in

Rentrer à la maison à Schalsum. À votre santé!

ER Classics Bureau 2022

Je gare l'Opel sur le site de l'Autobedrijf de Roy. Dans le confortable Schalsum, près de Franeker, j'attends avec impatience ce qui va arriver. On m'y trouverait plus souvent. Après le premier reportage avec Peter et son fils Thomas, je me rendais régulièrement au garage de Peter de Roy. Et puis il arrivait souvent que des villageois curieux venaient prendre un café ou une bière. Après un tel après-midi, j'aidais parfois à nettoyer le garage. Je m'y suis toujours senti chez moi. 

Dès le début, le contact avec Peter et Thomas, qui a surgi une fois lors d'une réunion Beetle à Leeuwarden, était magnifique. C'est devenu moins intense avec le temps, mais jamais blasé. Le garage du village de Peter a également toujours été un endroit spécial pour moi. A cause de Pierre et Thomas eux-mêmes, à cause de la cordialité du village et à cause de la flotte de Pierre et Thomas. J'ai suivi la restauration de la VW 1303 Cabriolet, qui devait être terminée avant le jour du mariage de Thomas et Kim. Père et fils ont réussi cum laude, et les histoires sont apparues dans Auto Motor Klassiek et Beetle World.


Il y avait plus de travail refroidi à l'air, comme le magnifique Saving Beetle à Phoenix-Rot. Cette VW 1200 a été l'une de mes premières voitures de rapport pour Auto Motor Klassiek. La VW 1600 TL (Typ 3) et la VW 1500 Cabriolet achetées plus tard par Thomas (initialement avec un moteur de 1.192 1303 cmXNUMX) ont également attiré beaucoup d'attention. Parlons un instant de la Coccinelle de Thomas : elle a également été magnifiquement restaurée quelques années avant la XNUMX Cabriolet par Peter et Thomas.

Je suis de retour à Schalsum, repaire d'amoureux refroidis par air où se trouvent les Volkswagen que je connais. Et lesdits 1600 TL sont en cours de restauration en toute tranquillité. Le Fastback est un favori de Peter, mais même les petits de France touch sont faibles. De plus, dans les années 4, Peter a déjà usé quelques exemplaires de R4. Sa Renault XNUMX actuelle est fantastique. J'ai déjà vu cela lors du rallye RRR MFA Sexbierum, et maintenant encore. Aujourd'hui, Bart, Peter et moi allons faire quelque chose de beau avec la Renault à l'occasion du soixantième anniversaire du modèle.

Thomas le rejoint plus tard, il est aujourd'hui père de deux filles et amène l'aînée à grand-mère. Thomas arrive avec une VW 1500 Variant de 1970. Parler de cool. Auparavant était voisin Bekkema Je venais d'arriver avec une Neue Klasse de l'eau la plus pure, une enchanteresse BMW 2000 Automatique, il y a longtemps que je l'ai vue. Et il y a longtemps, c'est comme si c'était hier, c'est comme au bon vieux temps, tout comme les histoires de Bekkema et les idioties mutuelles. Bien bien.

Bart Spijker et moi conduisons la Renault 4 GTL, Peter suit avec l'excellente VW 1303 Cabriolet. Beaucoup de choses se rejoignent pour moi, notamment parce que nous sommes sur la route avec des voitures qui ont été profondément ancrées dans mon système pendant toute une vie. Si profond que je n'ai même pas à chérir ce sentiment. C'est indéracinable. Et aujourd'hui, la Renault en est la pièce maîtresse. Le Français câlin et charismatique prouve immédiatement pourquoi c'était l'un des concepts les plus pratiques, utiles et intelligents de l'histoire de l'industrie automobile.

Il s'agit d'une 4 GTL, donc avec un moteur de 1.108 4 cmXNUMX et une boîte de vitesses à rapports longs, ce qui correspond parfaitement aux caractéristiques du moteur qui sont encore douces. La source de puissance fine permet à Renault en toute relativité d'avancer très bien et fonctionne également à des vitesses plus élevées à trois et quatre bas régimes. Le très sympathique feuillage persistant français est également très confortable. En ce samedi, Bart et moi avons rapidement conclu que la simplicité peut être très polyvalente, et cette belle Renault le prouve continuellement lors de la belle route au-dessus de la belle campagne frisonne. Ce n'est pas sans raison que la RXNUMX a été un énorme succès.

Pendant que Bart prend des photos à la digue des wadden et que je rencontre un voisin avec une BMW 420d, Thomas s'arrête à nouveau avec sa robuste Variant. Après cette partie de la séance photo nous nous dirigeons vers le moulin Schalsumer, un des lieux qui était central lors du premier reportage avec Peter et Thomas. C'est une belle perspective, et Peter me propose d'y conduire le cabriolet ouvert. Je peux difficilement refuser cette offre, mais je veux en savoir plus sur la Renault de Peters, le protagoniste d'aujourd'hui. Dans une colonne de trois nous roulons jusqu'au moulin, ce qui m'évoque toujours de beaux sentiments à cause de ce premier rapport avec Pierre et Thomas. Pendant ce temps, la Renault fait son travail excellent, elle reste merveilleuse à conduire.

À l'ombre du moulin à vent de Schalsum, je prends toujours place dans le cabriolet.Je ressens immédiatement à quel point tout est massif, à quel point je suis bon tout de suite, à quel point toutes les fonctions de fonctionnement sont placées logiquement et surtout: comment tout s'accroche. Montez à l'arrière de mon vélo, cette idée. Ce gène Beetle ne s'éteint jamais pour moi, et quand je déplace un peu le cabriolet, j'ai l'impression que tous les quartiers tombent au bon endroit. J'ai ça avec plus de voitures, mais quand même : ça dit tout sur à quel point je suis entrelacé avec la Coccinelle. Cela n'enlève rien que je refonde pour les charmes de la Renault. Je fais ça depuis ma petite enfance, et sans relâche.

« Hé, dit un passant un peu plus tard, tu étais ici il y a quelques années. Quel plaisir de vous avoir ici à nouveau. Jolies choses. " beaucoup est le même agréable. Quand nous sommes de retour au garage de Peter, je le sens aussi et je reconnais tout. De la bière fraîche est prise dans le réfrigérateur du voisin, il y a une tasse de café et les histoires reprennent. La fin de l'après-midi approche. Bart part avec la Rover P5B Coupé, Thomas est rentré chez lui avec sa fille aînée un peu plus tôt. Les phases de vie et les tendances changeantes signifient qu'il regarde le passe-temps sous un angle différent, mais son amour pour le refroidissement par air n'a pas diminué. Pendant ce temps, Peter met sa belle flotte classique en sécurité à l'intérieur et accueille les 1600 TL en construction. J'aide Peter quand il met un camping-car sur le pont. Enfin, nous discutons un moment. Ensuite, Peter et moi nous disons également au revoir, je rentre chez moi avec une zone de chargement pleine de belles impressions.

Un jour comme celui-ci, vous pouvez manger longtemps. Parce que le sentiment de rentrer à la maison ne devient jamais ennuyeux. Comme dans le garage cosy de Schalsum, où je me sens chez moi depuis des années. C'était beau, et comme d'habitude. Bravo, Pierre et Thomas !

6 Commentaires

Laisser un commentaire
  1. Joli le mot marketing "sparkäfer", car les voitures françaises et italiennes étaient 2 à 3 fois plus économiques !

  2. J'ai lu une partie sur la Renault, pourquoi chercher des clous à marée basse ?
    De plus, les autres voitures en plus de la R4 sont également intéressantes.

  3. Henk, il s'agit principalement de la façon dont le soussigné a vécu une journée pleine de camaraderie et de retrouvailles. Avec de beaux classiques. D'ailleurs, cette Renault 4 solo fait toujours débat, en ligne et dans le magazine. Le titre et la photo principale sont également une indication de ce que vous pouvez attendre de cet article spécifique. Le rapport était dominé par Renault, et plus tard, vous pourrez lire ce que tout cela a donné, comme mentionné. En tout cas, AMK donne à la Renault 4 un cœur très chaleureux, si vous avez encore des doutes.

  4. Une pièce qui devrait être sur la Renault 4, et qui est même rapportée un certain nombre de fois, et puis il s'agit à nouveau de cette Volkswagen. Triste. Très belle voiture cette R4. Je ne peux pas battre un scarabée comme ça.

Donnez une réponse

L'adresse e-mail ne sera pas publiée.

La taille maximale du fichier de téléchargement : 8 Mo. vous pouvez télécharger : image. Les liens vers YouTube, Facebook, Twitter et d'autres services insérés dans le texte du commentaire seront automatiquement intégrés. Déposer des fichiers ici

Maintenant dans le magasin

Voir l'aperçu de 40 pages via ce lien ou un clic sur la couverture.

Le numéro de mai, contenant :

  • Chevrolet Corvair Monza berline sport
  • Fiat 238
  • Honda TL250
  • Renault Mégane Coupé
  • Révision des étriers de frein à commande hydraulique - Partie 1
  • Volkswagen 411
  • Volvo Duo restauration.
couvercle amk 5 2022 300

Le matériel de lecture parfait pour une soirée ou plus de rêve tranquille. Il est maintenant dans les magasins. Un abonnement est bien sûr préférable, car alors vous ne manquerez plus de numéro et vous serez également 27 € moins cher. Pas mal en ces temps chers.

On est en 1969, ouais bébé !

Les designs spéciaux d'Ogle Design

R69S voile deux

Un projet ambitieux : Bens R69S – colonne