Gort, qui parle d'ailleurs couramment le français. L'après-midi ou le soir, engagez la conversation avec les villageois habituellement aux cheveux gris par une approche longue et tranquille. Lorsqu'ils voient que leur interlocuteur n'est pas un Néerlandais brutal, mais presque une personne civilisée, ils ont envie de se dégeler.

Il y a encore assez

Et puis il s'avère, comme nous l'avons déjà mentionné, qu'il y a encore des voitures anciennes dans chaque village français. Cet été également, nous en avons repéré un couple. Les TA, DS, Matras et Renault Alpines et Peugeot 504 ont disparu depuis longtemps. Mais les R21, R11 et R6jes? Une GS sporadique, une Peugeot 505? Ils sont toujours là. 305, vous pouvez également trouver. Plus les «petites» voitures susmentionnées telles que la R6ssen et les différentes voitures fabriquées respectivement sous la bannière de Simca, Chrysler Europe et Talbot.

Martin Nijenhuis est un fan des voitures françaises classiques du type attachant et presque oublié. Il y a quelques années, il travaillait activement sur ce sujet avec Auvergne Classics pro en apportant ce type de traverses propres aux Pays-Bas. Mais cette action a été un peu retardée. Mais parcourir son album photo nous a fait très plaisir.

Et cet hiver, vous pourrez également suivre des cours de conversation simples et peu coûteux dans une Alliance française de votre région. Cela peut rendre vos prochaines vacances beaucoup plus intéressantes.